騏達(dá)|騏達(dá)彰顯中國兩廂車發(fā)展史騏達(dá)

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在2005年，國內(nèi)賣得最好的車是夏利，而在夏利接近18萬輛的銷量當(dāng)中，主力軍竟是老夏利拉長成三廂車的夏利紳雅。然而，在當(dāng)年銷量排行榜的前五名里，我們看不到一輛兩廂車。不過，這也很正常。那個(gè)年月里你要是買一臺(tái)沒有“屁股”的兩廂車，所有人都會(huì)懷疑你買的這個(gè)還是車么？畢竟，三廂車當(dāng)時(shí)被視為正統(tǒng)的車型，非三廂車的“老三樣”也難擠進(jìn)主流審美區(qū) 。
【騏達(dá)|騏達(dá)彰顯中國兩廂車發(fā)展史】2007年，一輛兩廂車卻出乎意料地成為了當(dāng)年的“黑馬” ，成功殺入了銷量排行榜的前十名，它就是東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá) ，其同比增長的數(shù)字達(dá)到了106% 。騏達(dá)有著當(dāng)時(shí)所有兩廂車難以企及的品質(zhì)感：2600毫米的軸距，把乘坐空間做到了最大化；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī) ，集成了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù) 。甚至第一代騏達(dá)還配備了諸如負(fù)離子除菌空調(diào)和智能鑰匙之類的配置。在2006年10月中國汽車技術(shù)研究中心公布的首批碰撞結(jié)果中,騏達(dá)獲得了四星級的安全評級，而這已經(jīng)是中級車型中獲得的最高星級了。這些因素綜合在一起，足以和三廂車媲美。
騏達(dá)成為了中級兩廂車市場的標(biāo)桿，當(dāng)年的騏達(dá)可以說是開拓了國內(nèi)中級兩廂車市場的先河，讓國內(nèi)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了合資高品質(zhì)兩廂車的優(yōu)勢。
騏達(dá)所征服的不僅是國內(nèi)的消費(fèi)者，在全世界我們都能看到這輛車以不同的名字奔跑在每個(gè)國家的道路上。在北美，第一代騏達(dá)叫做Versa；而到了南美之后，這輛車就成了道奇Trazo；在馬來西亞，它被叫做Latio；而歐洲除了有Tiida之外，還有它的孿生兄弟雷諾梅甘娜。到了2011年改款換代的時(shí)候，騏達(dá)在泰國、澳大利亞和新西蘭又重新用回了Pulsar這個(gè)經(jīng)典名號。
隨著兩廂車市場的成熟，功能化用車需求開始成為趨勢，大空間、低成本、人性化體驗(yàn)成為消費(fèi)者對家用車的新需求。騏達(dá)則正是滿足這些需求的最佳車型代表。2011年，第二代國產(chǎn)騏達(dá)順勢而為，為消費(fèi)者帶來了一系列人性化舒適體驗(yàn) ，讓騏達(dá)在贏得口碑的同時(shí) ，也延續(xù)了銷量紀(jì)錄。據(jù)悉，在上市七年之后的2014年，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)終于達(dá)成了百萬輛銷量紀(jì)錄，成為了國內(nèi)兩廂車的一座里程碑。

騏達(dá)|騏達(dá)彰顯中國兩廂車發(fā)展史

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