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航空安全自救手冊( 二 )


2、起飛失事：數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣 。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀 。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風(fēng)暴雨起飛，不久就墜落地中海，無人生還 。
無論哪種原因，乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置 。
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的 。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整 。一些專家認為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機尾部分 。
只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸，生還幾率最大 。
4、事故瞬間反應(yīng)要快
是否有過這樣的經(jīng)歷？當(dāng)迎面一輛汽車飛馳而來，我們當(dāng)中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞 。這種“來不及反應(yīng)”，是人面對突發(fā)事件的正常反應(yīng)，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄 。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地做出選擇 。
如果飛機正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋 。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險 。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子 。
飛機成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離 。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態(tài)中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤 。下一步就是盡快離開飛機 。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道 。
成功離開飛機后，哪怕?lián)臋C內(nèi)的家人，也不要留在飛機附近 。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產(chǎn)生有毒氣體，旅客應(yīng)馬上跑到飛機殘骸的上風(fēng)頭，這種氣體可是非常不利于你的身體健康與養(yǎng)生 。
5、絕地逃生 抓緊黃金90秒！
飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間 。在“黃金90秒”里，人們該做些什么？
很多業(yè)內(nèi)人士認為，飛機失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時間 。
能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場反應(yīng)夠不夠快 。澳大利亞養(yǎng)生教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪記錄，也總結(jié)出了6條自救方法 。
1、別與家人分開
蓋里爾說，50%%的乘客都是結(jié)隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開 。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的 。”對一個4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生 。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那么你們是兩組人，每一組應(yīng)該準(zhǔn)備好從不同的出口逃生 。”
2、學(xué)會解安全帶
這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的 。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯 。“當(dāng)你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷 。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了 。”
3、距離逃生口近
專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置 。上飛機后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排 。蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗法則 。他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座 。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口 。為什么還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用 。”
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位 。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率 。最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位 。
調(diào)查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53% 。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58% 。

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