Tesla 特斯拉為什么要在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心？( 二 ) 特斯拉為什么要在中國(guó)建立數(shù)

但是近期在中國(guó)市場(chǎng)的種種遭遇，不管是剎車失靈事件帶來(lái)的輿論反噬，或是人們對(duì)數(shù)據(jù)安全的高度關(guān)注，都給了特斯拉一個(gè)強(qiáng)提醒，“一招鮮”在全球范圍內(nèi)并不適用，尤其是全球第一大汽車市場(chǎng)，存在著自己的規(guī)則。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年 4 月，特斯拉（上海）銷量為 25845 輛，去掉出口數(shù)據(jù)后，特斯拉在中國(guó)的銷量為 11671 輛，環(huán)比 3 月的 35478 輛，跌去 67.10％，這也是特斯拉自本土化生產(chǎn)以來(lái)在國(guó)內(nèi)銷量環(huán)降幅度最大的一個(gè)月。
雖然暫不能證明銷量下跌與特斯拉之前的負(fù)面影響有著緊密聯(lián)系，市場(chǎng)規(guī)律和特斯拉工廠停產(chǎn)都直接或間接影響了特斯拉在 4 月的交付量，但可以看出的是，如果特斯拉還沒(méi)有給出解決方法，在市場(chǎng)上必定受到很大影響。
2018 年，蘋(píng)果建立“云上貴州”，通過(guò) iCloud 云服務(wù)提供的數(shù)據(jù)全部保存在中國(guó)本地。在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生巨大變化時(shí)，驕傲如馬斯克，也不得不重新衡量這層關(guān)系。
然而，將數(shù)據(jù)保留在本地也未必是件多壞的事情。就自動(dòng)駕駛功能而言，特斯拉此前一直仰仗的是依靠汽車本身獲取的行駛數(shù)據(jù)來(lái)完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)，數(shù)據(jù)量越大，就越有可能給技術(shù)迭代提供良好的基礎(chǔ) 。
既然在中國(guó)行駛的數(shù)據(jù)無(wú)法傳至境外，特斯拉會(huì)在中國(guó)本地建立一支自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)嗎？中國(guó)與美國(guó)的路況有很大差異，前者比后者復(fù)雜許多倍，自動(dòng)駕駛的訓(xùn)練上也更有挑戰(zhàn)性。不少中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司都在強(qiáng)調(diào)，他們最大的一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是對(duì)本土的道路更加熟悉，長(zhǎng)期來(lái)看是個(gè)很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【Tesla|特斯拉為什么要在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心？】對(duì)于在量產(chǎn)車上自動(dòng)駕駛體驗(yàn)最好的特斯拉，如果要想辦法保持技術(shù)和體驗(yàn)上的領(lǐng)先，建立本地的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，配合針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型，對(duì)中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)很友好，本地的數(shù)據(jù)中心，反而成為了特斯拉的一大優(yōu)勢(shì) 。何樂(lè)而不為呢？

Tesla 特斯拉為什么要在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心？( 二 )

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