特斯拉女車主在上海車展維權(quán)的故事并沒有結(jié)束 。沉寂多日后，車主張女士近日帶著此前從未公布的特斯拉事故前30分鐘數(shù)據(jù)，將再度踏上維權(quán)之路 。近日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪人員在河南鄭州專訪了車主張女士 。在3個(gè)小時(shí)的談話中，女車主首度向采訪人員公開了長(zhǎng)達(dá)48頁的特斯拉事故前行車數(shù)據(jù)，并對(duì)這份數(shù)據(jù)表示質(zhì)疑 。
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特斯拉維權(quán)女車主張女士日前接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪人員采訪 。
“特斯拉提供給我們的數(shù)據(jù)，缺少了很多參數(shù)，比如電機(jī)扭矩、剎車踏板位移，我們讓特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，特斯拉卻說目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠我們判斷真相，其實(shí)根本不夠 。”張女士說 。
張女士表示，自己最主要的訴求，是得到車輛事故發(fā)生前的完整原始行車數(shù)據(jù) 。在起訴特斯拉名譽(yù)權(quán)后，她會(huì)就特斯拉提供完整數(shù)據(jù)的訴求繼續(xù)進(jìn)行上訴 。
代理張女士訴訟案的律師陳貞向貝殼財(cái)經(jīng)采訪人員表示，目前的起訴針對(duì)的是特斯拉的一些不實(shí)言論，是名譽(yù)權(quán)糾紛，不是產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，尚不涉及“剎車失靈”的問題 。
“如果特斯拉認(rèn)為張女士侵犯了他們的名譽(yù)權(quán)，會(huì)是另外一個(gè)訴訟，‘剎車失靈’數(shù)據(jù)相關(guān)糾紛，也是另一個(gè)訴訟 。”陳貞向采訪人員表示 。
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特斯拉向張女士提供的行車數(shù)據(jù)的一部分 。
首次出示30分鐘行車數(shù)據(jù)，質(zhì)疑電機(jī)扭矩等關(guān)鍵數(shù)據(jù)并未提供
“我至今仍然沒有拿到完整的行車數(shù)據(jù)”，張女士向采訪人員展示特斯拉提供的事故前30分鐘數(shù)據(jù)顯示，這份數(shù)據(jù)一共有9項(xiàng)參數(shù)，包括車速、制動(dòng)踏板物理性移動(dòng)信號(hào)、制動(dòng)主缸壓力、ABS信號(hào)、加速踏板位置、方向盤轉(zhuǎn)向角等 。但張女士向采訪人員表示，剎車踏板位移、電機(jī)扭距等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，特斯拉都并未提供 。
張女士還表示，在維權(quán)事件發(fā)生后，她認(rèn)識(shí)了一名在同一家4S店買車的車主，這名車主的車輛發(fā)生了另一起事故，特斯拉也向這名車主提供了數(shù)據(jù) 。對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，特斯拉向兩名車主提供的數(shù)據(jù)參數(shù)并不一致 。
張女士認(rèn)為，盡管事故不同，但此舉證明特斯拉實(shí)際記錄了相關(guān)數(shù)據(jù)，因此也有能力、有責(zé)任向車主提供全面的數(shù)據(jù) 。
然而，特斯拉給予他們的回應(yīng)則是，法律沒有明確規(guī)定特斯拉必須提供完整數(shù)據(jù) 。
張女士表示，在上海車展維權(quán)后，國(guó)家質(zhì)檢總局督促河南方面市監(jiān)局依法維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，在此背景下，相關(guān)部門要求特斯拉向自己提供事故前30分鐘完整數(shù)據(jù) 。隨后，特斯拉才提供了相關(guān)數(shù)據(jù) 。
在認(rèn)為特斯拉提供數(shù)據(jù)不完整后，張女士在4月30日、5月5日及5月13日分別三次向鄭州市鄭東新區(qū)市監(jiān)局提出了督促特斯拉補(bǔ)充數(shù)據(jù)的要求，但截至目前，特斯拉依舊未能進(jìn)行補(bǔ)充 。
張女士表示，特斯拉工作人員曾向她表示，特斯拉的后臺(tái)云端檢測(cè)數(shù)據(jù)大約為225項(xiàng)，非常詳細(xì)，特斯拉工作人員也曾向鄭州市場(chǎng)監(jiān)督管理局方面表示，這輛車去過哪里、在哪里停、車門幾時(shí)開關(guān)、車窗幾時(shí)開關(guān)，都有十分完整的數(shù)據(jù)記錄 。
張女士出示錄音顯示，特斯拉方面表示，他們認(rèn)為公司已經(jīng)提供了與此次事故相關(guān)的數(shù)據(jù)，法律并沒有明確規(guī)定，特斯拉必須提供完整的數(shù)據(jù)給車主 。
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對(duì)于特斯拉提供的行車數(shù)據(jù)，車主張女士有多處疑問
再次否認(rèn)車輛超速，車輛減速是因?yàn)楸蛔矒?br />針對(duì)特斯拉提供的行車數(shù)據(jù)中，張女士對(duì)多處表示了質(zhì)疑，例如，第39頁顯示，該特斯拉速度達(dá)到103km/h，在44頁顯示達(dá)到117km/h 。
對(duì)此，張女士回應(yīng)，在交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書中，并未提及車輛超速的問題 。這一數(shù)據(jù)只是特斯拉單方面提供的 。
她表示，自己在事故發(fā)生后，也曾積極尋找證據(jù) 。但是由于當(dāng)時(shí)公路是新修的道路，監(jiān)控并沒有正式啟用，自己車上的行車記錄儀也沒有打開，因此尋找證據(jù)比較困難 。隨后，張女士尋找了一些目擊者，他們?cè)硎究梢宰髯C，當(dāng)時(shí)的車速并沒有那么快 。
此外，張女士表示，退一萬步來說，就算自己當(dāng)時(shí)時(shí)速真的開到了100km，這也跟剎車失靈沒有關(guān)系，無論車速是多少，車主在想剎車的時(shí)候，就應(yīng)該能剎住車 。
再如，張女士還強(qiáng)調(diào)，特斯拉提供的30分鐘行車數(shù)據(jù)中，有大量頁碼除了車速之外都是空白的，這也側(cè)面體現(xiàn)了特斯拉提供數(shù)據(jù)參數(shù)選擇過少 。
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