張女士還特意提到了能量回收系統(tǒng) 。她表示，特斯拉此前向媒體表示，車主可能沒有開啟能量回收系統(tǒng)，但是，她的車輛實(shí)際上有這項(xiàng)功能 。
她向采訪人員展示手機(jī)稱，每名特斯拉車主的手機(jī)里都會(huì)有App，打開后可以看到車輛目前的系統(tǒng)版本是什么，事發(fā)前一天，張女士剛剛將自己特斯拉的系統(tǒng)升級(jí)到最新版本 。升級(jí)之后車主不能控制能量回收系統(tǒng)，車輛默認(rèn)開啟 。
張女士不明白的是，既然特斯拉提供的數(shù)據(jù)顯示，在車主松開加速踏板后，能量回收系統(tǒng)開始工作，此外，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)自己的父親連續(xù)踩了兩次剎車，建立了更深更大的制動(dòng)壓力，為什么特斯拉依舊沒有按照車主意識(shí)進(jìn)行減速，特斯拉不應(yīng)該將責(zé)任認(rèn)定在車輛沒有開啟能量回收系統(tǒng)之上 。
張女士解釋，如果車主駕駛?cè)加蛙嚕谒砷_加速踏板而不踩剎車的情況下，車有慣性，會(huì)繼續(xù)行駛一段距離，但是特斯拉的能量回收系統(tǒng)，是讓車主在松開油門踏板不踩剎車的情況下，能量被回收，車以很快的速度往下降 。
“比如，原本我們的速度是100km/h，如果車主松開了油門，哪怕沒有踩剎車，車速也會(huì)在很快下降到50km/h，因?yàn)樘厮估梢詫T性所帶來的能量回收 。”張女士說，她的父親不僅駕駛過特斯拉，而且此前每次回老家都是父親開車，當(dāng)天去景區(qū)參觀也是 。
對(duì)于特斯拉提出的30分鐘內(nèi)40多次剎車，她認(rèn)為，自己傍晚從景區(qū)出來后，道路堵車十分嚴(yán)重，在堵車的情況下，有40多次剎車很正常 。
“我依舊認(rèn)為，特斯拉所謂車輛最終時(shí)速降低到48km，并不是因?yàn)檐囕v的剎車起了作用，而是車輛通過三次撞擊，被迫停止 。”張女士表示 。
張女士表示，自己并非不愿尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)來鑒定車輛，而是在現(xiàn)有科技手段下，他們擔(dān)心鑒定機(jī)構(gòu)無法對(duì)特斯拉事故進(jìn)行客觀、全面鑒定 。
“剎車失靈這件事，不僅需要第三方鑒定機(jī)械硬件部分，更需要鑒定軟件系統(tǒng)部分”，張女士表示，如果只能鑒定硬件部分，這樣的鑒定結(jié)果不全面，如果將數(shù)據(jù)作為檢測(cè)依據(jù)，如今數(shù)據(jù)仍然不完整，也無法得到準(zhǔn)確結(jié)果 。
車禍當(dāng)日為晴天，連續(xù)撞擊兩輛車
實(shí)際上，由于路面情況在一定程度上會(huì)影響車輛的剎車情況，在車禍發(fā)生當(dāng)日，外部環(huán)境也頗為重要 。
張女士回應(yīng)稱，事發(fā)時(shí)，父親首先將車開上了一個(gè)上坡，隨后，由于這條道路是高架橋，需要繞過高壓線，因此出現(xiàn)了S型變道，車輛必須減速 。在車輛通過彎道之后，緊接著就是下坡，下坡之后就是兩個(gè)距離相近的紅綠燈 。
張女士回憶，父親就是在下坡后，連續(xù)追尾了兩輛車 。
她向采訪人員演示稱，當(dāng)時(shí)父親駕駛的特斯拉大約在最終撞擊地點(diǎn)前200米左右就開始踩剎車，發(fā)現(xiàn)剎車失靈后，車身右部刮蹭到一輛哈佛SUV，隨后又追尾了另一輛尼桑，父親向左打方向盤，在經(jīng)過兩次撞擊后，第三次撞在了馬路中間的水泥防護(hù)欄上，車輛被迫停了下來 。
張女士多次強(qiáng)調(diào)，事發(fā)當(dāng)天是晴天，天氣非常好，沒有下雨和刮風(fēng)，新修的道路上也沒有出現(xiàn)大量砂石或其他障礙物 。
實(shí)際上，張女士自稱在大年初六時(shí)就曾經(jīng)歷過一次特斯拉剎車失靈 。她回憶，當(dāng)時(shí)她開車經(jīng)過紅綠燈十字路口時(shí)，遇上了紅燈，于是踩了剎車 。但沒想到，張女士連續(xù)踩了三四次剎車，車輛才停下來 。但由于當(dāng)時(shí)路段十分空闊，沒有發(fā)生事故，因此并未特別在意 。
上海車展踩壞玻璃被索賠4876元，將上訴要求特斯拉提供完整數(shù)據(jù)
如今，張女士已經(jīng)向法院提起訴訟 。
張女士表示，在沒有任何證據(jù)的情況下，特斯拉公司以及特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布的一些不實(shí)言論，已經(jīng)對(duì)其個(gè)人以及家人的工作生活造成了嚴(yán)重影響 。為維護(hù)自己的合法權(quán)益，已于5月6日向安陽市北關(guān)區(qū)人民法院遞交民事起訴狀，要求依法追究相關(guān)人員的法律責(zé)任 。張女士請(qǐng)求法院判令特斯拉等被告支付精神損害賠償金5萬元 。
如今，該案已經(jīng)立案 。
此外，張女士表示，自己最主要的訴求是得到車輛事故發(fā)生前的完整原始行車數(shù)據(jù)，但多次向特斯拉索要未果，最終決定通過法律途徑來維護(hù)自己的權(quán)益，希望能盡早拿到完整數(shù)據(jù) 。
她表示，在起訴特斯拉名譽(yù)權(quán)后，自己會(huì)就特斯拉提供完整數(shù)據(jù)的訴求繼續(xù)進(jìn)行上訴 。她表示已咨詢法律專家，根據(jù)《民法典》相關(guān)規(guī)定，行車數(shù)據(jù)的所有權(quán)歸用戶所有，數(shù)據(jù)要依法依規(guī)交到用戶的手中，自己希望特斯拉能夠盡快履行職責(zé) 。
張女士還表示，對(duì)于特斯拉此前擅自公布1分鐘行車數(shù)據(jù)的行為十分不解 。特斯拉在未問詢自己及家人意見的情況下，就擅自公開了行車數(shù)據(jù)，而且還是不完整數(shù)據(jù)，她無法理解特斯拉的真實(shí)意圖 。
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