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Tesla 特斯拉為什么要在中國建立數(shù)據(jù)中心？

剎車失靈的風(fēng)波還未結(jié)束，特斯拉已經(jīng)開始有所動作 。5 月 25 日，特斯拉官方在社交媒體上發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，并將陸續(xù)增加更多本地數(shù)據(jù)中心 。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi) 。
此外，特斯拉將向車主開放車輛信息查詢平臺，官方稱，此項工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，詳情及進(jìn)展將陸續(xù)向大家匯報 。
建立數(shù)據(jù)中心，開放車輛信息查詢平臺，證明了特斯拉這家企業(yè)在態(tài)度上的 180°大轉(zhuǎn)彎，也側(cè)面證明了特斯拉此前的模式，在中國或許已經(jīng)無法順暢走通，這家公司需要做出改變的時刻到來了 。
由剎車失靈引發(fā)的數(shù)據(jù)問題
從特斯拉官方發(fā)布的內(nèi)容中可以看出，建立數(shù)據(jù)中心的一個契機(jī)是《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱《規(guī)定》）的起草 。
《規(guī)定》是 5 月 12 日由國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室首次推出，在具體內(nèi)容上對汽車數(shù)據(jù)安全給出了一個框架 。目前來看，《規(guī)定》對于數(shù)據(jù)安全的界定比較清晰，其將數(shù)據(jù)分為個人信息和重要數(shù)據(jù)兩方面，不僅僅針對汽車制造商，部件與軟件提供者、經(jīng)銷商、維修機(jī)構(gòu)、網(wǎng)約車企業(yè)和保險公司等均在《規(guī)定》提到的“運(yùn)營者”這一行列 。
用簡單的方式來總結(jié)，可以把數(shù)據(jù)大致分為車內(nèi)信息與車外信息兩部分，車外信息又包含視聽數(shù)據(jù)和軟件數(shù)據(jù)兩種，具體如下：
·車內(nèi)信息：包括車主、駕駛?cè)恕⒊塑嚾恕⑿腥说鹊膫€人信息，以及能夠推斷個人身份、描述個人行為等的各種信息 。
·車外信息-視聽數(shù)據(jù)：軍事管理區(qū)、國防科工等涉及國家秘密的單位、縣級以上黨政機(jī)關(guān)等重要敏感區(qū)域的人流車流數(shù)據(jù)；道路上車輛類型、車輛流量等數(shù)據(jù)；包含人臉、聲音、車牌等的車外音視頻數(shù)據(jù)；國家網(wǎng)信部門和國務(wù)院有關(guān)部門明確的其他可能影響國家安全、公共利益的數(shù)據(jù)；
·車外信息-軟件數(shù)據(jù)：高于國家公開發(fā)布地圖精度的測繪數(shù)據(jù)；汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù) 。
Tesla 特斯拉為什么要在中國建立數(shù)據(jù)中心？
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對于車內(nèi)的個人信息和車外收集的數(shù)據(jù)，《規(guī)定》也標(biāo)定出了用戶的主動權(quán) | 國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室
嚴(yán)格意義上來說，特斯拉“維權(quán)門”核心爭論的焦點(diǎn)也在于數(shù)據(jù)，但并不屬于《規(guī)定》里提到的任何一種類型 。前者是由交通事故引發(fā)的行車數(shù)據(jù)，包括車速、制動和駕駛行為等，后者則更關(guān)注車內(nèi)外是否利用相關(guān)傳感器擅自收集處理數(shù)據(jù) 。
而在人們對數(shù)據(jù)隱私越來越關(guān)注的時候，汽車作為一個大號的智能產(chǎn)品，車內(nèi)外收集的數(shù)據(jù)確實比行車數(shù)據(jù)更難界定 。在關(guān)于《規(guī)定》的研討會上，專家就指出《規(guī)定》是國內(nèi)汽車數(shù)據(jù)領(lǐng)域的首次立法嘗試，具有很強(qiáng)的示范效應(yīng) 。
在數(shù)據(jù)難以界定的情況下，特斯拉作為目前中國唯一一家全資的外國車企，智能化引發(fā)擔(dān)憂的時刻和特斯拉的特殊地位，一定程度上加大了人們對特斯拉的不信任感 。所以我們能看到，盡管馬斯克在中國發(fā)展高層論壇上強(qiáng)調(diào)了特斯拉不會利用汽車從事間諜活動，近來許多政府機(jī)關(guān)部門也明令禁止特斯拉車輛駛?cè)?。
Tesla 特斯拉為什么要在中國建立數(shù)據(jù)中心？
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網(wǎng)傳的政府機(jī)關(guān)告示，數(shù)據(jù)隱私問題已經(jīng)影響到了特斯拉車輛在某些區(qū)域的正常行駛 | 網(wǎng)絡(luò)
對于特斯拉來說，是時候做出相應(yīng)改變了 。
特斯拉會在中國建立自動駕駛團(tuán)隊嗎？
在《規(guī)定》中，有六條均提到了企業(yè)向境外提供數(shù)據(jù)的相應(yīng)安全責(zé)任，根據(jù)上文提到的數(shù)據(jù)類型，如果特斯拉想將數(shù)據(jù)傳至美國，基本上被阻斷了 。因此，建立本地的數(shù)據(jù)中心，就成為了一種必然 。
從特斯拉自己的角度來看，也是一個極大的轉(zhuǎn)變 。眾所周知，馬斯克信奉第一性原理，在商業(yè)策略上也追求車企的本質(zhì)——增長，無論是堅定以攝像頭為主的自動駕駛路線，還是將產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)先級放在車輛銷售之后，一系列策略都輔助這家企業(yè)用最快的方式走上了全球市值第一車企的寶座 。
Tesla 特斯拉為什么要在中國建立數(shù)據(jù)中心？
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《規(guī)定》中多條都指向了向境外傳輸數(shù)據(jù)的嚴(yán)格管理 | 國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室
一家企業(yè)多少都會帶上創(chuàng)始人獨(dú)特的氣質(zhì)，所以在中國，特斯拉這家公司本身具備的“顛覆者”氣質(zhì)以及馬斯克本人在全世界范圍內(nèi)建立的影響力，都使得特斯拉在中國市場得到了一波“爆發(fā)式”的增長，后續(xù)的降價等策略，也在不斷收獲新用戶 。

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