視點·觀察 美團(tuán)抽傭變局:商家、騎手賺了嗎?( 三 )
今年是郭東來上海的第三個年頭,他已經(jīng)對自己負(fù)責(zé)配送的區(qū)域相當(dāng)熟悉了,平均每天能完成超50單,基本也不會因為他個人原因被罰款 。只要完成目標(biāo)任務(wù),郭東每月收入過萬不成問題 。
但在郭東看來,外賣騎手是個不掙錢的活兒,“掙錢的就是排名靠前的幾十個人” 。他無奈地表示,假設(shè)一個站點有100人,最多只有30個人能掙到錢,“剩下的罰款就罰死了” 。
同時,郭東也深刻感受到,騎手的流動性非常大,大部分騎手做上半年就會離開,“我所在的站點一年365天,每天都能見到新人應(yīng)聘” 。
沈軍和郭東是一個站點的同事,雖然他才來這里一個多月,但卻是位行業(yè)“老人” 。
兩年前的一個雨天,沈軍在送外賣的路上遭遇了一場車禍,小腿受傷較重,治療費大概花掉七八千元 。“公司也不管、推卸責(zé)任,醫(yī)藥費都是我自己掏的 。”沈軍抱怨道,公司的保險根本不起作用,也因為這件事對公司非常失望 。
事實上,專送騎手每個月都會繳納意外傷害保險金 。郭東透露,美團(tuán)專送騎手的保險費是6元/天,眾包騎手保險費大約是3元/天 。但他也表示,即便大家都繳納了保險,仍然面臨著賠保難的情況 。
外賣騎手安全和福利保障問題,也受到社會各界關(guān)注 。特別是在去年,經(jīng)過一輪媒體報道和輿論聲討后,相關(guān)本地生活服務(wù)平臺紛紛表態(tài)會做出變革 。
五一前夕,美團(tuán)外賣面向騎手群體的“同舟計劃”有了新進(jìn)展 。美團(tuán)稱,為拓寬騎手職業(yè)發(fā)展空間,平臺改善了騎手晉升和轉(zhuǎn)崗機(jī)制,進(jìn)一步開放配送站站長、合作商管理崗、客服、培訓(xùn)師等崗位;為了提升子女患重疾騎手的體驗,在原有的公益幫扶金基礎(chǔ)上,新增“申訴審核綠色通道”、“寶貝陪伴日”兩項幫扶政策 。
據(jù)全天候科技從上海某站點處獲悉,今年4月1日起,美團(tuán)專送騎手薪資方案也迎來了一輪調(diào)整 。
但整體來看,騎手責(zé)任單量目標(biāo)有所提升、夜宵補(bǔ)貼在下降、大額及重量補(bǔ)貼門檻有提高 。專送騎手表示,平均每個訂單薪資其實是下滑的,要想維持之前的薪酬水平,能做的就是完成更多訂單 。
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相較每筆訂單不足10元的派送費,騎手面臨的處罰卻不低 。根據(jù)全天候科技獲得的該站點美團(tuán)專送騎手最新處罰規(guī)則,平臺會從差評、超時、訂單取消、提前點送達(dá)、其他懲罰等五個方面對騎手進(jìn)行考核,重則懲罰高達(dá)500元/單 。
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上海某站點美團(tuán)外賣專送騎手處罰規(guī)則
另外,上述站點還出臺了行政規(guī)則,騎手如若出現(xiàn)晨會遲到、曠工、微笑行動(平臺對騎手的抽查和檢測,要求穿工服、佩戴工牌和頭盔拍照)未上傳等情況,則會被處罰 。
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上海某站點美團(tuán)外賣專送騎手行政處罰規(guī)則
剛剛過去的4月,沈軍工作了30天,日均訂單量超40單 。由于嚴(yán)重超時等問題,他也吃到了幾十倍于單筆派單費的罰款,最終平均到每單大約只有8.15元,實發(fā)工資不足9500元 。
前美團(tuán)外賣樂騎選手田夏也向全天候科技表示,自己曾經(jīng)(2020年夏)做騎手的時候,因為不熟悉路、以及平臺派單遠(yuǎn)等問題,不僅闖過多次紅燈,還因為超時被平臺罰過款;隨著業(yè)務(wù)慢慢熟悉,他能同時接多單,沒闖紅燈沒超速,準(zhǔn)時率保持了100% 。但他認(rèn)為,要想收入過萬依然“很難很難” 。
平臺或?qū)⒊惺芨髩毫Γ?br />截至5月23日晚8點左右,沈軍當(dāng)天已經(jīng)跑了61單,可他還是沒法兒停下來,站點仍在給他派任務(wù) 。但作為專送騎手,他無法拒絕接單 。
“站點不逼也沒有辦法,因為大家都受不了(不想接單) 。像下雨天沒有補(bǔ)貼就算了,拼命跑還容易出事 。”沈軍說 。
在算法驅(qū)使和自發(fā)沖單的雙重作用下,外賣騎手已經(jīng)成為當(dāng)代高危職業(yè)之一——
2018年9月,廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗;田夏通過查詢美團(tuán)眾包App保險板塊了解到,截止2020年8月,已有157483人通過美團(tuán)外賣騎手App上的保險產(chǎn)品進(jìn)行了理賠,累計賠付11.3億元 。
成千上萬的快遞小哥以安全為代價,追求配送時效和配送單量的做法,讓不少人都為他們捏了一把汗,請平臺為騎手購買保險的呼聲也越來越高 。
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