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視點(diǎn)·觀察 美團(tuán)抽傭變局：商家、騎手賺了嗎？( 二 )


“他（業(yè)務(wù)經(jīng)理）電話讓我過去簽約，只提到扣點(diǎn)會(huì)比以前低一點(diǎn)點(diǎn)，但沒有細(xì)說 。很多商家在百忙之中直接就簽約了 。”陳杰表示，自己是在業(yè)務(wù)經(jīng)理通知后被要求簽字的，由于美團(tuán)外賣的地區(qū)市占率很高，商家對(duì)平臺(tái)依賴性也比較強(qiáng)，所以基本都會(huì)配合簽約 。
新規(guī)出來后，陳杰感受到，雖然門店生意并未受到太大影響，無論是三公里以內(nèi)還是三公里以外訂單量基本比較穩(wěn)定，但三公里以外訂單每筆實(shí)收大概減少了幾毛錢到一塊錢，且其需要繳納給平臺(tái)的費(fèi)用占營業(yè)額比重也在提升 。
2021年3月22日-4月20日，陳杰門店?duì)I業(yè)額近4萬元，支出約1萬元；而在截至2021年5月20日為止的30天內(nèi)，其門店?duì)I業(yè)額接近7萬元，支出超過2萬元 。他提到，該月營業(yè)額增長，實(shí)際門店單量環(huán)比下降了2單，讓他不解的是，原來說的“扣點(diǎn)更低”并沒有發(fā)生 。根據(jù)陳杰提供的具體數(shù)據(jù)計(jì)算，他需要向平臺(tái)支付的費(fèi)用占營業(yè)額比例從前一階段的26.12%上升到了30.08% 。
有分析認(rèn)為，此次費(fèi)率變革將讓中小商戶收益，大多近距離訂單費(fèi)率會(huì)下降 。在美團(tuán)向全天候科技提供的案例中：
以鄭州本地品牌“王子愛上蝦”為例，此前一份單價(jià)為99元的“心動(dòng)二人餐”商家需支付傭金為17.29元，在費(fèi)率調(diào)整后，相同訂單下，商家如果選擇自配送，只需支付6.84元的技術(shù)服務(wù)費(fèi)（傭金），傭金率僅為6.9% 。如果商家選擇美團(tuán)配送，在標(biāo)準(zhǔn)配送范圍內(nèi)的話，技術(shù)服務(wù)費(fèi)（傭金）和履約服務(wù)費(fèi)相加約為14.24元，相比較調(diào)整前節(jié)省了18%的費(fèi)用 。
更多商家對(duì)此次調(diào)整似乎都停留在“觀望”狀態(tài)，誰也說不好新規(guī)可能給他們帶來的長遠(yuǎn)影響，甚至有些表現(xiàn)出消極態(tài)度 。
李文在廣東省佛山市經(jīng)營著一家咖啡館，兼做西餐美食 。不同于陳杰主要發(fā)展線上業(yè)務(wù)，他只把線上作為一個(gè)曝光、獲客的渠道 。即便此前與美團(tuán)簽署了獨(dú)家合作協(xié)議，李文透露，來自美團(tuán)外賣平臺(tái)的收入占門店總收入比重還不足1/10 。
“我聽說平臺(tái)調(diào)整配送這件事了，但沒有怎么去留意 。”在李文看來，平臺(tái)調(diào)整肯定是調(diào)高了，最后肯定都還是商家來承擔(dān)付費(fèi)，不會(huì)是消費(fèi)者 。
事實(shí)上，全天候科技從消費(fèi)者端獲悉，美團(tuán)外賣平臺(tái)餐食配送費(fèi)疑似也出現(xiàn)了調(diào)整 。
視點(diǎn)·觀察 美團(tuán)抽傭變局：商家、騎手賺了嗎？
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2月23日早9時(shí) vs 5月24日早9時(shí)訂單對(duì)比
一位美團(tuán)外賣上海用戶提供的訂單顯示，在距離其3公里內(nèi)的一家米粉店，今年1月和2月早、中、晚三個(gè)時(shí)段多次下單，配送費(fèi)均為3元，算上補(bǔ)貼活動(dòng)后直接減免；而在5月再次嘗試下單時(shí)，配送費(fèi)就漲到了4.5元，算上補(bǔ)貼活動(dòng)仍需支付1.5元 。
這究竟是平臺(tái)性動(dòng)作還是商家行為？
美團(tuán)明確表示，平臺(tái)的費(fèi)率透明化改革對(duì)用戶沒有影響 。
百萬騎手獲益？
在外賣這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，主體大致可以分為商家、消費(fèi)者、平臺(tái)和騎手幾方 。
而對(duì)于此次抽傭調(diào)整，多位騎手向全天候科技表示，并未感受到“好處”，反而切實(shí)感受到從上個(gè)月開始，收入有所下降 。
美團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2020年共支出騎手成本487億元，在美團(tuán)平臺(tái)上獲得收入的騎手超470萬人 。按照類別，美團(tuán)騎手又可以歸為三類：專送、眾包和樂跑 。
根據(jù)多位平臺(tái)外賣騎手介紹，其中專送騎手為正式員工，與第三方平臺(tái)存在勞動(dòng)關(guān)系，按照“底薪+單量計(jì)價(jià)+獎(jiǎng)懲”的方式結(jié)算薪資，他們是平臺(tái)配送效率和服務(wù)質(zhì)量的保障 。眾包騎手可以理解為兼職員工，主要由社會(huì)閑散運(yùn)力構(gòu)成，僅靠訂單量獲取報(bào)酬 。
美團(tuán)官方披露的《樂跑網(wǎng)約配送員活動(dòng)規(guī)則》，樂跑騎手以一個(gè)自然周為單個(gè)活動(dòng)周期，期滿符合配送員要求可自動(dòng)續(xù)約 。薪酬根據(jù)單量、在線時(shí)長、高峰期在線時(shí)長、準(zhǔn)時(shí)率、推單完成率等活動(dòng)要求進(jìn)行計(jì)算 。
有騎手向全天候科技表示，樂跑配送員實(shí)際介于專送騎手和眾包騎手之間，存在一定自由性，無底薪，不享受普通網(wǎng)約配送員的分級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)等 。
從配送范圍看，專送配送范圍小，眾包配送范圍大；從穩(wěn)定性上看，專送是穩(wěn)定性最高的騎手，特殊情況、極端天氣均需服從平臺(tái)調(diào)遣安排 。
即便是擁有底薪的專送騎手，也不敢松懈，必須完成時(shí)長、保證單量 。
五月中旬的上海已經(jīng)開始迎梅雨了，持續(xù)的陰雨天氣、攀升的訂單量增大了郭東的工作強(qiáng)度，但他不能停歇，“我們（專送騎手）不能不接單，只能轉(zhuǎn)單 。”
按照規(guī)定，美團(tuán)專送騎手每天可以有三次大轉(zhuǎn)、兩次小轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì) 。所謂“大轉(zhuǎn)”，就是將訂單轉(zhuǎn)入美團(tuán)外賣騎手平臺(tái)等待他人接單；“小轉(zhuǎn)”則是指，相熟的騎手間通過輸入手機(jī)號(hào)定向轉(zhuǎn)單 。郭東只會(huì)在遇上特殊情況、或者太累時(shí)，才會(huì)去轉(zhuǎn)單 。

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