IT 損失逾85萬輛汽車生產 芯片危機給底特律三巨頭造成沉重打擊
北京時間5月24日消息，據(jù)國外媒體報道，全球芯片短缺繼續(xù)給汽車業(yè)帶來巨大的沖擊，而底特律三巨頭受到的影響尤為嚴重 。來自行業(yè)研究機構AutoForecast Solutions 5月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，底特律三巨頭到目前為止損失的產量合計超過85萬輛 。與此同時，在北美所有受芯片短缺而減產的車型排名中，底特律三巨頭包攬了前十的位置 。
三巨頭中福特損失最為慘重
根據(jù)AutoForecast Solutions最新數(shù)據(jù)，福特在北美迄今已減產32.5萬輛 。通用和Stellantis緊隨其后，分別取消了27.8萬輛和25.2萬輛的生產計劃 。
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汽車制造商因芯片短缺在北美削減的產量預估
部分行業(yè)觀察人士樂觀地認為，這種情況在今年晚些時候有望得到緩解 。但芯片并不是目前唯一的短板，由于座椅泡沫和塑料等其他關鍵零部件和材料短缺，生產計劃(安排)變得越來越復雜 。
管理咨詢機構Kearney高科技實踐的首席合伙人巴拉特·卡普爾(Bharat Kapoor)上周在接受《汽車新聞》(Automotive news)采訪時直言：“情況會變得越來越糟，(在芯片問題上)沒有什么快速的解決方法，除非需求模式發(fā)生變化 。想要解決訂單問題，必須提升芯片產能 。”“事實上，根據(jù)庫存政策和已下單情況，各大汽車制造商都會在不同的時間受到影響 。”
這是一場持續(xù)性的危機，汽車制造商被迫多次調整生產
對于試圖彌補去年銷售損失的汽車制造商而言，當前的局勢相當棘手，消費者對汽車的強勁需求反而導致最暢銷車型的供應受到限制 。
這一點在福特身上表現(xiàn)得更加明顯，根據(jù)AutoForecast Solutions的統(tǒng)計，福特F系列車型的生產計劃受到芯片短缺的沖擊最為嚴重，約有11萬輛F-150車型生產被取消 。在北美十大受影響車型中，福特占據(jù)了半壁江山 。
【IT|損失逾85萬輛汽車生產 芯片危機給底特律三巨頭造成沉重打擊】該公司將繼續(xù)承受零部件短缺帶來的壓力 。福特美洲和國際市場集團總裁庫馬爾·加爾霍特拉(Kumar Galhotra)上周表示，“很難預測(芯片)短缺會對汽車制造商的那條生產線產生影響，而我們所能做的就是不斷努力 。福特將繼續(xù)努力，為客戶提供優(yōu)良的服務，并在此基礎上提升我們的盈利能力 。”該公司上周宣布，計劃在5月31日和6月7日的當周暫停F-150的生產 。
據(jù)AutoForecast Solutions估計，約有4.7萬輛Explorer跨界車、3.8萬輛Edge中型跨界車、3.7萬輛Escape緊湊型跨界車和近2.7萬輛福特Transit箱式貨車停產令福特在北美市場雪上加霜 。
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在北美減產1萬輛以上28款車型
通用車和Stellantis也發(fā)生了與微芯片相關的生產調整 。在受影響減產最嚴重的十大車型中，通用占據(jù)兩個席位，剩下的三款則屬于 Stellantis 。與此同時，根據(jù)AutoForecast Solutions統(tǒng)計，在北美減產1萬輛以上28款車型中，本田、斯巴魯、豐田和大眾共有6款車型上榜 。
到目前為止，Stellantis受到影響最嚴重的車型分別為，Jeep切諾基SUV和Jeep Compass跨界車，以及克萊斯勒Voyager小型貨車，減產數(shù)量依次為9.9萬、4.2萬輛和2.6萬輛 。該公司沒有對AutoForecast Solutions發(fā)布的預估數(shù)據(jù)發(fā)表評論，但宣布將在伊利諾伊州Belvidere裝配廠暫停生產至5月31日 。此外，Stellantis位于墨西哥的托盧卡(Toluca)裝配廠也將在未來兩周內停產 。
根據(jù)AutoForecast Solutions估算，通用也因供應鏈中斷而削減約8.2萬輛雪佛蘭Equinox緊湊型跨界SUV和5.7萬輛Malibu中型轎車的生產 。通用表示，調整生產在一定程度上與優(yōu)先保證高需求產品，并削減低利潤產品的組裝有關 。因此，該公司通常比福特更能設法保護自己的盈虧底線 。
通用汽車首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在第一季度業(yè)績電話會議上對投資者表示，該公司正在全球性供應鏈的基礎上進行合作，努力將可用的零部件運送到適當?shù)墓S，以實現(xiàn)工廠效率最大化 。與此同時，通用一直致力于運用好每一種可用的半導體芯片來生產并交付公司最受歡迎、需求量最大的產品，包括盈利能力高的全尺寸皮卡和全尺寸SUV 。雅各布森最后強調，“生產的最大挑戰(zhàn)在于，這是一個不斷變化的局面，幾乎每天都在變化 。”
內部重新分配或以更高代價獲取芯片
安永(EY)汽車和運輸部門首席分析師阿尼爾·瓦爾桑(Anil Valsan)表示，鑒于供應短缺的程度，重新布局未來或更有利于汽車制造商走出困境 。
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