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人物 對話特斯拉女車主：我將就特斯拉“剎車失靈”提起訴訟( 二 )


工信部新能源與智能網聯汽車產業的專家也表示，目前國際國內針對帶有自動駕駛功能的智能汽車的檢測標準和規范都沒有出臺，因此，市場上也買不到鑒別智能駕駛汽車交通事故鑒定的設備 。這也導致要對自動駕駛車輛的第三方鑒定并不容易 。
一家事故車輛鑒定的官方機構相關人負責人曾對經濟觀察報采訪人員表示，由于河南特斯拉事故車的原始數據在沒有監督的情況下由特斯拉公司單方面提取，某種意義上，數據層面的“第一現場”已經失去，因為從技術手段上來說，更改黑匣子數據的可能性是存在的 。
工信部新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔告訴采訪人員，現有的第三方機構沒有能力檢測智能汽車交通事故的責任問題 。他表示，最重要是沒有標準和法規，接下來沒有工具設備，所以無法檢測 。
“在此之前，可能有人跟我說特斯拉不好的話，我都不會去相信，”張女士告訴采訪人員，自己也曾是特斯拉的狂熱粉絲 。自己在朋友影響下購買了特斯拉，隨后也推薦了自己的閨蜜買特斯拉 。
她再三強調，最開始希望特斯拉能夠提供完整的行車數據，然后以數據為依據去找出來事故發生的真正的原因，并沒有想到后續會發生那么多事情，而很多對她來說也是“突發事件” 。她提到，在自己去上海之前，4S店已經知道了自己將要去車展維權，“哪怕跟我發一個信息，我就不會這樣 。”
[采訪實錄]
我之前也是一個“特吹”
經濟觀察報：當初為什么買特斯拉？
張女士：當時它有一句廣告語：加入特斯拉，我們一起推動全球可持續性發展 。當時就覺得還挺環保的 。特斯拉是我們家里第一部新能源車，我是很愛惜的 。
經濟觀察報：之前有向很多身邊的人推薦這個車嗎？
張女士：我之前也是一個“特吹”，我還推薦我的閨蜜也買了這輛車 。但是我們兩個都被特斯拉從車友群里給踢出來了 。其實發生事故之后，我從來沒有告訴我的銷售，可能我的銷售都不知道維權的是我，因為我覺得我遇到的問題太大了，我跟一個銷售講，超出了他的（能力）范圍了 。我從來沒有在車友群里說過任何負面的話，我出了事故，我也不想增加大家的用車陰影 。我不明白他們為什么要把我從車友群踢出來，是心虛嗎？
經濟觀察報：在2月份出事故之前，您父親有開過這車嗎？
張女士：這個車我經常回老家，都是我父親在開，而且當天下午去景區，下午2、3點，從家去景區的路上就是我爸爸在開，回來的路上也是他在開，40多次剎車是因為從景區出來，當時有很多人排隊，有很多次剎車也是合理的 。
經濟觀察報：如何看待近期大量針對特斯拉的負面新聞報道？
張女士：我覺得特斯拉應該去反思自己，這個負面形象不是我造成的 。在我上海車展（維權）之后沒幾天，又有一個車主去上海車展維權，同一個車展，連續發生兩次維權事件，真正（應該）反思和思考的就是特斯拉自己 。
經濟觀察報：有特斯拉車主起訴您影響了特斯拉車主的形象，您怎么看？
張女士：有一天早上，好多車友發我截屏說這個事 。我覺得很莫名奇妙，我覺得特斯拉車主最關心的問題應該是這個事件的本身，是車有沒有問題 。而不是說我的維權，影響了你高知、高消費人群的形象 。因為生命高于一切 。
維權這個事情我不后悔
經濟觀察報：為什么會想到去上海車展維權？當時是如何考慮的？
張女士：我在鄭州已經連續多次索要數據，跟監管部門、特斯拉主動溝通，給我回復的是直營店，說“我們需要得到上海的領導批準后再回復你”，一直在無限期地等 。上海有車展，特斯拉的總部也在上海，那我直接去上海能不能解決我的問題？當時是懷著這樣的一個想法 。
從3月27日到4月18號之間，特斯拉的工作人員沒有給我打過一個電話，沒有發過一個微信，甚至在我去上海的那天，4S店售后經理是知道我去上海車展的，哪怕他跟我發一個信息，我就不會這樣 。這（現場事件）也是我沒有想到的，對我來講也是一個突發事件 。
大家可能只看到了我車展上過激維權的這一幕，但是大家可能對于我從事發到維權的這一過程，之前發生了什么都不是很清楚 。我們從3月9號投訴到鄭東新區監管局 。其實最主要的一個訴求，其實就是得到事故發生前半小時的數據，民法典有規定，數據的所有權是歸用戶所有 。
總局督促當地的監管部門來維護消費者的合法權益，鄭東新區監管局這邊也是責令特斯拉直接無條件提供完整數據給我 。我在4月30號、5月5號、5月13號分別3次向鄭東新區監管局提交我的訴求，直到現在，我都沒有得到我的車輛事故發生前半個小時的完整數據 。

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