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人物 對話特斯拉女車主：我將就特斯拉“剎車失靈”提起訴訟

從一名特斯拉粉絲到人盡皆知的維權車主，家住安陽的張女士在過去3個月中，經歷了人生中最激烈的“斗爭” 。如今，她正全身心地投入到法律訴訟程序中 。今年2月春節期間，張女士在與家人駕駛特斯拉Model　3車輛出行時，接連追尾兩輛車，車內兩人受傷 。
3月10日，張女士聲稱自家車輛存在“剎車失靈”問題，手持喇叭坐車頂維權，這一視頻在互聯網上迅速傳播，之后事情持續發酵 。
4月19日上海車展首日，張女士身穿印有“特斯拉剎車失靈”字樣的白T恤站上了特斯拉展臺上一輛紅色展車的車頂進行維權，這一站，讓張女士成了接下一個月國內的熱搜榜女主角，而作為人生第一次，她也將自己送進了看守所，更將公眾對特斯拉以及自動駕駛的質疑推至頂點 。此后，隨著監管部門和行政力量的介入，該事件逐步朝著解決事件核心矛盾的方向發展 。
5月19日，在上海車展維權事件發生整一個月后，經濟觀察報采訪人員在鄭州見到了張女士，對于近期的經歷及維權事件的最新進展進行了溝通交流 。談及過去三個月的經歷，她用“無奈、震驚、憤怒”來表達自己的感受 。
人物 對話特斯拉女車主：我將就特斯拉“剎車失靈”提起訴訟
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圖源 |采訪人員 王海宣攝
對于自己扇起的“黑蝴蝶翅膀”威力有多大，張女士沒有預設，也無暇去顧及 。她告訴經濟觀察報采訪人員，5月19日早上，其控告特斯拉及陶琳（特斯拉全球副總裁）侵犯自己名譽權的案件已經立案，后續她將就“剎車失靈”一事進行訴訟 。
但意外的是，與此同時，張女士自己也被另一位特斯拉車主告上法庭，理由是她的行為讓所有特斯拉車主都受到了歧視 。對此，張女士表示無法理解，“我覺得很莫名奇妙，我覺得特斯拉車主更關心的問題應該是這個事件的本身，而不是說我的維權影響了你高知高消費群體的形象 。”
事情的發展顯然脫離了以前任何一次維權事件的軌跡 。張女士稱，事故本身對于自己及家人的影響較為有限，但特斯拉的傲慢是將其逼上過激維權道路的一大主要因素 。
而以張女士維權為起點，特斯拉交通事故在過去一個月內密集曝光，其中包括兩起交通事故致死案 。從表態來看，特斯拉對所有調查皆呈現出積極配合姿態，有媒體稱，據新加坡《聯合早報》網站報道，特斯拉公司近期宣布正在開發一個面向中國車主的線上車主數據平臺，預計年內上線，屆時中國車主可從該平臺直接獲得車輛信息，無需通過第三渠道 。此舉被認為旨在挽回由維權事件造成的品牌公信力 。但另一方面，爭議人物陶琳近期發出的關于“特斯拉需要加強消費者教育，以避免車主在開車時出現失誤操作”的言論，引發了網友對特斯拉又一輪的吐槽聲浪 。
“我們計劃是會（針對特斯拉剎車失靈）提起訴訟的 。但現在國內不是還沒有能夠檢測智能駕駛汽車交通事故責任的檢測機構嗎？就是沒有獨立的機構可以做這個數據鑒定 。”張女士提出她的糾結與顧慮，并表示，特斯拉沒有提供完整的30分鐘數據，且國內沒有具備檢測智能駕駛汽車事故責任資質的機構，這是目前的問題所在 。
對于為何沒有在一開始就針對特斯拉交通事故進行起訴，張女士向采訪人員做出了解釋，“名譽權我們會放在第一個訴，受到管轄地和合同約束的問題，關于車輛質量問題的訴訟，這個官司要打的話，可能要到北京去 。”
數據的完整以及真實性是車輛質量訴訟的第一個決定性因素 。張女士向經濟觀察報采訪人員表示，“（特斯拉提供的數據）時間跨度上是滿足半個小時的，但是這其中缺少了一些很重要的項目參數 。”她稱從另一位特斯拉車友那里了解到，這些缺失的參數包括剎車踏板位移、電門踏板位移、電機扭矩、能量回收、ABS的助力系統是否激活等 。她表示，在特斯拉對外公布數據后，自己已經三次提出要獲得更完整的數據，但截至5月19日并未收到 。
在4月特斯拉公布相關數據之后，經濟觀察報曾對國內具有車輛事故檢測資質的第三方機構進行過全面調查采訪，就目前而言，國家機動車質量監督檢驗中心及其分支機構、交通公安交通部門的事故鑒定中心，以及中機車輛司法鑒定中心等檢測中心都是可進行事故車輛鑒定的官方機構 。但由于在第三方鑒定資質的認證上，還沒有就自動駕駛車輛的事故鑒定設置單獨的資質門檻，因此目前具有鑒定資質的機構所擁有的鑒定能力，都主要針對燃油車產品 。目前只有總部位于天津的中機車輛司法鑒定中心曾參與過對有自動駕駛功能的純電動汽車進行的鑒定，且該案例有行車記錄儀記錄的一手影像證據 。

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