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特斯拉 每噸35萬(wàn)！寧德時(shí)代、特斯拉都在搶這種資源，中國(guó)很稀缺

特斯拉 每噸35萬(wàn)！寧德時(shí)代、特斯拉都在搶這種資源，中國(guó)很稀缺

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文/ 楊松 編輯/ 李惠琳 陳曉平

鈷 ， 元素符號(hào)Co ， 表面呈銀白略帶淡粉色 ， 在元素周期表中 ， 居第27位 ， 位于在鐵和鎳之間 。

這種鐵磁性金屬的價(jià)格 ， 一路攀升 。

2021年一季度 ， 鈷價(jià)達(dá)到34.5萬(wàn)元/噸 ， 同比增長(zhǎng)26% ， 環(huán)比增長(zhǎng)28% ， 直到進(jìn)入二季度的銷(xiāo)售淡季 ， 表現(xiàn)才趨于平穩(wěn) 。

各家制鈷企業(yè)業(yè)績(jī)飆漲 ， 以華友鈷業(yè)、洛陽(yáng)鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)為例 ， 一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)增速均達(dá)45%以上 。 中國(guó)最大鈷產(chǎn)品生產(chǎn)商華友鈷業(yè) ， 營(yíng)收64.24億元 ， 凈利潤(rùn)6.54億元 ， 同比增長(zhǎng)256% ， 過(guò)去一年 ， 其股價(jià)大體上漲了150% 。



鈷的火熱 ， 在于它是制造三元鋰電池不可缺少的原料 ， 直接左右動(dòng)力電池的成本 ， 可以說(shuō) ， 掌握了鈷的開(kāi)采和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) ， 相當(dāng)于握住了新能源汽車(chē)的關(guān)鍵命門(mén) 。 于是 ， 從寧德時(shí)代到特斯拉 ， 他們下場(chǎng)砸錢(qián)“搶鈷” 。


無(wú)鈷難成車(chē)


鈷的重要性 ， 基于其耐高溫等特性 。

鈷能穩(wěn)定三元正極材料（含鈷、鎳、錳三種金屬元素）中的層狀結(jié)構(gòu) ， 提高材料的循環(huán)壽命和倍率性能 。



不幸的是 ， 全球鈷礦資源儲(chǔ)量不均 ， 產(chǎn)量稀少 ， 2020年全球鈷產(chǎn)量約14萬(wàn)噸 ， 且掌握在少數(shù)幾家公司手中 。

剛果（金）是全球鈷礦資源量最多的國(guó)家 ， 為鈷礦石的最大產(chǎn)地 ， 占據(jù)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位 ， 其與澳大利亞、古巴一起 ， 三國(guó)占有全球鈷儲(chǔ)量之和的3/4 。

中國(guó)是全球鈷精煉和消費(fèi)第一大國(guó) ， 在全球的比重分別占到67%、52% ， 鈷礦產(chǎn)量卻只有區(qū)區(qū)的1%左右 。



就產(chǎn)業(yè)而言 ， 全球前十大鈷礦公司 ， 統(tǒng)治鈷礦總產(chǎn)量的75% 。 總部位于瑞士的嘉能可一家獨(dú)占30%左右 ， 為全球最大的鈷礦開(kāi)采商 ， 中國(guó)的洛陽(yáng)鉬業(yè)、金川集團(tuán)等也占有一定地位 。

產(chǎn)量少、集中度高 ， 一有風(fēng)吹草動(dòng) ， 鈷價(jià)就會(huì)劇烈波動(dòng) 。 主打高續(xù)航的電動(dòng)車(chē)依賴(lài)三元鋰電池 ， 電池又離不開(kāi)鈷 ， 汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)一啟動(dòng) ， 鈷價(jià)即出現(xiàn)一輪暴漲 。


鈷也是動(dòng)力電池中最昂貴的材料 ， 價(jià)格大概相當(dāng)于鎳的3倍 ， 是錳的50倍 。 因此 ， 不同金屬元素的選擇 ， 極大影響了電池總成本 。

按照正極材料中 ， 鎳、鈷、錳三者用量比例不同 ， 市場(chǎng)上三元鋰電池主要為111型、523型、622型和811型 ， 鈷含量分別為21.3%、12.2%、12%、6% ， 鎳含量越高 ， 鈷含量越少 ， 對(duì)應(yīng)的電池模組能量密度越高 ， 成本越低 ， 但是 ， 相應(yīng)的工藝難度和安全性挑戰(zhàn)也越高 。

2020年 ， 三元材料市場(chǎng)仍以5系及以下型號(hào)為主 ， 高鎳8系材料占比為24% ， 多數(shù)材料的鈷含量在12%以上 。


在高鎳低鈷技術(shù)路線選擇中 ， 能夠量產(chǎn)的、鈷用量最少的電池是NCM811 ， 其正極材料鎳、鈷、錳配比為8:1:1 ， 寧德時(shí)代已對(duì)外供貨 ， 配套企業(yè)產(chǎn)品包括BMWX1插混、大眾MEB系列、廣汽AionS、小鵬P7、蔚來(lái)ES6等 。

在寧德時(shí)代的三元鋰電中 ， NCM811電池占比20%左右 ， 其鈷含量為6% ， 折算到動(dòng)力電池每kWh用鈷量為0.09kg 。

以搭載了84kWh電池規(guī)格的蔚來(lái)ES8車(chē)型為例 ， 該車(chē)電池產(chǎn)品需要至少7.56 kg的鈷 。 若以35萬(wàn)/噸計(jì)算 ， 這樣規(guī)格的電池 ， 僅鈷的成本高達(dá)約2646元 。

據(jù)電池供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu)Benchmark數(shù)據(jù) ， Model S每輛車(chē)需要的鈷約為11kg ， 那么單是鈷的成本 ， 即高達(dá)3850元左右 。


砸錢(qián)搶資源


鈷的奇貨可居 ， 成為行業(yè)玩家爭(zhēng)奪的標(biāo)的 ， 不約而同的選擇 ， 最先吹響爭(zhēng)奪戰(zhàn)號(hào)角的是特斯拉 。

2020年6月 ， 特斯拉被曝 ， 計(jì)劃與嘉能可簽署采購(gòu)鈷金屬協(xié)議 ， 每年供應(yīng)最多6000噸鈷金屬 ， 用于電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的生產(chǎn) 。

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