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為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？

題主的問題問得好 。我發現一個現象，不知道準不準，不正確的話還煩請伙伴們指正 。
剛買人生第一輛車的汽車小白，前幾次保養一般都會去4S店，但是過一段時間，當他們對汽車有所了解后，就會放棄去4S店，而是去汽修廠保養 。老司機來的更直接，免費首保后，第二次保養直接去外面了 。那么為什么這么多人放棄在4S店保養呢，下面我跟您嘮嘮 。
大家好，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯 。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識 。
貴這是最直接也是最重要的原因，沒有之一 。拿我的車來說，在4S店保養，只是更換機油機濾，而且還是非常普通的礦物質機油，4S店報價兩百多，具體兩百幾我忘了 。咱們換個地點，我們小區邊上就有個汽修廠，半合成機油加機油濾芯160元 。兩者價格相差小一百，而且汽修廠的機油比4S店要好上不少 。會過日子的經濟適用男該怎么選擇，不言而喻了吧 。
為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？
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4S店修車師傅，專業技術水平參差不齊在大眾眼里，4S店相對專業，修車師傅的專業水平應該不錯，但實際卻并非如此 。我曾經在4S店訂購過一條輪胎，修車師傅安裝輪胎的手法并不嫻熟，這倒沒什么關系，關鍵是師傅在換胎過程中，硬生生的把輪胎側壁劃了道口子，當時我就驚呆了 。那會兒我的車安的是備胎，只能再等4S店重新訂貨，但是過了幾天4S店還是沒信兒，氣急敗壞的我在12315平臺投訴了4S店，這樣4S店才主動聯系我，給我換了新胎 。
所以說，4S店維修保養，不一定專業 。
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推銷不必要的項目我記得大概在2萬公里去4S店保養時（不是2萬就是2萬五千公里），前臺的服務人員就建議做個節氣門清洗，當時我也不懂，就打電話問了問我朋友，大家知道節氣門2萬公里一清洗確實有點頻繁，所以當時我沒做 。
我的車跑到6萬公里時，我和我同事一起動手清洗的節氣門，這個時候的節氣門已經很臟了，我們用了2罐清洗劑才清洗干凈 。所以我建議大家，4萬公里時可以清洗節氣門，可以網上買清洗劑，自己動手，過程很簡單 。
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總結以上說的都是4S店保養的弊端，當然4S店也有自己的優勢 。在4S店保養可以享受車輛質保，而且到了保養期限，4S店會主動聯系車主，很方便 。
至于您在哪里保養，完全可以自己做主 。我的建議是，沒必要在4S店多花冤枉錢 。如果您有不用意見，歡迎在評論區指出 。
好了，今天的問答就到這里，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯 。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識 。如果您有不同意見，歡迎在評論區指出，我會第一時間回復 。對了，看完文章別忘了點贊哦 。
其他網友觀點的確有不少車主過了首保后就不在4S店進行保養，特別是再次購買第二臺車的時候更為明顯 。其實道理大家都很清楚，就是首保是廠家贈送的，首保后在4S店保養費用相對于外面保養店高出不少 。汽車市場發展到今天，很多車主都已經是購買第二臺甚至第三臺車了，這類車主都有了比較熟悉且信任的汽修店 。其實在很多車主心里對4S店的信任度還是比較高的，造成越來越多車主選擇首保后在外面保養，除了汽車后市場發展越來越成熟的原因，4S店自身也存在很大的不足！
為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？
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我們先簡單看看4S店的發展歷史，從4S店的發展也可以看到我國現在汽車市場的發展現狀！
4S店的全稱是汽車銷售服務4S店，4個S分別代表整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey） 。4S店是廠家特許授權銷售店，在我國4s店除了汽車銷售外，4S店的服務還包括維修保養，汽車保險，美容裝飾等 。
4S店是從上個世紀90年代末廣州本田最先引入到中國，慢慢就開始在中國發展起來 。一般一家標準4S店的投資成本大概在2500萬左右，發展到今天已經形成很多大型4S店集團 。
為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？
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買新車就不用說了，幾乎都會在4S店購買 。在以前汽車銷售利潤水平比較高的時候，4S店完成廠家的任務也容易，大家靠賣車就可以高枕無憂了，年底廠家再給一定的返利，那時的4S店活得是最滋潤的 。但是近幾年新車銷售利潤越來越低，但廠家的任務需要完成，平時的運營成本又越來越高，因此就迫使4S店必須想辦法增加售后產值 。怎么辦？提高售后產值，4S店有著天然優勢，就是購買新車的這些客戶基數大！所以不用懷疑4S店銷售人員說這是最低價了，因為大多數新車銷售是賺不到多少錢的！
但4S店還是要想辦法利用各種營銷手段把新車銷售出去，第一就是先完成廠家的銷售任務，第二新車銷售出去了才有機會把車主留住！當然我們買新車時加裝那些精品也是4S店的利潤來源之一，不過精品推銷一般在新車銷售環節，同樣保險也是利潤之一，這里就不討論了 。當新車過了首保后，這時就是4S店控制客戶流失率的關鍵時刻，也是關系到售后產值的關鍵！
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我們看下車廠對售后客戶流失的定義，一般就是有半年左右時間沒有進店保養的車輛，包括事故車輛 。
那4S店的客戶流失到哪了呢？主要是流失到了兩個地方，一個是同品牌的4S店，另外一個就是外面的快修店 。
其中流向快修店的比重最大，從市場角度來看，這是必然的一種現象 。
我們先看下4S店的優勢1、主機廠授權，信益度比較高，讓消費者可以感覺到信任感 。
2、售后維修人員的技術更專業，畢竟只針對一個品牌的車型，廠家會經常提供相應的技術培訓以及技術支持 。
3、車輛售后信息全面，出現故障容易排查 。從我們買新車開始，我們的車輛因為都會被記錄在信息庫中，包括在4S店的保養記錄 。
4、配件都是從主機廠采購，也就是所謂原廠配件，主機廠在選擇零配件供貨商時都會有很嚴格的要求，所以原廠配件在質量方面不用擔心，如果發現配件非原廠可以進行投訴索賠 。
為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？
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上面就是4S店主要的售后優勢，從上述優勢來講的確也留住了很多客戶，但為什么客戶流失率現在會越來越高了呢？1、保養費用高，不跟那些街邊快修店比，跟一些品牌連鎖快修店相比保養費用至少可以省一半還多 。而且4S店喜歡推銷一些非必要的保養項目，進一步增加了保養成本 。
2、現在很多快修店的師傅都是從4S店出來的，因為在在快修店接觸的車輛更全面，反而技術會更全面點 。
為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？
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3、在快修店做保養車主的自主性更強，最簡單的如果在4S店換機油那就只能用4S店指定的 。但在快修店選擇性更多，甚至你自己都可以買好讓他們換 。
4、在快修店保養時間成本低，我們可以選擇附近保養點，車子放下就走 。但4S店一般都是集中在一起，因此會比較偏遠，去保養還得專門安排時間，這樣很多車主都集中在周末去，排隊就要排好久 。
5、拋開一些違規操作的4S店，大部分4S店提供的配件的確是原廠的，不過很多不重要的零部件原廠與副廠沒有什么區別 。特別是4S店的一些保養類項目都是外采的，跟快修店也沒有什么區別 。所以對于車主來說也就無所謂了，外面反而更便宜 。
不過話說回來，如果車輛的價值比較高而且市場保有量不大，那還是推薦在4S進行保養，因為外面快修店對車輛性能可能不太了解，萬一操作不當會導致一系列問題出現！
為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？
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其他網友觀點【為什么很多人的汽車過了首保，就不在4s店進行保養了？】我也說說小汽車保養的體會 。2011年本人購兩廂#07一輛，價格上路也就7萬的小車，首保免費沒的說，之后連續幾年都在4s店保養，首輛新車自己還是很愛惜的，用的全合成機油，說明書是10000公里保養，我就10000公里保養，4s店每次都建議我5000保養，理由是我國的路況、環境條件怎么怎么和國外不一樣，每次保養都要花950左右，單位同事都說我買的什么高級車保養這么貴 。這還不算，車開50000后左后橋出現磨損，跑起來車輪發飄（后來網上查閱才明白的，據說是這型車通病或者缺陷），到4s店一個小伙看了看說是輪胎磨損偏了，后來又說什么其他原因我忘記了，反正我感覺說得不靠譜，車要放在4s店里修，還要等件，要2、3000拿不下來，當時我就走了，回來后在網上搜了一家專修小店，老板30歲的樣子，曾在青島4s店工作過，很有經驗的樣子，我介紹完人家一看就知道是后橋軸承的事，然后卸開后就是軸承的問題，另一側也有損壞，并且后橋那個軸面也有磨損，軸承后橋都得換，我在網上查過后橋價格1400左右，老板就自己看著他車（巧了，也#07兩廂）到臨近汽配城買件安裝上，工作干得很細也很熟練，沒有一個下午搞定，收費不到1000，順便保養一下花了不到200，很滿意，以后每次都到那里保養，最多不過300，老板很實在，感覺放心，建議我沒必要用全合成，我采納了，真是又便宜服務又好，每次都提前電話問一下忙不忙，算是預約吧 。直到我換了其他牌子的車不再去了 。我感覺4s店水平確實參差不齊，件也不一定是原廠的，并且還很不實在 。個人經歷和感覺，不喜勿噴 。

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