開車轉彎時點剎好，還是一直踩著剎車平穩過彎好？
開車轉彎點剎好、還是一直踩剎車好？其實這個問題挺有意思，鄙人覺得過彎時不踩剎車最好；所以踩不踩剎車、什么時候踩剎車，與好壞無關，關鍵在于車速是多少，誰過彎都不愿意踩剎車，但不踩剎車或點剎就沖出賽道了，這個時候您高能不一直踩著剎車么？這個時候還是點剎能解決問題的么？
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所以持續剎車、點剎，不是您想怎么操作就可以的，取決于車速；這個問題不是憑想象就能得出結論的，您倒是想點剎，結果入灣速度過快，導致推頭，嚇得您不得不持續踩住剎車來降速，抑制推頭（轉向不足）！所以這個時候不是您想怎樣就怎樣，而是您不得不去怎么怎么做！所以哪有什么點剎好、持續剎好的說法啊？這倆能比較么？最好的是不剎車過彎，但不剎車可能因為車速過快而失控，那么我們這時就點剎一下制約車速，如果點剎不夠，那么我們就持續踩剎車，讓車速降到能順利過彎的程度，所以根據實際的車速來決定是點剎、持續剎；如果告訴您點剎好，結果您入彎速度太大，點不住、出事了，責任誰負？
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正確的過彎技巧（買菜車范疇）有的時候咱們普通車友就別研究那些烏七八招的過彎方式，有些不是給咱們用的；正常的拐彎，入彎之前應該先給腳剎車、將車速降到安全范圍（這個范圍自己憑感覺找），之后直接過彎即可，過程中無需帶剎車，適當松些油門即可；如果預判不準、剎車不夠，那么在途中松油門即可、如果還是轉向不足（前驅），那么就再來一腳剎車，啥彎這種方式過不去？所以這就是最實用的休閑駕車技巧！
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如果您不想這么正常的過彎，而是想玩些不正常的花活，那么建議您可以采用點剎；不過還是以實際車速為準，車速過快、您會因為恐懼而持續踩著剎車，所以理論歸理論、實際是實際；把車速拉高、再持續踩著剎車過彎，動能都損失在剎車盤與卡鉗之間的摩擦了，這么做是浪費油的做法、也是毫無意義的！其實都用不著這些，入彎前控制好剎車，入彎后松油門滑行即可；老百姓在公路上開車，又不是上賽道，沒有那么多說頭！
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不同驅動方式車型的特性前驅車：前驅車過彎容易出現推頭，也就是轉向不足，因為驅動軸在前，入彎時離心會反方向拽車頭，所以容易拐不過去，這個時候越給油車頭被往外拽的越狠、也就越轉不過去，所以這種情況，我們需要松油門、點剎，就能抑制住車頭被往外拽的力量！
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后驅車：后驅車驅動軸在后，高速過彎時車尾同樣會受到一個反方向的撕扯，把車尾往反方向拽，這樣就形成了轉向過度、甩尾，適當補一下油，讓縱向的力量抑制橫向拉力就能避免大幅度的甩尾，如果能保持住甩尾幅度、并敢持續補油，車輛就能進入漂移狀態了；不過大多數民用后驅車都是后開放式差速器，而沒有配備LSD，所以漂移維持不住、也很難走出漂亮的軌跡（冰雪路面上可以玩玩）！
四驅車：四驅車、尤其是全時四驅，天生就是公路過彎增加極限用的，一般不會失控；可一旦失控，一般人是控制不住、拉不回來的，所以開全時四驅不要肆意妄為，極限被突破四驅車最危險！
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總而言之開車過彎點剎、持續剎車，要根據實際情況來決定，沒有固定套路；最理想的方式就是彎前減速，無剎車過彎，這種方式最為合理、也最常用！不要總去學拓海上山里的操作方式，那畢竟只是文藝作品；實際駕車過彎中您覺得車速合理、拐的過來，還需要去帶剎車減動能么？沒必要啊！如果您入彎后感覺車速太快，即便您不想踩剎車，恐懼、本能也會讓您乖乖的踩剎車！所以不根據實際情況去判斷怎么踩剎車，終究有些空洞！
其他網友觀點從題主的提問看，是想要知道平穩過彎哪種方式更好 。但如果是駕駛習慣好，按理說入彎前就應該提前剎車/松油門降速，彎中可以不帶剎車的 。
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因為過彎車速過快的話，一旦遇到緊急情況或者彎道很急，緊急剎車（特別是重剎）可能會加重側傾，造成單邊制動，會有翻車的危險 。
如果沒有按以上方法做，需要在“點剎”和“一直踩著剎車”中選擇一種，自然是推薦點剎（或者帶著一點剎車）了 。
除了從能量損失角度考慮外，我們還要考慮輪胎的抓地力 。我們知道輪胎的抓地力是有限的，如果過彎時一直踩著剎車，抓地力要同時來控制轉向和制動，這帶來的直接影響是不能最大化利用抓地力，容易導致轉彎的時候出現轉向不足 。
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當然了，對于大部分日常駕駛情況而言，我們的入彎車速并不會很快，換句話說抓地力時刻是夠的，一般來說一直踩著剎車也不會有特別大的影響 。
不過為了保證較好的出彎速度和節約能耗，還是以點剎或者帶一點剎車就可以了 。其實除了這些，過彎時也要切記空檔過彎 。因為它容易導致前輪失去牽引力，沒有斜向牽引力抵消車輛的橫向力，會出現轉向不足進而引發側翻或沖出彎道的危險 。
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除此外，如果是低速過彎踩剎車離合的問題不大，主要是路滑和車速快的時候一定要注意 。而在駛過彎心之后，可將腳移到油門踏板，在車身擺正后就可以輕給油加速提速駛出彎道了 。
其他網友觀點樓上樓下說的都很好，技術，路線，作用力分析什么的都很全面，我就從家用車的角度簡單的通俗的說一兩句 。
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首先，以上答案都不對，正確方法就是老生常談的 “入彎前減速，彎中加速” 。
這是千真萬確的經典，不可能更正確了，相信題主也聽到過，但是有兩個問題：
1，哪里算入彎？減速到多少？
2，如果入彎前沒能減速怎么辦？
首先問題一，這里只談家用車 。
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人在車里，不是高空俯視，經驗缺少的話其實不能準確知道入彎減速點 。入彎時候的離心趨勢很大（離心力從物理角度是不正確的說法），而家用車通常懸掛沒有賽車那么硬，在入彎時候會有很大側傾，這種側傾其實有好處，它會告訴你什么時候側滑的趨勢最大，也就是側滑的危險最大，在這個點之前就要把速度降下來 。
降到多少呢？降到能感覺到側傾，但是還不會讓人難受或者失去對車的控制即可 。
這個度需要在熟悉自己車的過程中慢慢掌握 。
問題二，還是只談家用車 。
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大家可能忘了初中物理的一些基本概念，例如物體間的靜摩擦力通常遠大于動摩擦力，也就是說，我們在轉彎時踩剎車的話，當踩得太狠，輪胎和地面就發生了位移（因為車輪不想轉了），于是車輪和地面就由靜摩擦變成了動摩擦，這時候摩擦力大大減小，車就必然向著入彎前的方向逸出，也就是離心趨勢，這就是為什么說轉彎時不要踩剎車 。
但是是不是一定不能踩只能原速度硬轉呢？
也不是，仔細看好我說的！當你已經入彎，速度還很快的時候，輕踩剎車是可以，多輕呢？
輪胎和地面沒有足夠的力讓靜摩擦變成動摩擦就可以 。
說起來有點復雜是不是？實際操作起來也不簡單 。這就涉及到對車的了解，對路面，輪胎，速度，彎度等等的了解，其實所有賽車都在比較這個了解程度，不然的話誰直線最快誰就第一，還比什么？如果我和舒馬赫同速度入彎，我比舒馬赫更晚0.2秒踩剎車，那我就有可能勝出，前提是只要我的賽車沒有沖出賽道 。
前年，我開車，在一個不太急的平路轉彎看到前面對向有個日產騏達猛沖過來直接撞上路牙石，居然翻車了！我很興奮想看看行車記錄找找原因，結果發現卡壞了，沒有錄像 。后來我在腦海中多次回放該事件，最后得出結論，司機估計錯誤，以高出極限的速度入彎，雖然彎度不大，但是速度更快，導致沖出路面翻車 。
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反而我們很少看到特別危險的山間公路有沖出路面的事故，因為大家都知道路況不好，小心翼翼 。
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【開車轉彎時點剎好，還是一直踩著剎車平穩過彎好？】所以，最后寄語大家，原理是原理，開車還是要小心，入彎前減速，用自己能操控的速度駕駛 。
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