IT 汽車芯片“慌” 價(jià)格上漲10到20倍( 三 ) 汽車芯片“慌”|價(jià)格上漲10到

最后形成的市場(chǎng)格局是，汽車主機(jī)廠通過TIER1供應(yīng)商下需求，TIER1供應(yīng)商找代理商拿貨，代理商和芯片原廠打交道。采訪人員查詢到，德州儀器、瑞薩電子等公司都有其全球數(shù)個(gè)分銷商，包括大聯(lián)大世平、安富利、文曄科技等。
但上述供應(yīng)商強(qiáng)調(diào)說：“上游源頭數(shù)據(jù)拿不到，究竟囤貨的人囤了多少，募集了多少資金囤，我們不是身在其中，很難搞清楚影響究竟有多大。”
英飛凌相關(guān)人士告訴采訪人員，芯片危機(jī)發(fā)生后，一個(gè)顯著的變化是汽車廠商觸角延伸，主動(dòng)找到芯片公司談長(zhǎng)期訂貨協(xié)議。公開信息顯示，去年起，德州儀器轉(zhuǎn)采直營(yíng)模式，大刀闊斧砍掉代理商。瑞薩電子也對(duì)代理商進(jìn)行調(diào)整，終止大聯(lián)大世平的代理，全球僅保留三家分銷商。
值得一提的是，雖然芯片成本不斷攀升，但迄今為止汽車廠商中僅特斯拉上調(diào)了產(chǎn)品售價(jià) 。過去兩月來，特斯拉在美國(guó)5次上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，最近一次價(jià)格上調(diào)幅度為500美元。其中Model 3累計(jì)漲價(jià)2500美元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版累計(jì)漲價(jià)2000美元。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉3月以來分別上調(diào)了Model Y和Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格，分別為8000元和1000元，官方解釋是生產(chǎn)制造成本上漲。
此前特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，芯片短缺是一個(gè)“巨大的問題” 。但其他的汽車廠商并沒有跟進(jìn)，更多表現(xiàn)為經(jīng)銷商減少減產(chǎn)車型的優(yōu)惠幅度。
“雖然芯片價(jià)格上漲了很多，但到目前為止多半是供應(yīng)商承擔(dān)的。因?yàn)楣?yīng)商和汽車廠簽訂的合同有其長(zhǎng)期性和對(duì)賭性，主機(jī)廠達(dá)不到提貨量或者供應(yīng)商不供貨，都要面臨天價(jià)的罰款。”華陽集團(tuán)一位內(nèi)部人士向采訪人員表示。

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