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Huawei 通往電動汽車Tier 1的路上 華為比大疆們多了一張底牌

今年上海車展上最出風(fēng)頭的不是造車新勢力 ， 而是想成為Tier 1的科技巨頭們 。這邊 ， 無人機之王大疆一口氣就推出了智能駕駛D80/D80等三款解決方案；那邊 ， 采用華為技術(shù)的賽力斯華為智選SF5、北汽極狐阿爾法S華為HI版等車型組團亮相；還有滴滴也不甘寂寞 ， 亮出全新自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星” ， 生生把車展變成了ICT展 。
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這些跨界而來的攪局者們都志在成為電動汽車的Tier 1 ， 不過目前看來 ， 最有希望的還是華為 ， 因為其手中還多了一張王牌 。
電動車真核
由于自動駕駛的光環(huán)炫目又迷人 ， 很多人忘了電動汽車的核心其實是三電系統(tǒng) 。
三電系統(tǒng)就是“動力電池、驅(qū)動電機和電控”的總稱 ， 是讓電動車飛奔起來的心臟 。不像傳統(tǒng)汽車的零部件成本會呈均勻分布 ， 三電系統(tǒng)的成本要占到電動汽車成本的一半以上 ， 這在過去是完全不可想象的 。
電池是電動車的能量來源 ， 通常由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)等構(gòu)成 ， 最核心的部分就是電芯 。
驅(qū)動電機就是電動車的發(fā)動機 ， 通過將電池的電能轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動車輛前進 ， 由傳動機構(gòu)、電機、逆變器三個主要部分組成 。
電控系統(tǒng)是電動汽車的大腦 ， 廣義來說是指整車控制 ， 基本包括電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)以及動力總成控制系統(tǒng)等 。狹義來說 ， 就是特指電機控制器 。
近年來 ， 電機和電控整合的趨勢愈發(fā)明顯 ， 三合一的電機＋減速器＋電機控制器方案已大量被采用 ， 集成更多部件的多合一方案也開始出現(xiàn) 。比如 ， 華為的電驅(qū)系統(tǒng)DriveONE ， 就有三合一與七合一兩種版本 。
按照業(yè)內(nèi)人士的觀點 ， 國內(nèi)自主品牌大多僅僅只是掌握了整車控制器和三電集成技術(shù) ， 而三電零部件技術(shù)仍然在入門階段徘徊 ， 因為無論電池、電機 ， 還是電控 ， 任何一項都需要相當(dāng)長的積累 。如蔚來就選擇自主研發(fā)生產(chǎn)電機 ， 由于研發(fā)上進行大量投入 ， 曾一度瀕臨“死亡邊緣” 。
三電系統(tǒng)因此成為造車新勢力的核心競爭力 ， 特斯拉能夠脫穎而出 ， 就是憑借了在三電系統(tǒng)上的獨創(chuàng)技術(shù) 。而國內(nèi)車廠在此方面擁有較深積累的 ， 也就非比亞迪莫屬了 ， 其他大部分車廠還要尋求與供應(yīng)商進行合作 ， 這也是華為等新入局者的機會所在 。
Huawei 通往電動汽車Tier 1的路上 華為比大疆們多了一張底牌
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華為的布局
在新發(fā)布的新能源汽車推薦目錄中 ， 華為以驅(qū)動電機供應(yīng)商身份的出現(xiàn)其中 。長安汽車CS95純電版、金康新能源旗下的三款車型都采用了華為的電機 。在更早的時候 ， 華為的電控系統(tǒng)也已經(jīng)實現(xiàn)批量裝車 。
2020年5月18日 ， 上汽MAXUS推出 EUNIQ5和EUNIQ6兩款全球首發(fā)車 ， 均具備純電動（EV）和插電式混合動力（PHEV）兩種動力總成版本 。兩款EUNIQ純電版車型 ， 都采用華為的電機控制系統(tǒng)和“三合一”車載充電系統(tǒng) 。這也是華為電控和車載充電機系統(tǒng) ， 首次搭載在量產(chǎn)電動汽車上 。
華為的麒麟芯片、鴻蒙系統(tǒng)早為人所熟知 ， 但是三電系統(tǒng)卻比較神秘 。其實華為在三電上的積累 ， 就是華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的技術(shù)延伸 。
整流、儲能、逆變等對電能的轉(zhuǎn)化及管理是三電系統(tǒng)的核心 ， 而華為在通信電源、光伏逆變器及儲能管理等方面的技術(shù)積累正好能發(fā)揮作用 。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏 ， 華為在2009到2010之間重組了電源部門 ， 意在尋找萬億級的市場 。最初的目標(biāo)設(shè)定在智能電網(wǎng) ， 因為該行業(yè)發(fā)展緩慢 ， 遂轉(zhuǎn)向車載電源和電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域 。
上海車展發(fā)布的賽力斯SF5搭載了三合一電驅(qū)+智能增程系統(tǒng) ， 由小康股份旗下金康和華為共同研發(fā) ， 是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅(qū)的智能増程/純電動力系統(tǒng) 。小康股份曾表示 ， 到2022年 ， 賽力斯旗下新車型將搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)、激光雷達以及運用碳化硅技術(shù)電控芯片 。

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