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愛懟人的素素 小城市人口有30多萬，滴滴擁有1166萬個司機，相當于38個縣城！

愛懟人的素素 小城市人口有30多萬，滴滴擁有1166萬個司機，相當于38個縣城！

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愛懟人的素素 小城市人口有30多萬，滴滴擁有1166萬個司機，相當于38個縣城！

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愛懟人的素素 小城市人口有30多萬，滴滴擁有1166萬個司機，相當于38個縣城！

勞動 ， 是光榮的 。
滴滴、T3、曹操、滴答、一喂順風車等網約平臺的司機 ， 同樣也是光榮的 。

一、光榮的網約車司機有研究顯示 ， 與每周工作35-40相比 ， 每周工作超過55小時 ， 或者說連續5天每天工作11小時 ， 焦慮和抑郁的幾率就會升高 。
世衛組織的全球研究也認為 ， 一周工作超過55小時 ， 是導致中風和缺心性心臟病的因素之一 。
英國威斯敏斯特大學的研究人員則發現 ， 那些在早上5:22-7:00起床的人 ， 血液中有一種能引起心臟病的物質 ， 且含量較高 。
以上的研究不是針對網約車司機 ， 因為現實中的網約車司機在出車時常和早起時間上遠遠不止55個小時和5點起床 。
過猶不及！
清華大學團隊報告顯示 ， 網約車司機每日平均工作時間為11.05小時 ， 每周平均出車時間為6.45天 。 大部分網約車司機一周出車7天 ， 占比約74.76% ， 出車在5天以下的司機群體比例不足10% 。

網約車司機每日平均工作時間為11.05小時只是平均值 ， 筆者隨便坐上一輛網約車問司機每天接單多久流水能到500塊錢 ， 答案都是千篇一律：14個小時 。
還有不少司機告訴筆者 ， 累到不行的時候直接在車上睡 ， 睡醒了又打開接單 ， 在滴滴平臺進入疲勞模式后 ， 又換到滴答、一喂順風車等平臺繼續接單 ， 沒有幾點起床的概念 ， 車子即是賺錢工具 ， 也是一張移動的床 。
生活是桿槍 ， 專挑窮人戳 。
007、全年無休是網約車司機的標配 ， 車子一租 ， 安全帶一系開啟“坐獄”模式 。
光榮的網約車司機在光榮勞動 ， 用時間在堆積流水 ， 用手轉方向盤腳踩油門在謀生存 ， 卻依然無法被資本家善待 。

二、網約車司機不屬于打工人有位唱RAP的歌手 ， 沒火之前在酒吧駐唱 ， 說話是滿嘴噴糞毫無素質 ， 在公眾平臺上也是臟話連篇 。
后來 ， 參加節目火了 ， 一改以往的街溜子風氣變得不那么狂躁 ， 還奉上一句“這個社會是有階層的” 。
資本是頂層 ， 打工人是中層 ， 至于底層 ， 筆者只能想到網約車司機 。

有人說：送外賣的和寫文案是一個階層 ， 網約車司機和敲代碼是一種性質 ， 都屬于打工人 。
我不贊同 ， 寫文案和敲代碼的累了 ， 喝茶；送外賣的和網約車司機累了 ， 先送完這單 。
就在最近 ， 筆者乘坐網約車 ， 上車后司機第一句是確認手機尾號 ， 第二句話是準許他等下找個地方去買瓶水喝 ， 實在渴壞了 。
訂單才2公里 ， 也就10多分鐘的事 ， 送我到達目的地后就可以去買水 ， 完全沒必要低聲下氣地征求我的同意 ， 何至于此 ， 渴到不行又怕我投訴而已 。
又好氣又好笑的是 ， 身為底層的網約車司機 ， 并不屬于打工人 ， 一份“合作關系”的協議將網約車司機身份抬高 。
以滴滴為例 。
滴滴在與快車司機簽訂的協議中明確寫到：我司與所有提供網約車服務的司機僅存在“掛靠合作關系” ， 不存在任何“直接或間接的勞動關系” ， 不適用《勞動法》、《勞動合同法》、《社會保險法》、《住房公積金管理條例》等法律法規 。

這份協議意味著網約車司機與滴滴是掛靠合作關系的存在 ， 平臺無需為司機提供基礎底薪 ， 不用為司機購買五險一金 ， 也就說司機沒有養老保險 ， 沒有醫療保險 ， 沒有失業保險等基礎保障 。
甚至 ， 司機一切行為 ， 出現任何傷亡 ， 均不屬于工傷 ， 平臺均可以免責 。
沒有簽署勞動合同 ， 干的呢？全是勞務派遣的勾當 。

三、網約車司機沒資格擁有工傷人是血肉造 ， 車是鋼鐵鑄 ， 開車一直被視為高風險行業 ， 小則破財 ， 大則傷亡 。
出行領域中 ， 出租車一直被監管被控制數量 ， 到了滴滴、滴答、一喂順風車等網約平臺崛起的時候 ， 由于無上限招募司機 ， 網約車數量泛濫 ， 各個城市交通擁堵成頑疾 。
一個小縣城的人口是30多萬 ， 滴滴擁有1166萬個司機 ， 相當于38.8個縣城 ， 等于滴滴不用支付工資的情況下 ， 有38.8個縣城的人口在被他壓榨 。

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