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Tesla 我是特斯拉車主，我該被歧視嗎？

特斯拉車主維權事件仍未平息 。輿論猶如一把”鐮刀”，割裂特斯拉品牌的同時，也在誤傷著大量的特斯拉車主 。在電商平臺上，“遠離特斯拉”、“剎車失靈”、“防止追尾，請特斯拉超車”的車貼銷量走俏，用人將其貼在愛車上，以“嘲諷”馬路上的特斯拉車主們 。
Tesla 我是特斯拉車主，我該被歧視嗎？
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這種怪異的現象讓普通特斯拉車主們很受傷 。終于有人按耐不住，一紙“狀書”對張女士（上海車展特斯拉展臺維權當事人）提起民事訴訟，要求張女士賠償精神損失費 570 元，并直言其本人和身邊其他的特斯拉車主在日常生活中遭到了譏諷、嘲笑甚至是人身攻擊 。
據新浪科技了解，準備對此次維權行動造成的負面影響采取法律行動的特斯拉車主并不止一位，隨著輿論的持續發酵，越來越多的車主希望通過法律途徑，扭轉當前的被動局面 。
但在旋渦中，每個人都身不由己 。“維權女車主”曾經是每個特斯拉車友群的主要話題，但隨著時間的推移，這些討論變成了站隊、討伐、申訴……
特斯拉車主意欲聯合起訴女車主
4 月的一個下午，就在一位準備提車的特斯拉車主在微博上找到了特斯拉對外事務副總裁陶琳，以提建議的口吻告訴后者：“請貴公司的法務部門發律師函或起訴有些無良媒體，現在但凡特斯拉的車子發生事故都把責任推給車子 。”
他直言，這個新聞情況已經嚴重影響了車主平時的生活權益，被人指指點點，碰到偏激的可能還會被劃車 。“特別是韓潮和封士明那兩個人，作為公眾人物，完全沒有經過核實，發布一些不實信息，推波助瀾，你們的法務部門能否做一些該做的反擊？”
當天深夜，陶琳對這段微博留言給予了肯定回答：“明白，會的 。”
當下，有越來越多的車主正面臨類似于這位準車主的煩惱 。自從河南安陽的張女士在上海車展站上特斯拉展車車頂上維權，特斯拉與“剎車失靈”的捆綁就越來越深，即使，目前依然沒有任何證據顯示，特斯拉車輛存在因缺陷導致的“剎車失靈” 。
Tesla 我是特斯拉車主，我該被歧視嗎？
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“其他特斯拉車主因為她的不理智行為飽受輿論壓力，我們找誰賠償？特斯拉還是張女士？”一位車友群的群主告訴新浪科技，很多車主都因為這次維權帶來的輿論壓力，而感覺開車像是在犯罪一樣 。
該群主告訴新浪科技，自己管理多個特斯拉車主群，成員數量接近 2000 人 。“（車頂維權）鬧得最厲害的時候，大家的討論也比較多 。不過現在這方面的討論不多 。”但是，沒有討論不代表這件事產生的影響不在了 。
新浪科技在多個獨立的特斯拉車友群中發現，多個特斯拉車友群的討論重點在這段時間不斷變化，剛開始集中討論的是“是否真的會剎車失靈”、“為何剎車停不下來”、“數據是否能進行檢測”等話題，后來逐步變成了“女車主只想要錢”、“特斯拉態度差”等，再后來就更多是吐槽為主，“開特斯拉就被笑”、“好朋友發信息問我剎車還好嗎”等等 。
前述車友群的群主告訴新浪科技，沒有真相公告的時候，車友群里每一個人都飽受各方輿論的壓力 。“如果最后結果不是剎車失靈，而是司機操作不當，網民、自媒體可以像沒事一樣，那我們這些無辜車主飽受的嘲笑、壓力，誰來補償？”
在訴狀中，宋律師認為，自己所駕駛的特斯拉是沒有問題的，但目前之所以受到歧視，完全是因為維權車主張女士的維權行動導致 。“自從女車主以特斯拉剎車失靈開始維權后，社會上越來越多人被誤導，將特斯拉和剎車失靈聯系在一起，并因此對其他特斯拉車主進行善意或惡意地問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊 。”他在訴狀中稱 。
這一點也得到了該群主的認可，他告訴新浪科技，自己管理的所有車友群，沒有一個人遇到剎車相關的問題 。“我們不是特孝子（意為捧特斯拉的車主、用戶），我們也是花辛苦錢買的車，車主都是比較中立的群體，如果真的有問題，沒人愿意乘坐一輛定時炸彈上路 。”他告訴新浪科技 。
在新浪科技進行的一項隨機投票調查中，有 1.6 萬參與調查的用戶中，有 69.27% 的用戶認為張女士的維權沒有侵害到其他特斯拉車主的利益，只有 30.73% 的用戶認為，張女士的舉動對其他車主產生了負面影響 。
Tesla 我是特斯拉車主，我該被歧視嗎？

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