江蘇的連云港會(huì)不會(huì)在以后被開發(fā)成國際大港口呢？ _連云港

會(huì)的！連云港港現(xiàn)在已經(jīng)是國際港口了！港口是連云港的核心資源和城市特色，連云港市上下對(duì)做大、做強(qiáng)港口一直充滿了追求，對(duì)國家政策的制定和調(diào)整充滿了期待和關(guān)注。連云港地理位置優(yōu)越，是新亞歐大陸橋東方橋頭堡。又是一帶一路的起點(diǎn)城市。現(xiàn)在的連云港在江蘇省內(nèi)是比較落后的，但是放在全國其他大部分地區(qū)連云港還是非常發(fā)達(dá)的！我相信連云港人民一定會(huì)把握好這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)的！連云港港也一定會(huì)成為國際性大港口的！讓我們拭目以待吧！

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2018年，連云港港完成貨物吞吐量23556.18萬噸，完成集裝箱量474.57萬標(biāo)箱。從貨物吞吐量這個(gè)數(shù)據(jù)來看，連云港還不錯(cuò)，是集裝箱的吞吐量太低了，這就說明連云港進(jìn)出港的貨物主要是散貨而不是成件工業(yè)品。這從側(cè)面反映了連云港及周邊制造業(yè)并不是很發(fā)達(dá) 。

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一個(gè)港口能不能成為國際性港口有幾個(gè)因素。既有自然因素，也包括經(jīng)濟(jì)因素。自然因素就是，港口必須是深水良港，有良好的航道。同時(shí)地理位置也非常重要。如果處在國際貿(mào)易航線的必經(jīng)之路上（比如新加坡），那地理優(yōu)勢(shì)就很容易凸顯出來。

經(jīng)濟(jì)因素也極為重要。而且重要性越來越超過了智能因素。即使這個(gè)港口是一個(gè)深水良港，非常適合航行，當(dāng)如果當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，沒有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，這個(gè)港口是開發(fā)不出來的。

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2018年，位列中國港口貨物吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.寧波舟山港;2.上海港;3.唐山港;4.廣州港;5.青島港;6.蘇州港;7.天津港;8.大連港;9.煙臺(tái)港;10.日照港。可以發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)這十大港口絕大部分是位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，除了日照，另外9座城市經(jīng)濟(jì)都很發(fā)達(dá)，尤其是制造業(yè)規(guī)模很大。

大連港難以成為國際性港口的根本原因，是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)腹地太小。整個(gè)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模并不大，占江蘇的比重不到30% 。沒有活躍的經(jīng)濟(jì)，港口的發(fā)展就是無源之水。

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上海、香港、廣州、天津?yàn)槭裁茨軌虺蔀閲H性港口？中國有很多港口的質(zhì)量條件比上面幾個(gè)都更好，比如青島港、廈門港，但卻沒有成為國際性港口。原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)規(guī)模不夠大，經(jīng)濟(jì)腹地低不夠廣。

我想這個(gè)原因也是制約連云港成為國際性港口的最主要原因。

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【江蘇的連云港會(huì)不會(huì)在以后被開發(fā)成國際大港口呢？】想法是好的，也很骨感，也很提振當(dāng)?shù)厝嗣竦木珰馍瘢F(xiàn)實(shí)是殘酷的，縱觀整個(gè)江蘇沿海沿岸，直到今天還沒有一個(gè)大型或超大型的港口，不是江蘇沿海各市不努力，而是歷史，自然和這里的人民開了一個(gè)大玩笑。過去的江蘇由于受黃河淮河水系的影響，承受著上游來水的壓力，每逢客水來勢(shì)洶洶時(shí)，黃土高原的泥沙都會(huì)被雨水裹脅進(jìn)入江蘇大地流入東海，常年累月積少成多，從蘇北連云港沿岸向南止上海崇明島沿線，原先的天然可開挖的天然大港被泥沙沉積填埋，漸漸形成目前的狀況，雖擁有海，但沒有天然大港，要想政變這一窘境，不是一朝一夕就能解決的，以連云港為例，它雖然擁有港口，年吞吐量在江蘇也是首屈一指，但它建設(shè)成今天這模樣，花上了幾代人的努力和多少錢財(cái)?shù)耐度耄涑庵K沿海的泥沙，根本不可能花幾年十幾年的努力就能解決，就是疏通了一部分，也是給大自然搔搔癢，每年從長江，淮河侵入的泥沙，就能叫你白費(fèi)蠟。所以說，在江蘇的沿海，特別是連云港要想建設(shè)成一個(gè)特大港口，任重而道遠(yuǎn)，更不要說建設(shè)成國際化的大港口，就是能實(shí)現(xiàn)，首先要把上游的來水治理好。