豐田普拉多在國外只賣十幾萬，為啥到了國內卻敢賣60萬？
相信很多對汽車行情有所了解的朋友都知道，同樣的汽車在國外的售價總要比國內的售價要便宜很多，甚至有些汽車在國內的售價能比國外的售價高出好幾倍 。就譬如豐田普拉多這款車，它在國外的售價卻只要十幾萬，而到了國內最低配版的也要四十多萬起，高配版的竟然都可以到賣了六十多萬，這么大的售價差距，不得不讓很多人對此產(chǎn)生了困惑了，為什么相同的汽車到了國內后售價就會這么貴呢？今天我們就來聊聊到這一切都貴在了哪里 。
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首先不得不說豐田普拉多在國內售價這么貴，主要是貴在了稅收之上，即便是在國內生產(chǎn)的車型也要繳稅，所要繳納的稅第一個就是消費稅，第二個就是增值稅，假如說是進口過來的車型，還要繳納相關的關稅 。就拿去掉兩個車門的2.7L普拉多為例，它所有要繳納的消費稅是12％，增值稅是17%，進口關稅是25％；其實一輛普拉多的生產(chǎn)成本費用也就是十幾萬左右的樣子，但如果要是加上這些各種稅后，那么車輛的售價將就會呈直線上升甚至翻倍 。
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其次，由于普拉多是屬于豐田和一汽共同所生產(chǎn)的，因此兩個公司在各種工作上的銜接都是非常耗費人力資源的，以及在后期宣傳上所產(chǎn)生的一切費用都會加在車輛成本之中；另外再加上中間有4S店的參與，所以一輛汽車的售價自然而然就會貴上許多 。
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再者，相同的汽車在國內之所以售價高昂，在一定程度上也與國人的消費心理有莫大的關系，很多國人買車一直以來都有一個共同的特點，車輛的價格以及面子是買車時最主要的考慮因素，這些人認為車輛的售價越貴開出去就越有面子，這也就是使得很多車型在國內與國外的售價產(chǎn)生了很大的差異 。
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其實，也正是因為有這樣的國內外價格差距，我國才將稅率不斷下調以及對平行進口車市場逐步開放，只有讓汽車市場的競爭力不斷加大，汽車的價格才會有不斷往下走的趨勢，當然我們在買車時也才會有更多的選擇性 。
豐田普拉多在國外只要十幾萬，為什么到了國內卻要賣60萬？以上均是個人對此差距的見解，如果您對于這樣的差距還有不同的看法和想法？歡迎在下方面評論區(qū)內留言一起探討！
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其他網(wǎng)友觀點就要賣這么貴才能提現(xiàn)它的價值，開起來有面子 。在國內生產(chǎn)，就不應該有關稅！普拉多3.5應該在三十萬合理 。關鍵是沒有像普拉多的車型和它競爭 。
如果沒有稅保護，國內車企全得關門，不光汽車，其他制造業(yè)也相對稅高，這就是曹德旺等企業(yè)搬到國外的一個原因，曹老說雖然美國人工要貴的多，但是去掉稅，在美國生產(chǎn)的玻璃比國內成本降低6-7% 。
總是保護國產(chǎn)品牌，他們也不思進取 。眼里看的都是利潤，應該給他們發(fā)最后通牒，稅一點一點降 。十年或者五年內降完 。那會我就不信他們會像現(xiàn)在這樣 。
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一句話，壟斷行業(yè) 。價格自己定，還有一個事實，日系車在歐美，港澳銷不動了才進入中國市場，并且減配加價銷售，只怪國人錢多人X，深層次原因是我們制造不出高品質的車！
沒稅 。中國只能賣資源，低端制造業(yè)，日本賣20萬 。啊，中國沒有車啊，我買200萬行不行呀 。不行 。有別的企業(yè)賣，那壟斷一下吧 。大家賣中國就是200萬起步，你中國的鐵，稀土 。石油，各種資源，換汽車 。所以別看著稅，你有錢，沒本事 。錢怎么都會讓人賺走，只是讓誰賺，讓外國人賺走，那就沒了 。還在國內還在這個體制內，你也不會太差，稅誰不知道啊，別覺著自己知道個關稅，就不得了了 。
很多國人買車一直以來都有一個共同的特點，車輛的價格以及面子是買車時最主要的考慮因素，這些人認為車輛的售價越貴開出去就越有面子，這也就是使得很多車型在國內與國外的售價產(chǎn)生了很大的差異 。
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關稅是國家產(chǎn)業(yè)保護的重要工具，只有強弱懸殊和實力接近的國家，才實施低關稅或零關稅政策 。美國現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)空心化，對中國關稅也在提升 。有雄心的發(fā)展中國家，比如印度，印尼，都工業(yè)品的關稅都很高 。逼迫企業(yè)去當?shù)赝顿Y設廠 。我也很不爽國產(chǎn)車的做工質量，并不是進口車太貴，你就是把進口稅搞到1000%都可以，總得把自己的東西做好啊 。網(wǎng)上老有人說不是國產(chǎn)品牌，可能帕薩特都四十幾萬了，國產(chǎn)車是出現(xiàn)了，帕薩特可一點沒降，要說簡配你先問問什么車不減配，國產(chǎn)車連她媽底盤防銹都不認真做的你跟我說國產(chǎn)車碰撞安全？碰撞實驗？
是真實的，就好比中石油和中石化都虧損也一樣，都是真實的是給你看的 。問題出在工信部，為什么不引導企業(yè)走向發(fā)動機研發(fā)制造，變速箱研發(fā)制，而是一味地造車，造出來的車又不暢銷，選幾個大型國企進行研發(fā)制造汽車各種零配件（高端），趁國家稅金還能保護幾年的時間里抓緊研發(fā)，再過幾年各種大牌中國合資后，拿什么和人家搶市場，想想吧，工信部的大佬們 。
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最重要的是國家的稅收政策，也是為了保護國內車企，一旦完全開放，同等價位的車，除了動不動把買個手機的人都放大到愛國的層面上的一波人，老百姓難道不知道什么是物美價廉嗎？國家對某些進口產(chǎn)品征高額的稅，一方面能保證財政收入，一方面讓某些消費得起的人多出錢，還有一方面，保護國內一些相同及相關企業(yè)，這話說出來一點也不丟人，如果一個國家的任何行業(yè)都放開，與世界上的企業(yè)競爭，那么這個國家放開一個行業(yè)，一個行業(yè)必死，遲早的事，不直接死，也會被擠兌死，不擠兌死，也會在未來的某次極小的事件中垮掉，具體的死亡原因及死亡過程，只要腦袋不傻，都懂 。
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聽小道消息說當年桑塔納生產(chǎn)出來，德方建議賣8萬塊，咱們嫌太少，最后賣到18萬 。坑人的不一定是敵人，自己身邊的人坑你才往死里坑 。
進口汽車關稅25% ，消費稅稅率依據(jù)車輛排氣量(10-40%)（按2.0排量開始計算），增值稅13%，還需交購置稅、車船稅 。綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，總計大約120%左右 。價格不高能行嗎？這才是愛國的真實體現(xiàn) 。如果國內普拉多賣19w，國產(chǎn)車全部死翹翹 。另外日本本土普拉多賣19w，為什么國產(chǎn)車高檔車起步價高，比如紅旗hs7為什么起步價賣40w，為什么，值得深思，只能說國內為了賺錢而造車，日本是為了生活而造車 。
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稅費只是一方面因素，關鍵因素在于消費者認可 。在國產(chǎn)車一直沒有拿的出手的日子，消費者沒得選，只能任人宰割！時至今日有的選了，但又形成了幾十年根深蒂固的崇洋心態(tài)，許多人為這種心態(tài)在買單 。而不是為買一輛實用物超所值的車買單 。我醒了，相信在國產(chǎn)車奮力追趕品牌，質量，顏值的如今慢慢醒的國人會越來越多 。
高稅收，美其名曰是為了保護國內的企業(yè)發(fā)展，但是大家都看到了，到如今已經(jīng)幾十年過去了，國內的企業(yè)又有幾個做大做強了？高關稅一旦取消，國內的企業(yè)估計瞬間就會關門大吉！而這些爛泥扶不上墻、扶不起的阿斗們，卻要讓國內的廣大消費者為此承擔著高昂的關稅，這些錢又流入了誰的腰包、為誰的無恥買單！前些年中國要加入世貿組，國人歡呼雀躍，真的認為各種進口電器食品汽車等等會非常便宜，不再會對進口貨仰天長嘆了！結果呢？十幾二十幾年過去了，看看現(xiàn)在的物價，國產(chǎn)的各種都漲上天了，何況進口的了 。
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其實很多買車的人不一定懂車，很多一部分人買都是為了面子，我一個朋友花了六十多萬買的霸道，又不是跑越野就是市區(qū)走走，油耗又高，我坐過幾次，感覺也不是很舒適，但是他說，沒辦法，做生意，為了面子才買的，相信很多國內的人也是為了面子買的吧，因為我在加油站上班，看到來加油的霸道，斯巴魯，車都干干凈凈的保養(yǎng)得很好，這些車不都是越野的嗎？
為什么買來這樣開？國內很多國有和外資企業(yè)合資企業(yè)都有這種情況，我原來的公司就是這樣，和日立合作，日方企業(yè)提供技術派來一只技術團隊過給中方培訓，但是培訓了一天，卻被中方領導高層叫停了，為的是不讓中方員工學會，因為領導也不懂[捂臉]，后來日方轉而投入到廣州國企合作，而北方合資公司面臨合作到期解約 。
其他網(wǎng)友觀點真正的答案可能讓各位難以接受，但我認為中國的消費者還是有必要知道真相的 。
首先，目前我們能見到的豐田普拉多主要分為兩種，一種是整車進口的平行進口普拉多；另一種是零部件進口，但整體裝配工作放在國內的國產(chǎn)普拉多 。
先來說整車進口的普拉多，以中東版普拉多2700為例 。豐田沙特官網(wǎng)給出的官方指導價為150,535 SAR，約合人民幣26.5萬元 。不考慮稅費問題，該車的報關價應為26.5萬元RMB，按照2.5-3.0L排量進口車應繳的總稅率為47.67%，即12.6萬元，車輛總成本來到了39.1萬元 。再加上車輛的運費、整改、上線、報關等雜費，車輛總成本最終會來到42萬左右 。
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如果以中東版霸道4000舉例，豐田沙特官網(wǎng)給出的最低報價是190,210 SAR，約合人民幣33.6萬元 。不考慮當?shù)囟愘M的情況下，算上該車進口時應繳的稅率為73.27%的綜合稅費，車輛成本直接上升到33.6+24.6，即58.2萬元 。再算上運費及各種雜費，車輛總成本最終會來到61萬上下 。
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這么一看，60萬出頭的普拉多4000還貴嗎？當然，以上算法僅限于整車進口的中東版普拉多，并不適用于國產(chǎn)普拉多 。其實相對于整車進口的中東版普拉多，國產(chǎn)普拉多的利潤空間更大 。
原因很簡單，國產(chǎn)普拉多上安裝的進口件十分有限，一汽豐田需要向國家繳納關稅的僅有三大件以及極少數(shù)零部件，其余絕大多數(shù)零部件均可使用國產(chǎn)件代替，在稅費上至少可以節(jié)約5-8萬元，這還是咱沒算國產(chǎn)普拉多減配的全時四驅和差速鎖的成本 。
【豐田普拉多在國外只賣十幾萬，為啥到了國內卻敢賣60萬？】綜合算下來，同樣一款排量為3.5L的豐田普拉多，進口車與國產(chǎn)車之間至少有10萬元的成本差！可實際上呢，國產(chǎn)普拉多的價格的確比進口普拉多的價格優(yōu)惠了許多，但優(yōu)惠的前提是一汽豐田少繳了5-8萬元的進口關稅和減配了差速鎖與全時四驅，我說一汽豐田賣車不賺錢，您信嗎？
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