同時(shí) ， 特斯拉還在5月28日發(fā)布了司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) ， 通過使用駕駛室攝像頭的方式 ， 讓Model 3和Model Y的車載攝像頭在Autopilot系統(tǒng)啟用時(shí)監(jiān)控司機(jī)行為 ， 檢測并提醒司機(jī)保持注意力集中 。特斯拉聲稱“攝像頭數(shù)據(jù)會(huì)保存在汽車中 ， 系統(tǒng)不會(huì)將數(shù)據(jù)傳回公司 ， 除非用戶啟用數(shù)據(jù)共享” 。
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目前的FSD介紹已經(jīng)沒有了毫米波雷達(dá)另外 ， 特斯拉的FSD V9.0版本也將在今年正式推送 。
根據(jù)馬斯克此前的說法 ， FSD算法的架構(gòu)進(jìn)行了“重構(gòu)” ， 能夠通過車身周圍的8個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)純視覺的感知 ， 并有效解決了之前的“幽靈剎車”問題 。馬斯克表示：“純視覺Autopilot現(xiàn)在正在北美地區(qū)推廣 。此生產(chǎn)版本將在2周內(nèi)更新 ， 然后在一周后發(fā)布FSD beta V9.0（也是純視覺版本） 。FSD訂閱將在大約同一時(shí)間啟用 。”
當(dāng)然 ， 車主要升級(jí)到最新的FSD還是需要一定的“犧牲”的 。特斯拉表示：“在這一過渡期間的短時(shí)間內(nèi) ， 搭載特斯拉視覺系統(tǒng)的汽車可能會(huì)有一些功能暫時(shí)受限或不能啟用 ， 包括：自動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)⒈幌拗圃谧罡邥r(shí)速75英里（約120km/h）和更長的最低跟隨距離 。智能召喚（如果裝備）和緊急車道偏離避免可能在交付時(shí)被禁用 。”
未來是激光雷達(dá)憑借安全優(yōu)勢贏得市場 ， 還是視覺算法憑借更低的成本優(yōu)勢贏得市場 ， 目前尚難定論 。
但從現(xiàn)有的信息來看 ， 特斯拉是要把純視覺方案“一條道走到黑”了 。
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