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衛星 根本沒燃料的東方紅一號，在軌運行半個世紀，為什么還沒掉下來( 二 )


姿態控制發動機需要攜帶燃料，比如壓縮空氣或者攜帶燃料和氧化劑，攜帶燃料的發動機或者姿態發動機可以變軌，或者維持高度，比如國際空間站每周都要維持一次高度，也可以改變飛行器姿態！但動量輪（高速旋轉的陀螺）只能改變姿態，無法變軌和維持高度，因此大部分時候都是兩者配合使用的。


衛星 根本沒燃料的東方紅一號，在軌運行半個世紀，為什么還沒掉下來
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1995年發射的專司太陽觀測的衛星，定位于L1點，使用動量輪維持姿態
但東方紅一號沒有動量輪控制，它在與火箭脫離時采用了旋轉保證穩定，所以東方紅一號它在太空中是不斷轉動的，這種方式明顯不適合載人，當然衛星這種機器是無所謂的。但動量輪需要耗電，東方紅一號這種自轉穩定是一旦開始就不會停止（此處大氣極其稀薄，幾乎可以忽略不計），到現在它仍然是自轉且穩定的（姿態沒有失去控制，沒有翻滾）
但在無法聯系的情況下仍然是一塊廢鐵，也就是所謂的太空垃圾！它還沒有墜落是因為它特殊的軌道設計，首先它的傾角很大，這是考驗運載火箭的發射能力了，因為發射極軌衛星比發射赤道面自轉方向要難得多，但跟這個沒啥關系！另一個關鍵因素是高軌道，當前東方紅衛星的軌道參數為：
時間 (協調世界時 UTC):2020年3月2日 21:10:39
軌道偏心率:0.1054085
軌道傾角:68.4239°
近地點高度:429 km
遠地點高度:2033 km
每日繞地圈數:13.07868053
初始時刻的軌道圈數:34475
它的近地點高度比國際空間站要高一些，但遠地點高度達到2033千米，而東方紅一號在發射時的參數為：
近地點：439公里
遠地點：2384公里
近地點下降了10千米，畢竟近點還是跟國際空間站軌道差不多的近地軌道，空氣阻力還是有一些，遠地點則下降了300多千米。近地點高度大概要下降到300千米以下才會大幅度丟失高度，最終重返大氣層，要完成這100千米的軌道下降任務，至少也需要500年以上，因此這個軌道保證它在未來相當長的時間仍然會繼續運行下去。


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這里有個比較有意思的小故事，即東方紅一號的衛星在地面上是看得見的，這個衛星只有173千克，盡管是一個72面體且布滿了發射片，但它直徑不超過1米，實際地面觀測只能達到7等星。而肉眼觀測極限是六等星，所以當時為了大家能看到這顆衛星，在三級火箭上設置了一個充氣的反射面。


衛星 根本沒燃料的東方紅一號，在軌運行半個世紀，為什么還沒掉下來
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借箭顯星：分離的第三級火箭打開反光的氣球
所以各位當年看到的并不是衛星，而是那個充氣大球體，不過三級火箭和東方紅一號分離時幾乎是處在同一軌道上的，各位看到那個充氣大球體時，前面不遠就是衛星啦，所以差不離！


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