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地球 人類離火星移民還有多遠(yuǎn)？

登陸火星之難，堪稱航天工程之最。
地球 人類離火星移民還有多遠(yuǎn)？
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5月15日7時(shí)18分，“天問一號”成功在烏托邦平原南部軟著陸，中國首次挑戰(zhàn)即圓滿完成，成為世界上第二個(gè)成功將探測器送上火星的國家。
2020年7月，海南文昌航天發(fā)射場，由環(huán)繞器和著陸巡視器組成的“天問一號”探測器從這里升空，歷史近10個(gè)月飛行到達(dá)近4億公里外的火星——太陽系中最接近地球的行星，有著與地球相似的四季交替、河床蜿蜒，被科學(xué)家認(rèn)為最有可能存在生命的星球。
自1960年，蘇聯(lián)第一次發(fā)送“火星1A號”探測器開始，人類對這一星球的探索從未止步。過去60年間，多國嘗試進(jìn)行火星著陸任務(wù)，至今只有中、美兩國成功達(dá)成。全世界近50次火星探索成功率不到50%，僅6輛火星車成功著陸并開展活動。
中國的“天問一號”將一次性完成“繞、落、巡”三步走，目前已完美落地，正在為第三步“巡”做準(zhǔn)備。
接下來的三個(gè)月，“祝融號”火星車的“巡”將進(jìn)行哪些探測？環(huán)繞器將如何瞄準(zhǔn)地球發(fā)射信號？通訊中斷能否補(bǔ)救？人類何時(shí)能親自踏上火星？
新聞晨報(bào)將帶大家走進(jìn)已抵達(dá)火星的“天問一號”，由中國航天科技集團(tuán)八院專家?guī)ьI(lǐng)，進(jìn)一步探訪仍需繼續(xù)擔(dān)負(fù)通訊、探測重任的環(huán)繞器。
地球 人類離火星移民還有多遠(yuǎn)？
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“天問一號”為什么比美國NASA早出發(fā)，卻遲抵達(dá)？
在2020年7月，火星探測窗口共發(fā)射了3顆探測器，分別是20日阿聯(lián)酋發(fā)射的第一個(gè)火星探測器“希望號”，23日我國發(fā)射的“天問一號”，30日美國NASA發(fā)射的“毅力號”。
“天問一號”經(jīng)過6個(gè)半月的飛行之后，在2021年2月10日進(jìn)入環(huán)火星軌道，成為我國首顆人造火星衛(wèi)星；美國的“毅力號”也在2021年2月18日抵達(dá)火星。
18日當(dāng)天，“毅力號”直接著陸火星，而“天問一號”為了穩(wěn)妥實(shí)現(xiàn)軟著陸，則讓火星環(huán)繞器先在停泊軌道上運(yùn)行了3個(gè)月。
中國航天科技集團(tuán)八院介紹，之所以先在停泊軌道“穩(wěn)”三個(gè)月，是因?yàn)榕c已多次成功火星探測任務(wù)的美國相比，我們沒有第一手火星環(huán)境資料，火星環(huán)繞器研制團(tuán)隊(duì)在天問一號任務(wù)中設(shè)計(jì)的停泊飛行軌道上，將通過火星環(huán)繞器對目標(biāo)著陸區(qū)進(jìn)行探測，在完成探測任務(wù)后，擇機(jī)實(shí)施火星著陸任務(wù)。
在停泊軌道上待的三個(gè)月，“天問一號”主要探測哪些火星信息？
這段時(shí)間，“天問一號”主要對預(yù)選著陸區(qū)的地貌、天氣兩個(gè)方面進(jìn)行探測。
在地貌探測上，通過高分辨率相機(jī)、中分辨率相機(jī)、光譜儀等載荷的探測數(shù)據(jù)，火星環(huán)繞器可以生成火表遙感圖像，對火星表面的地形地貌，如坡度、凹坑、石塊等，進(jìn)行辨識分析。
火星表面天氣惡劣，每年都會形成幾場大的沙塵暴。沙塵暴可能會改變著陸巡視器下降過程的動力學(xué)參數(shù)，沙塵粒子可能會造成儀器設(shè)備故障，大量沙塵覆蓋在火星車太陽能帆板電池片的表面，降低發(fā)電效率甚至導(dǎo)致發(fā)電能力喪失。
通過停泊監(jiān)測，避開惡劣的火星天氣，選擇一個(gè)“風(fēng)和日麗”的日子實(shí)施兩器分離任務(wù)。
在整個(gè)過程中, 環(huán)繞器將主要承擔(dān)哪些任務(wù)？
地火轉(zhuǎn)移期間：搭載陸巡視器從地球前往火星，完成地月成像、四次中途修正、深空自拍、深空機(jī)動，在抵達(dá)火星前利用高分相機(jī)對火星進(jìn)行了拍攝。
在制動捕獲段：精準(zhǔn)剎車捕獲火星，成為我國第一顆人造火星衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”第一步“繞”的目標(biāo)，環(huán)繞火星獲得成功。
進(jìn)入中繼軌道：執(zhí)行與著陸巡視器“祝融號”的中繼通信任務(wù)，為地面和著陸巡視器搭建溝通的橋梁，中繼軌道運(yùn)行約3個(gè)月。
使命軌道科學(xué)探測：環(huán)繞器完成中繼任務(wù)后，在近火點(diǎn)進(jìn)行第五次制動降軌，進(jìn)入使命軌道，對火星表面及其次表層開展科學(xué)探測。
目前，環(huán)繞器已完成搭載陸巡視器的“星際專車”任務(wù)，接下來作為通信“中繼站”，將如何瞄準(zhǔn)地球，發(fā)射信號？
當(dāng)?shù)孛娼邮盏交鹦擒嚮鸨硌惨暫蟮谝粠綔y數(shù)據(jù)時(shí)，才標(biāo)志著整個(gè)火星探測工程任務(wù)的圓滿成功。
完成“星際專車”的任務(wù)，環(huán)繞器接下來的三個(gè)月將發(fā)揮它功能強(qiáng)大的通信“中繼站”作用，為火星表面巡視器傳回地球探測數(shù)據(jù)搭建橋梁。
在此次的火星探測任務(wù)中，環(huán)繞器不僅僅是一輛星際“專車”，它同樣也是一座功能強(qiáng)大的通信“中繼站”，為火星表面巡視器與地球搭建通訊橋梁。
升軌后的環(huán)繞器并不是大家想象中“卸載”后的一身輕松，此刻它需要迅速肩負(fù)起對火星表面進(jìn)行遙感探測的任務(wù)，同時(shí)選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)來將巡視器的數(shù)據(jù)“中繼”傳向地球。

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