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IT 上海綠牌新政將成真？五菱店內已無MINI EV

關于上海綠牌新政的討論仍在進行！日前，關于上海新能源車上牌政策的討論層出不窮，有媒體報道稱，新政策規定全長小于 4.6 米和（或）補貼后價格低于 10 萬元人民幣的車型不再享受免費的新能源滬牌 。

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此消息一出，不少車型都受到了沖擊，尤其是同時滿足上述兩個條件的“國民神車”五菱宏光 MINI EV 。價格高于 10 萬但全長不足 4.6 米一汽大眾 ID.4 CROZZ、比亞迪元 Pro 、小鵬 G3、榮威 RX5 eplus 等也都成為了消費者討論的重點，它們甚至稱為了網絡段子上的“冤大頭” 。
在眾多的討論聲中，兩種聲音最為明顯，一是有用戶表示自己的車確實得不到免費綠牌了，二是用戶表示自己的車仍然能夠順利上綠牌，并不存在卡脖子的情況 。
一時間“實錘”和“辟謠”皆層出不窮，反轉再反轉的劇情讓消費者們也一頭霧水 。
另一方面，傳聞中 5 月 10 日發布的政策至今也沒有發布，讓消費者心中的疑慮也與日俱增 。
那么，目前上海綠牌新政的情況究竟如何？傳聞中被波及的車企的態度又是什么樣的呢？帶著這些疑問，車東西趕赴上海探訪了七家 4S 店，從一線銷售人員口中得到了以下消息 。
五菱：店員口徑統一，店內已無實車
因為五菱宏光 MINI EV 同時滿足“全長不足 4.6 米”和“補貼后價格低于 10 萬元人民幣”這兩個條件，所以車東西決定首先探訪五菱 4S 店了解政策帶來的影響 。可惜的是，這家位于嘉定區的五菱 4S 店中并沒有宏光 MINI EV 展車 。
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▲車東西探訪的位于嘉定區的第一家五菱 4S 店
銷售人員告訴車東西，五菱宏光 MINI EV 現車很久以前就賣完了，目前廠家因芯片荒而產能受挫，暫無法提供更多此車型到店 。不過他并未透露他們現車是何時賣完的，也沒有指出新車何時會運送到店 。
他還表示，截止最后一輛現車交付完成，車主還可以免費獲得綠色滬牌 。至于官方將在何時公布新政策的細節，或者再推出更新的政策，他毫不知情 。不管政策如何改變，經銷商都會完全聽從政策安排 。另外，他也表示有最新信息將向車東西分享 。
隨后車東西探訪了位于浦東新區的另一家五菱 4S 店，這家店的展車中也不包括五菱宏光 MINI EV 。
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▲車東西探訪的位于浦東新區第二家五菱 4S 店
這里的銷售人員也表示他們的現車很久以前就賣完了 。截止本店最后一輛現車的交付完成時，車主可以免費獲得綠色滬牌 。受制于芯片荒，目前廠家的產能受挫，他們也不知道何時會有新車到店 。
還有一名員工表示，五菱在上海的經銷商都是連鎖店，車輛配額都是由廠家統一指派的，如果車東西探訪過的兩家店目前均沒有現車，那么其他五菱 4S 店極有可能也沒有現車 。
說起新政策，他們和前一家店的銷售人員一樣，并沒有直接否認新政策的存在，只是否認自己聽說過有新政策 。車東西推測，廠家有可能已經要求經銷商們對外要統一口徑 。
事實上，媒體對新政策的報道讓他們也感到心里沒底，他們也正時刻關注著來自官方的最新動態 。
比亞迪：元 Pro 仍送綠牌，但建議月底買車
在探訪兩家五菱 4S 店后，車東西來到了位于浦東新區的一家比亞迪 4S 店了解政策 。比亞迪旗下有一款純電小型 SUV 名為元 Pro，它的補貼后價格為 12.13 萬到 13.14 萬元人民幣，但全長僅為 4.375 米，有被政策“卡脖子”的風險 。
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▲車東西探訪的位于浦東新區的比亞迪 4S 店
銷售人員表示他是在勞動節前后獲悉新政策的 。新政策規定，同時滿足“全長不足 4.6 米”和“補貼后價格低于 10 萬元人民幣”兩個條件的新能源車不再免費獲得綠色滬牌 。他推測，這個政策主要是限制廉價微型車的銷量，并不是針對新能源車 。
誠然，市場對于廉價微型車的需求是旺盛的 。但在這位銷售看來，過低的獲得門檻已經讓廉價微型車可能有些泛濫了 。
他表示，除了支持汽車行業電動化轉型外，上海政府出臺限牌限購政策的另一大目的就是緩解機動車數量激增帶來的交通壓力，而日漸泛濫的廉價微型車們恐怕會讓上海政府多年的努力付之東流 。

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