“穹頂之下”讓柴靜一夜火了，也讓霧霾這個赤裸裸的問題再次被放大在人們面前 。
治理霧霾天氣按官方的話說，首先最大的污染源來自于汽車尾氣，個人覺得是這樣：
第一、我國內蒙古中西部地區沙漠化更為嚴重，經季風帶到我國中部，東部和東北部，這是霧霾天氣中凝核--灰塵的主要來源 。
第二、汽車尾氣排放 。例如北京，汽車多得比自行車都多，汽車尾氣排放出的氮、硫化物非常多，對空氣造成了污染 。
【如何應對有些地方的霧霾天氣呢,如何應對和治理霧霾天氣】第三、城市設計布局有問題，一個城市的入風口，或者出風口被高層建筑物阻擋，造成城市內空氣渦流，不利于空氣更新 。
霧霾的治理不單單要靠政府，也要依靠個人意識，如果政府在治理，人們卻在背地里破壞，那么無論如何質量都不能治本，所以只有人人有了治理的意識才能真正治理掉霧霾 。
霧霾主要來自工業生產、機動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質等 。
霧霾迷城，給公眾的生活、出行和健康所帶來的影響和麻煩不言而喻 。公眾是受害者，但公眾同時也是始作俑者 。在空氣污染日益嚴重的今天，沒有人可能置身環境危局之外，更不可能全身而退，對抗霧霾，找回清新空氣，社會各界都有著不可推卸的責任 。
霧霾天氣的治理工作是一項綜合性的社會系統工程，需要各方通力合作 。立法機關應在立法層面加大違法成本，不斷完善《大氣污染防治法》等環境評測法規，把油品有害物質和環保指標納入環境管理，對大氣污染違法行為要出重典，嚴懲不貸 。政府各部門需積極行動，從制度層面加大治理力度，嚴格落實環保政策，環保部門要在執行層面加強監管和追責，對嚴重污染企業依法關停、責令停產改造并予以處罰，將落后產能淘汰出局，大幅削減污染物排放量；工業、農業、氣象、交警、市容、建設等配合環保部門聯防聯動，建立常態化的環境預警監測與管理保障 。
對于霧霾防治，我們總結如下：
科技發明，改善環境：
可燃冰，干熱巖，電動汽車的發明 。
環保理念的提升：
科學的發現減少污染，國家多環保重視，關停污染企業 。
空氣凈化系統孕育而生：
在室外霧霾嚴重的時候，大家還是減少外出 。并在室內安裝新風系統 。不僅是能抗霧霾，還能有效提高含氧量，稀釋甲醛二氧化碳，保證室內空氣健康 。
文章插圖
社會治理的核心是公眾的參與 。防治霧霾天氣不只是政府部門的事，需要每一個人共同參與到其中 。就公眾自身來說，我們要從自我和點滴做起，減少自身的排放，不給城市空氣污染增加負擔，有車一族要減少開車上街，出行盡量乘坐公共交通工具，居民使用優質低硫煤，農村取暖燒不燒秸稈，盡量使用清潔能源 。
只有全社會形成合力，霧霾不再、“人與自然和諧相處”才不會成為空中樓閣，公眾的生存權、健康權、發展權才能真正得到保障 。
可以嘗試著改改生活方式
可以積極主動參與公共治理
可以追問一下政府信息公開
還沒開始，冬天可能會空氣嚴重些，十月份已經過去大半個月，就下了兩次雨，幸好天氣都算不錯 。說反抗這詞，其實很多原因是我們自己人類造成的 。城市發展得越快，環境破壞得越發嚴重，一邊破壞卻一邊還要去維護，打的都是自己的臉 。就比如自己家這邊，屬于郊區，但這幾年那空氣越發差，附近還有個天然的運動場所，樹很多，前幾年突然大批樹給沒了，至少幾千棵，再最近，里面建了小高層，上次去散步它還又在建，都不愿去跑步了，路上土方車 水泥車經常在里面作業 。再比如說路跟車子，我就不愛去學車，家家有輛車，路建得越發多反而越堵，明明出門有很多其他工具，但就是人多，車多，各種看得見的堵 。今年路上看到不是電動的車子，新能源，減少排污，但本質還是不變的 。算了，就隨便這么解答幾句吧……
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