青島到底算不算一線城市呢？一線城市標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ _算不算

一線城市的概念

最近幾年興起了一個(gè)叫作“新一線城市”的所謂排名，將原有的15個(gè)二線三線城市強(qiáng)行帶節(jié)奏提升為“一線城市”，其實(shí)都是扯淡，二線就二線，哪來的什么新一線，等以后各城市都發(fā)展起來，15個(gè)不夠了，是全部都成為新一線呢，還是再挪一點(diǎn)叫新新一線？

其實(shí)所有的劃線都并非官方的標(biāo)準(zhǔn)，官方針對城市只有行政級別和按城區(qū)人口劃分的大中小型城市。

關(guān)于一二三四線城市最先提出這個(gè)概念的是90年代的房地產(chǎn)行業(yè)，將四個(gè)領(lǐng)銜發(fā)展的城市給喊成一線城市，久而久之約定成俗也就叫成了一線城市，被國民所熟知。

北京是首都，上海從清末民初開始就是大上海，廣州歷來就是南方最重要的通商口岸和商貿(mào)重鎮(zhèn)，深圳更是順應(yīng)改革開放發(fā)展起來的典型。無論是從歷史機(jī)遇或政策原因來看，這四個(gè)先發(fā)展起來的城市都象征著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成就，被時(shí)代賦予了其它城市所到不了的高度。

青島是不是一線

雖然所謂一線二線僅從城市面貌或建設(shè)水平來看，區(qū)別并不大，一樣的高樓，一樣的寬闊馬路，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也接近或達(dá)到其水平，經(jīng)濟(jì)上的差距也在逐年減小。然而別說青島，就是杭州、南京、成都和武漢這樣的城市都無法達(dá)到北上廣深的高度。

文章插圖

這些城市和北上廣深最主要的區(qū)別在于影響力和輻射能力！北上廣深是全國的北上廣深，而包括青島在內(nèi)的其它城市都只能叫區(qū)域性城市，沒有聽說過北京、上海的人只怕沒有，沒聽說過青島的人還是有吧？

從影響力來看，外來人口方面北上廣深分別超600萬以上，而這個(gè)數(shù)字是其它城市所達(dá)不到的。青島外來人口僅為170萬，這背后是將近1億山東人，其中絕大部分來自于省內(nèi)其它城市。

從輻射能力來看，青島無論從交通樞紐和聯(lián)通性來看，均不是全國重要的節(jié)點(diǎn)城市。北上廣深無論從鐵路車次還是航空客流均是全國前四，說明全國交通基本以這四個(gè)城市為重要到達(dá)城市。東西南北中，發(fā)財(cái)?shù)綇V東，到廣州深圳打工的，北漂，滬漂等等，這么多年下來，多少人通過這個(gè)四個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了夢想，也是其它城市比不了的吧？

其它關(guān)于科教文衛(wèi)、經(jīng)濟(jì)水平或交通樞紐單一指標(biāo)來看，某些城市已達(dá)到或超過，并不能因此而自動(dòng)成為一線城市。嚴(yán)格說來一線城市只是一種國民的認(rèn)同感，并不是城市規(guī)模與實(shí)力的差距（雖然實(shí)力的確有差距），而這種認(rèn)同感才是無法被取代的。

最后總結(jié)來看，一線二線最根本的區(qū)別在于其全國影響力和輻射力以及來自全體國民的認(rèn)同感。其他網(wǎng)友觀點(diǎn)

青島連新一線都很勉強(qiáng)，二線吧，一線實(shí)在不敢當(dāng) 。旅游城市卻配上了輕工，制造業(yè) 。第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)展很慢，沒有獨(dú)角獸，也許潔華生物勉強(qiáng)算，新興的網(wǎng)絡(luò)平臺青島一個(gè)沒有。

一線城市是區(qū)域發(fā)展的帶動(dòng)者，是中國發(fā)展的指標(biāo)性城市，青島剛剛被批評首位度不夠。還離著一線很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，剛剛破萬億，還只能和北上廣的小弟們比劃比劃。

其他網(wǎng)友觀點(diǎn)

【青島到底算不算一線城市呢？一線城市標(biāo)準(zhǔn)有哪些？】說青島是一線城市的都是沒出過門的人，青島是美麗的城市，我的家，我最喜歡的地方，但和一線城市差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，首先城市化規(guī)模太小，真正屬于市區(qū)的面積不大，但知名度和各種工業(yè)產(chǎn)品給青島加分很多，至于物價(jià)還是可以接受的，說物價(jià)高的也是從農(nóng)村來的吧，我經(jīng)常去全國各地，有一定的發(fā)言權(quán)，綜合考慮，青島勉強(qiáng)算二線，和北上廣深，差的太多，在城市化上和很多城市也比不了，好好自己發(fā)展，別拿什么一線自嗨。