快遞小哥將換新坐騎！青島將盡快推進(jìn)新能源輕微型貨車配送, 你怎么看？ _小哥

這個(gè)普及難度還是很大的，除非這所謂貨車還是依托摩托車結(jié)構(gòu)，否則普及概率極低。

原因主要是以下幾點(diǎn) 。

第一，很多快遞小哥沒有汽車駕照，普及貨車配送意味著要換掉很多快遞員；

第二，很多小區(qū)不允許外車進(jìn)入，快遞的三輪摩托卻例外。因?yàn)榭爝f三輪車較小，可以從非機(jī)動(dòng)車入口進(jìn)入小區(qū)，而且還能夠通過石樁隔離帶，直接送貨到單元門口。畢竟很多小區(qū)連私家車都開不到樓下，快遞改用貨車怎么派件？

第三，高成本。一輛電動(dòng)三輪車兩三千塊，而一輛微型貨車至少兩三萬(wàn)，成本放大十倍。四通一達(dá)一個(gè)街道級(jí)網(wǎng)點(diǎn)就得配車十輛以上，一次更換耗費(fèi)幾十萬(wàn)成本，這不現(xiàn)實(shí) 。

第四，現(xiàn)有三輪箱式電動(dòng)是2018年剛剛完成的配置，統(tǒng)一噴漆統(tǒng)一上牌，而且容積率并不小，基本相當(dāng)于一輛微型面包車的容積，改用微型貨車并不會(huì)有多大空間提升。

第五，很多快遞三輪車在路上不遵守交通規(guī)則，胡亂變道、忽然轉(zhuǎn)彎、加塞、倒車不提示、開上人行道……這些習(xí)慣之下如果改開汽車，對(duì)交通秩序和道路安全怕是會(huì)有較大影響。

其他網(wǎng)友觀點(diǎn)

【快遞小哥將換新坐騎！青島將盡快推進(jìn)新能源輕微型貨車配送, 你怎么看？】好現(xiàn)象，希望制定《城市快遞、外賣用車標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)施“城市快遞、外賣人員公務(wù)用車培訓(xùn)上崗” 。

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