滴滴上市后蒸發(fā)400億美元，浮華褪去漸漸展示出最真實(shí)的一面 _浮華

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刀郎寫過一首歌，名字叫做《2002年的第一場雪》，北風(fēng)蕭瑟，西伯利亞的冷風(fēng)飄蕩在烏魯木齊上空，多少傷感的故事在北方的冬季伴隨著這首歌彌漫在天空當(dāng)中；而十年過后，來自西比利亞的冷風(fēng)又一路飄到北京，但這一次不僅是傷感故事的出現(xiàn)，伴隨著冷風(fēng)而來是一個(gè)救贖的故事，故事的主人公是一家日后在出行方面稱霸全國的公司，這家公司的名字叫作滴滴。

【滴滴上市后蒸發(fā)400億美元，浮華褪去漸漸展示出最真實(shí)的一面】2012年，北京迎來了一場罕見的西伯利亞寒潮，漫天大雪前所未見，困住了無數(shù)想要回家卻打不到車的人，有不少人就在瑟瑟發(fā)抖的雪地中按下了呼叫滴滴快車的按鈕，短時(shí)間內(nèi)不少人都回到了溫暖的家，而滴滴的訂單也因?yàn)檫@場大雪在一天之內(nèi)做到了1000單；之后幾天的積雪更是讓滴滴打車持續(xù)升溫：用戶增加、投資人上門，從之前不受待見沒人想用的軟件到迎來希望的曙光，滴滴終于守的云開見日明，為自己博得了一個(gè)還算不錯(cuò)的開始。

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一、早期發(fā)展全靠燒錢，用戶和司機(jī)收益頗多，籠絡(luò)人心有一套

和大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，滴滴早些年的發(fā)展都得益于自己的“燒錢能力” 。在當(dāng)時(shí)的全國范圍內(nèi)，滴滴最大的對手就是快的。

在網(wǎng)約車市場，快的有著早于滴滴發(fā)展的優(yōu)勢，背后還有著馬云的支持，想要完成自己的雄偉大業(yè)，滴滴只能在燒錢這件事上做得更絕，幸好當(dāng)時(shí)滴滴有騰訊的支持，馬化騰也給了滴滴在資金上無限的開火權(quán)，一場燒錢大戰(zhàn)就此展開。

2014年，滴滴促銷推廣提上日程，而在接入微信支付之后滴滴就有了向馬化騰開口的權(quán)力，要知道，網(wǎng)約車行業(yè)巨大的流量對于當(dāng)時(shí)想要在支付領(lǐng)域打敗支付寶的騰訊有著很大的誘惑力。

那一年，程維向馬化騰開出了幾百萬元的預(yù)算，而馬化騰大手一揮，直接給了滴滴幾千萬。有了這些錢之后滴滴就開始大力補(bǔ)貼用戶，甚至在一個(gè)星期之內(nèi)就燒光了1億元；但這還僅僅是一個(gè)開始而已。

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看到滴滴瘋狂補(bǔ)貼，快的也開始加大在資金上的投入，結(jié)果就是直接將燒錢大戰(zhàn)拉扯到了白熱化階段。快的補(bǔ)貼10塊，滴滴就補(bǔ)貼11塊，金額不斷累積，而為了結(jié)束這場沒有盡頭的斗爭，滴滴最終決定開始隨機(jī)補(bǔ)貼用戶10到12元，至此，這場燒錢大戰(zhàn)才算畫上了休止符。而在那段時(shí)間里，滴滴投入的資金已高達(dá)14億元。

這場燒錢大戰(zhàn)，受益最多的就是普通用戶和司機(jī)，對于用戶來說，打車非但不花錢還能賺錢，以至于當(dāng)時(shí)出門只坐公交車的大爺大媽們都開始了自己的打車之旅；而對于司機(jī)來說，打車人數(shù)的增加就意味著自己收入的提高，只是這種幸福在不久之后就會(huì)被畫上句號(hào)，因?yàn)榛\絡(luò)人心的滴滴已經(jīng)準(zhǔn)備收回自己的損失了。

而在之后的故事中，最慘的就是滴滴司機(jī)…

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二、屠龍者終成惡龍，名氣越大爭議越多，滴滴漸漸步入迷霧

補(bǔ)貼大戰(zhàn)過后，滴滴并未給自己迎來長久的優(yōu)勢，因?yàn)榫W(wǎng)約車行業(yè)的門檻越來越低，不少人爭相涌入行業(yè)內(nèi)部，滴滴在價(jià)錢上已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢，在中國市場獲得全面勝利以后滴滴對乘客的補(bǔ)助已經(jīng)基本被取消，而對司機(jī)的抽成則越來越過分。

很多人網(wǎng)友都開始吐槽滴滴，甚至有人寫出了“滴滴一下，無人應(yīng)答，滴滴兩下，請你加價(jià)”的話語，而滴滴司機(jī)服務(wù)態(tài)度變差，叫車難，叫車貴的現(xiàn)象也屢見不鮮，曾經(jīng)那個(gè)在行業(yè)內(nèi)部揮舞著少年的劍斬盡四方惡龍的少年終于成為了大家的眼中釘肉中刺。

這些年來，和滴滴扯上關(guān)系的事情越來越多，把口號(hào)定位“讓出行更美好”的它也已經(jīng)發(fā)生過無數(shù)的惡性事件，特別是2018年于鄭州和浙江樂清的兩次惡性事件之后，滴滴更是被推上輿論的風(fēng)口浪尖，雖然在那之后極力挽救，也拿出過不少應(yīng)對方案，可大眾的批評與謾罵卻從未停止。

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三、終于完成上市心愿，但市值蒸發(fā)400億美元

今年七月初，滴滴終于在紐交所掛牌上市，最高時(shí)股價(jià)達(dá)到18.1美元，也算是夙愿得償，可好景不長，自那之后滴滴股價(jià)就一路收窄漲幅，收盤報(bào)14.14美元，與最高點(diǎn)的市值相比，相差了近400億美元！

開盤第一天就遭遇此種情況，對于滴滴，我們似乎很難看見其更光明的未來，而如果繼續(xù)保持這種趨勢，未來的它是絕對會(huì)步入絕境遭遇崩盤的。

市值上出現(xiàn)這么大的波動(dòng)究竟原因何在？

說到底還是市場對于它的不信任，況且這些年來滴滴和司機(jī)的矛盾也愈演愈烈，巨大的抽成背后已經(jīng)嚴(yán)重影響到了公司的經(jīng)營狀況，對于其后續(xù)的發(fā)展也有很大的負(fù)面影響。

而滴滴如今市值蒸發(fā)的原因，猜測大都在于以下幾點(diǎn) 。

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首當(dāng)其沖的就是持續(xù)發(fā)展的能力。

一直以來，資本市場對于暴利這件事都不怎么感冒，那么多短時(shí)間獲得過巨大利益的公司都曾經(jīng)因?yàn)楹髣挪蛔愣鴶R淺，只有穩(wěn)定且持續(xù)的收益才能夠贏得市場的青睞。就好比美團(tuán)，2018年他們面臨著核心業(yè)務(wù)虧損的巨大危機(jī)，但依舊獲得了51億美元的估值，究其根本就是因?yàn)槊缊F(tuán)燒出了正向的現(xiàn)金流，獲得了在未來盈利的能力，但滴滴顯然不具備這種能力，它的未來實(shí)在充滿著太多的不確定性。

放眼整個(gè)出行行業(yè)，滴滴的對手從來都沒有減少過，從最開始的快的到現(xiàn)在市場上的滴答、曹操等，這些人都是滴滴巨大的競爭對手，在發(fā)展中一步步贏取用戶獲取市場份額，這些公司都在慢慢減少虧損實(shí)現(xiàn)盈利，而一個(gè)滴滴很難在未來將這些對手全部消滅干凈。因此，將眼光放在未來的資本力量很難信任滴滴。

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滴滴的收益來源大多數(shù)的錢都是通過對司機(jī)的過分抽成而得來的。2018年至今，滴滴總營收達(dá)到了6500億元！多么雄偉的數(shù)字但這些數(shù)字的背后卻是1500萬名起早貪黑被平臺(tái)蠶食的滴滴司機(jī) 。

在眾多滴滴司機(jī)當(dāng)中，70%以上的人一天工作6.45天，每天在線時(shí)長12小時(shí)，甚至有人一天16小時(shí)都在跑單，但是高強(qiáng)度的工作并沒有為他們帶來成正比的收入，大部分實(shí)際純收入依舊在5000元左右。和市場上其他軟件抽成20%的平臺(tái)相比，滴滴的抽成早已經(jīng)高達(dá)30%，碩果累累的招股書上蘊(yùn)含著的其實(shí)是無數(shù)司機(jī)的血汗。也難怪如今不少司機(jī)開始抱怨滴滴，甚至說出了“自從有了滴滴，我的生活開始變得不美好了”這樣的話語。

如今的滴滴，早已經(jīng)根基不穩(wěn)，連司機(jī)的信任都獲取不了，怎么在未來持續(xù)生長？當(dāng)自己的根基開始動(dòng)搖之時(shí)，滴滴恐怕已沒有任何繼續(xù)存活下去的資本了。

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寫在最后：

一直以來，滴滴都在一路被資本的力量裹挾著向前奔跑，但卻在前進(jìn)的路上丟掉了自己的初心，叫得無比響亮的口號(hào)也好似一個(gè)被扔在地上任人踩踏的笑話。

現(xiàn)在的滴滴面可能面臨著的是前所未有的困難，其艱難絲毫不亞于2012年冬日之前的那段時(shí)光，彼時(shí)的滴滴面臨的只是不成功便成仁的困難，但現(xiàn)在的它需要解決的卻是自己未來的發(fā)展問題，但這些問題復(fù)雜無比，屬于拔出蘿卜帶出泥的疑難雜癥。

媒體對滴滴開盤1000億元的估值或許只能算是一個(gè)笑話，即便市值估得再高也抵不住首日就蒸發(fā)400億美元的窘境。

市場的考驗(yàn)從未停止，真實(shí)的發(fā)展還需要從長計(jì)議，當(dāng)所有浮華都褪去之后，滴滴才展現(xiàn)出了自己最真實(shí)的一面。

自己最真實(shí)的一面。