第三代哈弗H6亮相，內飾科技感十足，你覺得能大賣嗎？
第三代哈弗H6亮相，內飾科技感十足，你覺得能大賣嗎？我覺得是可以大賣的，具體原因有以下幾點：
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第一、品牌影響力，眾所周知長城品牌的SUV車型是在自主品牌中銷量和市場表現最好的車子，沒有之一，相對更早的起步、覆蓋面更廣的車型以及非常廣泛的用戶群體都是保證這款車能取得大賣的重要因素 。
第二、這款車型非常不錯的市場銷量，H6這款車型于2011年推出，到現如今已經經歷了快10個年頭，第三代車型今年剛剛上市，有數據統計，前兩代車型在全球市場共銷售出100多萬輛，哈弗H6更是創下連續八十多個月SUV銷量冠軍的傳奇神話 。
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第三、第三代車型基于長城最新的“檸檬”平臺打造，平臺化生產的好處就是好多零部件以及車身結構可以通用，能降低生產成本，未來將會以更低的售價沖擊SUV市場，這也是不可忽視的一個因素 。
第四、成熟的動力總成，先推出的車型搭載代號為GW4B15A的1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩285牛米，車款發動機算是長城傾心自主研制的發動機，同時也應用了比較先進的發動機技術 。匹配7擋雙離合變速箱，在這么多年的技術迭代和市場考驗下，現階段的成熟穩定性表現不錯 。
第五、大氣而時尚的外觀設計，國產車型在這方面表現都不錯，而且審美這事沒有統一的評判標準 。
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第六、不錯的內飾氛圍，不管是內飾用料還是顏色搭配，或者是氛圍營造方面，哈弗的表現都很不錯，符合中國人審美的液晶儀表、中控大屏、物理按鍵以及旋鈕換擋等等元素，都能比較成功的打動消費者 。
第七、智能互聯系統，尤其是國產車在這方面表現的真心不錯，語音控制的識別準確性很高，車機與手機的連接便利性也表現不錯 。
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第八、分布很廣的4S店，長城的4S店可以說是遍布國內的大多數市縣，對于消費者買車或是維修保養都提供了非常便利的條件，這也是不可忽視的一大因素 。
綜上所述，我覺得第三代哈弗H6會取得大賣的，小伙伴們對這款車型是該怎么看待的？請在評論區留言討論 。歡迎關注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑 。
其他網友觀點新一代哈佛H6只要上市，肯定會引爆SUV圈的，大賣只是時間問題了！
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提到哈佛h6，估計沒有人會懷疑他的實力，自從2011年初代上市之后便一路過關斬將，大殺四方，成為國內緊湊級SUV市場上的霸主，截至目前已經斬獲300萬+車主的信賴 。不過今年以來，包括長安、奇瑞、吉利等國產品牌紛紛推出了全新車型直接對標哈佛H6，合資車也是瞅準了這塊蛋糕，在前后夾擊之下，哈佛意識到再靠著情懷吃飯恐怕不行了，新一代h6應運而生 。
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全新一代h6采用了哈佛家族最新的設計理念，與現款相比可謂是天壤之別 。新一代車型的前臉已經找不到一絲老款的痕跡，巨大的中網搭配多條鍍鉻飾條突顯很強的立體感，兩端大燈組造型進一步扁平化處理，內部可以看到LED光源；中網兩側增加了三角形虎口，對于提升前臉張力很有效；底部保險杠設計比較復雜，整體看上去層次感比較到位，殺氣更強了 。
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新車駕駛艙風格變化明顯，最大的改變是全尺寸液晶儀表盤和懸浮式液晶屏的出現，尺寸更大、功能更加豐富了；而傳統的換擋把手被取消了，取而代之的是旋鈕式電子檔桿，科技感突顯；而中控臺功能區布局相當簡潔、明了，這與老款略顯復雜的布局形成鮮明對比，檔次感、科技感沒的說 。
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新車外型尺寸再次增大，軸距也同步拉長，這也是國產車習慣的越級挑戰手法；新車搭載1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，上市初期估計先投放1.5T版本，性能方面相比老款有所提升，變速箱方面依然是7速濕式雙離合變速箱 。
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綜上所述，哈佛這一次在沉默許久之后終于拿出了新一代H6，看來面對對手的沖擊，哈佛也是坐不住了，新車預計三季度上市，而鑒于此前H6的強大市場基礎，我們樂觀估計新款肯定要大賣的，而新一場SUV冠軍之爭正在醞釀當中 。
其他網友觀點除了在2018年2月的時候，哈弗H6的銷量被寶駿510反超之后，哈弗H6已經累計80多個月霸占SUV銷量榜的寶座 。當然，不可否認的是哈弗H6目前在售車型多達22個配置，分別是全新哈弗H6鉑金版、GT版，哈弗H6Coupe、哈弗H6運動版，各種年代的哈弗H6同堂銷售，全部銷量都算H6，這也讓H6看起來銷量異常豐滿，其實在我看來是外強中干 。
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哈弗H6靠什么火了這么多年？自2011年上市以來，哈弗H6開創了中國人自己的SUV，在那個合資品牌動則20萬元以上價格的年代，H6的推出不亞于小米手機的橫空出世，直接把智能手機價格拉到了2000元以內 。在那個互聯網不是很普及的時代，H6的口碑就是靠著老用戶口口相傳建立起來的，縱使后來自主品牌像長安CS75，吉利博越這類緊湊型SUV紛紛來搶占市場，H6依然憑借自己72變的本領，衍生出眾多不同輩分的H6，頂峰時期H6多達60多置，所以依舊銷量一哥的位置 。當然，這也離不開H6比較穩定的質量和大量的群眾基礎 。
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不過在去年長安推出CS75PLUS之后，風向有些變化，長安非常雞賊的把老款CS75和CS75PLUS銷量歸為CS75系列銷量，在統計的時候有幾個月長安CS75的銷量與H6只有千臺差距，長安把哈弗H6的“統計學算法”融會貫通 。我想再不久的將來CS75再搞出個CS75Mini說不定總銷量能超過H6 。
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后浪的時代，消費更加獨立現在的汽車消費者90后占據了很多大一部分，90后是講究個性的一代，他們不同于80后那樣循規蹈矩，他們更愿意跟隨自己的喜好，獨立的思考和判斷 。90后的購買能力絲毫不差，各大車企瞄準這塊蛋糕，紛紛將自己的車型年輕化，比如說新天籟、雅閣、凱美瑞邁騰這些大叔開的車，紛紛化身“精神小伙”造型 。
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除了全新哈弗H6的外觀還算過得去之外，現在銷售的H6coupe和H6運動版更像是上個5年的產物，如果哈弗H6的外觀再不做更改，恐怕后浪們遲早要拋棄它 。以前大家買車可能多會問問親戚朋友買什么車，而現在手機網絡和自媒體這么發達，到處都可以查到自己心儀車輛的信息，靠口口相傳的時代已經過去，后浪們早已學會博采眾長 。
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洗心革面還是新瓶老酒？如果沒記錯的話H6的1.5T發動機至少7-8年沒有進行大的技術革新了，基本參數都沒變，一直都是150馬力 。新款H6可能依然是那套熟悉的動力總成，依舊是新瓶裝老酒的套路，顯得有些誠意不足 。但這次它的競爭對手們可不是這樣，CS75PLUS換裝了最新的藍鯨系列發動機，配的都是愛信變速箱，而博越同樣是推出了價格更低的1.5T三缸發動機 。
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【第三代哈弗H6亮相，內飾科技感十足，你覺得能大賣嗎？】SUV的市場競爭越來越激烈，哈弗H6的競爭對手一個比一個強，套路和花樣也是不斷的升級迭代，新款的哈弗H6通過更新外觀和內飾，進行換代顯然已經無法保持用戶的新鮮感，年輕客戶作為未來的消費潛力是否還會認可H6，這個真的不好說 。
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