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特斯拉不得不學乖
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四月銷量大跌，讓特斯拉重新認識到了中國市場的重要性 。
據公開數據顯示，今年4月特斯拉全球銷量達到了5.3萬輛，較去年同期增長243.1%的同時，較3月銷量環比卻減少了43.4% 。如果將市場細分至各國家區域，其中中國市場當月銷量為25845輛，環比3月減少了27.1% 。
對此，瑞信分析師Dan Levy曾發表觀點認為，導致特斯拉全球銷量下降的很大部分原因在于中國市場銷量的頹勢 。
出現這樣的影響也在情理之中，自特斯拉2014年登陸中國市場后，后者已逐漸成為特斯拉全球范圍內最大的市場 。
按照美國投資公司韋德布什統計，2021年，中國再次反超歐洲市場，成為特斯拉全球范圍內最大的市場，他們并且預計，2022年特斯拉總銷量的40%以上將來自中國市場 。
正因如此，中國市場的任何一點風吹草動，或許都會影響到特斯拉全球范圍的銷量表現 。而近期的特斯拉，在中國市場中確實活得比較難受 。
首先是還在發酵的維權事件 。
昨日晚間，特斯拉河南女車主再次在其個人微博中發聲，并公開了特斯拉為其提供的長達48頁的事故前車輛數據，“特斯拉提供的數據，缺少了很多參數，以至無法判斷真相 。”張女士這樣對新京報表示 。
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特斯拉維權女車主最新微博，截圖自其微博
這一發聲，再次使業內和公眾的目光回到了特斯拉“剎車失靈”的事件上 。雖然上海維權事件后，業內一些人士認為特斯拉在華4月銷量下降與維權事件沒有太大關系 。
但隨著該維權事件的持續發酵，再加上近日特斯拉深圳車主由于車輛斷電，被鎖車內等事件的發生，對于特斯拉在華銷量的影響正在慢慢變大 。
華爾街日報援引海外分析機構The Information也給出了相同的看法，該分析機構還根據其內部數據表示，特斯拉5月在中國的汽車訂單將會比4月減少近一半 。
除了輿論風波之外，特斯拉所受到的競爭壓力也在逐漸增大 。
就在特斯拉在華銷量下滑的同時，小鵬和理想的銷量卻在逆勢上漲 。據乘聯會數據顯示，小鵬和理想4月銷量分別為5147輛和5539輛，環比3月銷量分別增長了0.8%和13% 。
蔚來4月銷量雖然有所回落為7102輛，但在環比降幅方面僅為2.1%，相比于特斯拉的27.1%，特斯拉的降幅幾乎是蔚來的13倍之多 。
除了廣為人知的“造車三兄弟”，國內其他造車新勢力的銷量增長也很迅速 。據乘聯會數據顯示，哪吒汽車4月銷量為4015輛，環比3月3246輛的銷量增長了23.7% 。
雖然這幾家國內新能源車企的4月銷量總計，仍然與特斯拉同期銷量有一些距離，但不能否認的是，在季節性因素的共同影響下，這些新能源車企卻實現了環比增長 。
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特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車2021年3月與4月銷量情況，數據來源于乘聯會，連線出行制圖
這也可以從側面證明，蔚來、小鵬和理想等新能源車企的品牌正在被更多消費者所認可，并且隨著產品的迭代，在業內看來，未來在銷量方面有很大可能可以超越特斯拉 。
其實，連線出行曾在《2021，特斯拉走下神壇》一文中就對特斯拉在華的處境進行了分析，并認為隨著國內新能源車企的崛起和阿里、華為等新玩家的入場，特斯拉一直以來的霸主地位正在遭受威脅 。
而到了目前，這樣的威脅正在進一步發展 。
自今年4月初，小米正式宣布下場造車后，360和美的等巨頭也隨之下場入局造車，而在近日，百度與吉利合資造車的集度汽車也有了新的進展，不僅表示首款車售價將高于20萬元，并公布時間表于2022年4月亮相 。
一邊是維權風波和行業競爭的雙重壓力，另一邊是變得愈發重要的中國市場，一向看重銷量的特斯拉，面對這一矛盾困境，最終不得不選擇在中國市場上開始學乖，來保住在華銷量的優勢 。
就目前而言，要真正看到特斯拉在國內市場上學乖是否奏效，還需要看之后一段時間其銷量變化才能進行判斷 。
【Tesla|主動召回、建數據中心、不再甩鍋 特斯拉在中國“學乖”了？】但要真正改變其在國內消費者心目中已形成的負面形象，僅僅學乖或許是遠遠不夠的 。正視問題、解決問題，才是特斯拉這家車企需要做到的 。
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