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Huawei 華為能把車賣好嗎?

【Huawei|華為能把車賣好嗎?】在大家還在華為是否造車一事持續(xù)糾結(jié)時(shí),華為就用賣車的消息又一次奪走了人們的眼球 。科技公司造車已經(jīng)不是一件新鮮事了,自己造車自己賣也合乎邏輯,但是華為偏偏繞了一個(gè)彎,多次重申不造車,卻在自家的門店里擺上了其他品牌的汽車開始售賣 。
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華為商城Huawei 華為能把車賣好嗎?
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不少人對(duì)華為賣車這件事摸不著頭腦,懷疑是手機(jī)業(yè)務(wù)停滯,業(yè)績(jī)大幅下滑之后的“迷之操作” 。但既然華為開始火速行動(dòng),問題只剩下一個(gè):華為能把車賣好嗎?
HUAWEI Inside 的賽力斯
4 月 20 日,在前一天宣布賽力斯華為智選 SF5 上線華為官網(wǎng)后,時(shí)任華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東宣布,這款車也進(jìn)入了華為的線下銷售渠道 。
華為的火速行動(dòng)震驚了不少人,合作伙伴賽力斯是一家?guī)缀鯖]什么人聽說(shuō)過的汽車品牌,其背后的小康股份也名不經(jīng)傳 。
賽力斯(SERES)是重慶小康股份旗下的新能源汽車品牌,2016 年,小康股份布局新能源汽車,在硅谷成立 SF MOTORS,試圖尋找新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn) 。
但 SF MOTORS 不論在美國(guó),還是進(jìn)入中國(guó)之后,發(fā)展都不太順利 。根據(jù)小康股份的財(cái)報(bào)顯示,自 2018 年開始,企業(yè)凈利潤(rùn)逐年下滑,2020 年凈利潤(rùn)為-17.28 億元,其中智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為-12 億元,是虧損的主力 。
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賽力斯華為智選 SF5 是一輛增程式新能源汽車 | 華為
在銷量上也能看出,賽力斯并未在市場(chǎng)上激發(fā)出水花 。據(jù)了解,小康股份 2020 年的新能源汽車銷量為 20275 輛,其中賽力斯 SF5 在 2020 整年的銷量為 732 輛 。
而就在華為宣布賽力斯 SF5 進(jìn)入其銷售渠道后,兩日訂單就突破 3000 輛,一周訂單超過 6000 輛,是 2020 全年銷量的 8 倍還要多 。
毫無(wú)疑問,華為的渠道和流量給予了極大貢獻(xiàn),也給出了一個(gè)非常優(yōu)秀的合作案例 。不少人甚至?xí)?duì)華為店里賣車這件事產(chǎn)生誤解,上海南京東路的華為全球旗艦店的的店員告訴極客公園(ID:geekpark),他們時(shí)不時(shí)就要向前來(lái)詢問的用戶解釋,這款車并不是華為“造”的,華為是賽力斯的深度合作伙伴 。
現(xiàn)在看來(lái),華為對(duì)于賽力斯是個(gè)“救星”式的人物,但雙方的合作可以追溯到 2019 年,當(dāng)時(shí)對(duì)外宣布的消息是,華為與小康股份在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT 基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作 。從行業(yè)來(lái)看,當(dāng)時(shí)的華為汽車業(yè)務(wù)并不像今天一樣聲勢(shì)浩大,也不完全被行業(yè)認(rèn)可,所以賽力斯很可能是華為在當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的深度合作的客戶 。
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賽力斯華為智選 SF5 內(nèi)部搭載了華為的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) | 華為
從雙方合作的首款車型來(lái)看,賽力斯華為智選 SF5 上搭載了華為的 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar 智慧互聯(lián)系統(tǒng),以及音響系統(tǒng) HUAWEI Sound,其中 HiCar 功能將通過后續(xù) OTA 更新進(jìn)入車內(nèi) 。
銷售體系緊急更新
在位于大望路的金地中心華為授權(quán)體驗(yàn)店里,東南方向擺著幾列座椅,供用戶休息參觀 。“我們計(jì)劃改造這片區(qū)域,過一段時(shí)間就可以把展車引進(jìn)放在這里 。”該體驗(yàn)店店員向極客公園表示 。
金地中心的華為授權(quán)體驗(yàn)店是北京第一批即將入駐賽力斯華為智選 SF5 展車的門店 。盡管展車還沒到位,但門店已經(jīng)可以預(yù)約試駕,“基本上就等車來(lái)了 。”
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華為也在賽力斯華為智選 SF5 當(dāng)中加入了音響系統(tǒng) HUAWEI Sound | 華為
由于華為開啟銷售的速度很快,后續(xù)服務(wù)需要趕緊跟上,也是難題之一 。一位華為的銷售人員表示,目前最大的難點(diǎn)在于門店改造和銷售培訓(xùn) 。
由于一開始沒有賣車的計(jì)劃,許多華為的體驗(yàn)店都沒有做好相應(yīng)的準(zhǔn)備 。華為在北京朝陽(yáng)合生匯的門店表示,商場(chǎng)不允許汽車進(jìn)入門店,店內(nèi)空間暫時(shí)也放不下一臺(tái)車 。除了標(biāo)桿型的旗艦店之外,多數(shù)門店都無(wú)法立馬將汽車放置在合適的位置,必須經(jīng)過改造 。
此外,多數(shù)銷售人員都需要經(jīng)過培訓(xùn),才能對(duì)車輛銷售更加熟悉 。有媒體表示,不少賽力斯的員工都會(huì)在華為的門店進(jìn)行銷售支持,因?yàn)橛行﹩栴}華為的銷售人員還無(wú)法給出準(zhǔn)確答案 。

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