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IT 杰富瑞：電動(dòng)汽車“隱含”大量碳排放

券商杰富瑞（Jefferies）認(rèn)為，電動(dòng)汽車生產(chǎn)目前面臨著一個(gè)“隱含碳排放”挑戰(zhàn) 。杰富瑞全球?qū)ｎ}研究主管西蒙-鮑威爾（Simon Powell）表示：“為了獲得政府所期望的環(huán)境紅利，用戶將不得不比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車車使用的時(shí)間更長(zhǎng)，開(kāi)得更遠(yuǎn) 。”他解釋稱，只有這樣做，才能夠抵消生產(chǎn)電動(dòng)汽車使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動(dòng)汽車的過(guò)程中所產(chǎn)生的“大量”碳排放 。
IT 杰富瑞：電動(dòng)汽車“隱含”大量碳排放
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他說(shuō)，電動(dòng)汽車面臨的問(wèn)題更加復(fù)雜，因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車的平均重量往往超過(guò)燃油驅(qū)動(dòng)的汽車 。
他說(shuō)：“當(dāng)它們離開(kāi)工廠時(shí)，這些（電動(dòng)汽車）就處于不利地位 。它們含有更多的鋼鐵 。剎車更大 。電池組肯定更重 。”
鮑威爾說(shuō)，目前電動(dòng)汽車相對(duì)較高的重量是制造商專注于這些汽車的續(xù)航里程的結(jié)果 。與使用內(nèi)燃機(jī)的汽車已經(jīng)存在了幾十年不同，電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠發(fā)達(dá) 。
“綠色鋼材”的重要性
不過(guò)，鮑威爾預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車的“隱含碳排放”預(yù)計(jì)最終將降至與傳統(tǒng)汽車相似的水平 。
他說(shuō)：“解決這個(gè)問(wèn)題的方法是使用更環(huán)保的鋼材 。在鋼鐵制造過(guò)程中使用氫的問(wèn)題也值得關(guān)注 。”
鮑威爾說(shuō)：“我不認(rèn)為有很多人在談?wù)撲撹F行業(yè)的綠色環(huán)保，”承認(rèn)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的脫碳將“非常具有挑戰(zhàn)性” 。
目前鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往既資源密集又成本較高 。
鮑威爾說(shuō)：“我認(rèn)為這需要很長(zhǎng)時(shí)間 。我們討論的是大額投資……長(zhǎng)期的回報(bào)，長(zhǎng)期的視野 。”
【IT|杰富瑞：電動(dòng)汽車“隱含”大量碳排放】他說(shuō)，與此同時(shí)，投資者也應(yīng)該關(guān)注電池技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)槟芰棵芏雀叩碾姵貙⒂兄诮档碗妱?dòng)車的重量和潛在的碳含量 。

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