IT “做辣條的要造車，我也不驚訝了”( 二 ) “做辣條的要造車，我也不驚

眼看老對(duì)手美的已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車零部件，董明珠依然心系整車制造的銀隆。僅有的一款“艾菲”，在如今的新能源車市場(chǎng)上，勝算又能有幾何？
值得注意的是，采訪人員檢索了銀隆新能源官網(wǎng)和公眾號(hào)，如今已經(jīng)沒有任何這款“艾菲”MPV的信息，靜悄悄來又靜悄悄去，仿佛從未存在過。

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銀隆新能源官網(wǎng)已經(jīng)沒有了關(guān)于“艾菲”MPV的信息。官網(wǎng)截圖
創(chuàng)維汽車，換標(biāo)還是造車？
小米官宣造車后一個(gè)月，4月27日，開沃新能源汽車集團(tuán)（以下簡稱開沃汽車）發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生親自站臺(tái)：“為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車、影響力無處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！”
此情景與雷軍官宣小米造車時(shí)頗為相像，雷軍在3月的發(fā)布會(huì)上喊出“要壓上自己全部所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù) 。”
早在十年前，黃宏生就成立了開沃汽車，2019年，開沃汽車宣布全面進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)，并發(fā)布天美汽車品牌；2020年10月，天美ET5正式上市；2021年1月，天美汽車有限公司注銷；2021年3 月，創(chuàng)維集團(tuán)將商標(biāo)授權(quán)給開沃汽車。
其他造車新勢(shì)力多因?yàn)檫t遲不能量產(chǎn)，被質(zhì)疑“PPT造車”，創(chuàng)維卻恰恰相反——在官宣造車之前，已經(jīng)有一款車型在中國電子信息博覽會(huì)參展。

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創(chuàng)維汽車。圖片來自創(chuàng)維汽車公眾號(hào)
聽起來執(zhí)行力超強(qiáng)，實(shí)際上這款車型就是早已量產(chǎn)的天美ET5 。換句話說，現(xiàn)階段的創(chuàng)維造車只是換了個(gè)車標(biāo) 。
天美ET5有410km、520km兩種續(xù)航里程，但0-100公里加速需要9.6秒，而今年上海車展的電動(dòng)新車大多在4秒以內(nèi)，創(chuàng)維造車已然落后于時(shí)代。也難怪ET5上市半年，銷量僅有600臺(tái)，這樣的戰(zhàn)績比起與董明珠的“艾菲”都相差甚遠(yuǎn) 。
按照黃宏生對(duì)創(chuàng)維汽車的規(guī)劃，未來會(huì)再投300億成為全球汽車10強(qiáng)，并且培養(yǎng)杰出企業(yè)家團(tuán)隊(duì)，然后讓市值跨上3000億。
但情懷未必能造得了好車，首款車型本應(yīng)力求打響知名度，結(jié)果只是把滯銷型號(hào)換標(biāo)，“黃宏生可能需要反思一下自己的市場(chǎng)策略了。”有人如此點(diǎn)評(píng) 。
2021年不可謂不熱鬧，繼百度和小米造車之后，家電廠和電視廠造車了，做網(wǎng)絡(luò)安全的360造車了，做網(wǎng)約車的滴滴造車了……就像有網(wǎng)友說的：接下來你就是告訴我做辣條的要造車，我也不會(huì)驚訝了。
【IT|“做辣條的要造車，我也不驚訝了”】只是，缺乏積淀和誠意的“非主流造車”，除了吸引眼球，真的能給新能源車市場(chǎng)帶來不同的氣象嗎？

IT “做辣條的要造車，我也不驚訝了”( 二 )

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