91精品国产手机在线-白筒袜嫩萝双腿之间乳白液体-青青操手机在线视频观看-日本中文字幕人妻日韩-日韩精品在线观看视频网站-天堂资源中文最新版在线一区-欧美专区一区二区三区-国产综合亚洲欧美在线-国产精品久久久久久福利69堂

  1. 首頁 > 生活百科 >

IT “做辣條的要造車，我也不驚訝了”

百度和小米之后，你永遠(yuǎn)想不到下一個造車的會是誰 。5月17日，美的集團(tuán)在其官方公眾號發(fā)文，預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品，并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報 。此舉一下激起市場猜測：難道美的也要造車了？而在美的之前，創(chuàng)維已經(jīng)宣布造車，周鴻祎也官宣造車，表示“雷軍能做，我為什么不能做？”
采訪人員：張旭

手機(jī)廠、家電廠、電視廠……造車跨度沒有最大，只有更大，“非主流造車勢力”紛紛入局，下一家會是誰？
IT “做辣條的要造車，我也不驚訝了”
文章圖片

美的集團(tuán)公眾號的預(yù)告曾引發(fā)市場猜測 。公眾號截圖
美的，二次造車
5月17日，美的集團(tuán)在其官方公眾號發(fā)文，預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品，并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報 。此舉一下激起市場猜測：難道美的也要造車了？
5月18日，美的集團(tuán)旗下公司“威靈（Welling）汽車零部件”在合肥召開產(chǎn)品發(fā)布會，宣布電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)線已進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài) 。
美的表示，將專注為車企提供汽車零部件，其涉足汽車行業(yè)的策略與華為類似，更希望成為國內(nèi)汽車行業(yè)的博世 。
但由于不是人們期待的進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，當(dāng)天美的集團(tuán)股價小幅下跌0.71%，資本市場反應(yīng)并不積極 。不少人也感慨：原以為美的會造車，沒想到只是造了個“寂寞” 。
美的不做整車的背后，有著一段慘痛的經(jīng)歷 。
早在2003年，美的集團(tuán)就收購云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團(tuán) 。隨后，又在昆明和長沙新建了兩大客車生產(chǎn)基地，一度具備萬輛客車整車和專用底盤制造能力 。
那時的美的揚(yáng)言，要在“3至5年內(nèi)成為國內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)” 。然而，這場造車夢并沒有持續(xù)太久 。
由于對市場誤判，加上經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年11月，美的集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)陷入停產(chǎn)危機(jī)，時任美的集團(tuán)副總裁的黃曉明宣布暫停造車項(xiàng)目 。在美的首次造車的結(jié)尾，比亞迪用6000萬元拿下了美的集團(tuán)長沙汽車生產(chǎn)基地 。
十年之后，新能源車市場再度火熱 。2018年，美的集團(tuán)董事會秘書江鵬公開表示：美的開始思考重新進(jìn)入造車領(lǐng)域的方向 。
美的身為家電廠，雖然主要產(chǎn)品線與汽車并無交集，但在業(yè)內(nèi)人士看來，憑借其掌握的技術(shù)優(yōu)勢，涉足汽車零部件并不意外 。
汽車行業(yè)分析師張翔表示：“智能汽車的關(guān)鍵零部件利潤較高，比整車高很多，在零部件領(lǐng)域，博世、大陸集團(tuán)等廠商的利潤率雖在近年里有所下滑，仍普遍較高 。同時，造整車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜、投入資金大、投資回報期長 。而美的等家電企業(yè)從零部件切入汽車領(lǐng)域，可進(jìn)可退 。它們也急需從利潤較高的領(lǐng)域入口，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭等企業(yè)合縱連橫掌控‘未來’ 。”
美的造車，董明珠跟不跟？
美的造車，人們最關(guān)心的就是格力怎么辦？事實(shí)上，董明珠在造車這件事上布局已久，只不過造車之路，并不是那么好走 。
2016年11月，格力電器股東大會否決了董明珠收購銀隆的提議，并認(rèn)為布局造車步子邁太大了 。對此，董明珠在當(dāng)年的中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上氣憤地表示，格力的股東“鼠目寸光，只看眼前三分地” 。
雖然格力無緣銀隆，但董明珠個人出資10億元，還拉上王健林和劉強(qiáng)東，三人用30億人民幣入股銀隆 。
2017年末，格力系人員逐步進(jìn)入銀隆 。但2018年初，銀隆新能源被曝拖欠供應(yīng)商貨款超10億元 。2018年5月，銀隆新能源的上市輔導(dǎo)終止，同時其河北武安工廠大面積減產(chǎn)；6月初，銀隆新能源宣布裁員44%，人數(shù)達(dá)8000人；7月，銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園與業(yè)主方發(fā)生糾紛，被江蘇省高級人民法院查封 。
2019年中旬，銀隆新能源終于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV，但是“能造車”不等于“造好車” 。
據(jù)銀隆介紹，“艾菲”的續(xù)航里程為450公里，支持2小時快充 。但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，“艾菲”與豐田2009年推出的MPV埃爾法有90%的相似度 。同時，由于搭載的是鈦酸鋰電池技術(shù)，續(xù)航可能實(shí)際只有200公里左右 。
指標(biāo)平淡，定價卻相當(dāng)自信，“艾菲”的售價高達(dá)43萬元，直追一眾豪華品牌 。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該車型2019年僅賣出2708輛，而在當(dāng)年的新能源MPV前十名銷量榜上，最后一名的吉利嘉際銷量都達(dá)到2.93萬輛，差距不可謂不大 。

推薦閱讀