叨叨大灣區(qū) 深汕第二高速開始招標(biāo)，路線詳情分析，哪些你不知道的“秘密”？( 二 ) 早在2020年4月份

另外沿海高速在這附近經(jīng)過牛湖山隧道，如果建立互通立交車輛很有可能一出隧道就得進(jìn)互通立交匝道，或者以下互通立交匝道就進(jìn)隧道了，其實對于駕駛安全考慮也是有弊端的。

假設(shè)互通立交及收費口圖（個人觀點，僅供參考）

按之前深圳衛(wèi)視新聞報道視頻中展示的路線圖（如下圖）

整條完整線路共需新建四個互通立交（田心互通，橫畬互通，稔山互通，大埔互通），近期擬先行啟動建設(shè)深汕第二高速坪山及大亞灣段約14.5公里，以及合作區(qū)深東大道至深汕西高速段約3公里。新建3個互通立交，一個主線收費站。
因此稔山互通至大埔互通段不在近期的計劃中，因此新建的3個互通為（田心，橫畬，大埔），進(jìn)一步的說明了沒有在澳頭片區(qū)新建互通立交及收費口的計劃。

深圳衛(wèi)視新聞截圖

深圳衛(wèi)視新聞截圖
不過怎么說，站在老百姓的角度，特別是合生濱海城附近的居民而言，肯定是希望在新修的高速時能就近多建一個出入口，可以提升附近片區(qū)的便利性，但是從地理位置來說，如果建這個出入口，其實受益的范圍不是太大，主要是澳頭中海酒店西南靠海片區(qū) ，其他片區(qū)前往澳頭收費站的時間上是沒太大區(qū)別。說到底還是人口基數(shù)以及性價比的問題，更何況澳頭收費站和小桂收費站之間的距離也就10公里。

收費站5公里輻射范圍（個人預(yù)估，僅供參考）
雖然大亞灣澳頭沒有設(shè)互通立交收費站，但是在西區(qū)橫畬村附近計劃新建一個互通立交高速收費站【看下圖】
對于西區(qū)居民的出行是個利好，對于西區(qū)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū) ，可以經(jīng)深汕接南坪直達(dá)福田和南山，同時西區(qū)和澳頭之間的出行也將變得更加的快捷。

橫畬互通（個人預(yù)估，僅供參考，非官方）

橫畬互通（個人預(yù)估，僅供參考，非官方）
坪山地區(qū)設(shè)有田心互通，順接南坪快速三期，可經(jīng)由南坪、水官直達(dá)深圳市中心區(qū) ，根據(jù)廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，田心互通未來將于外環(huán)高速三期進(jìn)行互通。

廣東省高速規(guī)劃

田心互通（個人預(yù)估，僅供參考，非官方）

田心互通（個人預(yù)估，僅供參考，非官方）
從目前公開的線路來看，相較于現(xiàn)有的沈海高速和沿海高速而言，深汕第二高速公路位于兩者之間，經(jīng)大亞灣抵達(dá)坪山后無縫銜接南坪快速，直接直線對接深圳市中心區(qū) ，深汕第二高速建成后，是距離最短的“黃金通道” ，同時將可與外環(huán)高速，鹽坪通道和東部過境高速等多條干線實現(xiàn)互聯(lián)互通，可快速“秒達(dá)”鹽田區(qū)和羅湖蓮塘口岸，亦可經(jīng)水官高速快速抵達(dá)福田、南山。
【叨叨大灣區(qū)|深汕第二高速開始招標(biāo)，路線詳情分析，哪些你不知道的“秘密”？】深汕第二高速公路是構(gòu)建深圳市至深汕合作區(qū)之間的快速通道，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益，改善區(qū)域交通運輸狀況和投資環(huán)境，對促進(jìn)深圳、惠州、汕尾等地經(jīng)濟的合作與發(fā)展具有重要意義，使深圳（市中心區(qū)）、惠州（大亞灣）和汕尾（深汕合作區(qū)）之間的交通將更加的快速便捷，助推深汕合作區(qū)加速與深圳一體化發(fā)展。