長江日報 城際高鐵改變生活，在漢小伙半小時回大悟老家
長江日報5月20日訊 今年25歲的付凱越 ， 孝感市大悟縣人 ， 在武漢大學(xué)畢業(yè)后 ， 就一直留在武漢工作 ， 現(xiàn)供職于武漢一家新媒體公司 ， 對于武漢城市圈內(nèi)日益發(fā)達的交通深有體會 。
付凱越 。本人供圖
在高鐵開通前 ， 他從武漢往返大悟只能乘坐客運班車 。 那時很多客運班車不走高速 ， 再加上沿途頻繁的上客、下客、拉貨 ， 使得武漢到大悟平均耗時在3個小時以上 。
京廣高鐵孝感北站正式開通運營后 ， 將大悟與武漢的時空距離縮短至半小時以內(nèi) 。 參加工作3年 ， 付凱越幾乎每月都要往返武漢和大悟兩三次 ， 首選的交通方式就是高鐵 。 高鐵把大悟與武漢之間聯(lián)系得更加緊密 ， 人員往來更加方便 。 在武漢工作 ， 回大悟過周末；早上來武漢辦事 ， 下午回大悟 ， 已經(jīng)成為一種常態(tài) 。
【長江日報|城際高鐵改變生活，在漢小伙半小時回大悟老家】不僅如此 ， 高鐵還給大悟的發(fā)展帶來了諸多機遇 。 圍繞孝感北站 ， 大悟高起點、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃了25平方公里的高鐵經(jīng)濟試驗區(qū) ， 近年來 ， 一批重大項目落戶高鐵經(jīng)濟試驗區(qū) ， 讓曾經(jīng)的荒山野嶺搖身一變成為發(fā)展的熱土 ， 給大悟創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位 。
與此同時 ， 在高鐵的帶動下 ， 大悟近年來也逐漸成為武漢城市圈內(nèi)熱門的“旅游目的地” ， 那些昔日“養(yǎng)在深閨人未識”的景點 ， 開始被人們熟知：大悟十八潭、鐵寨、四姑紅葉景區(qū)、宣化店中原突圍紀念館等 ， 許多游客慕名前來 。
除了高鐵外 ， 正在建設(shè)中的武漢至大悟高速公路也備受關(guān)注 。 武大高速是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)中武漢市14條放射線之一 ， 起于武漢市江岸區(qū)諶家磯 ， 終于孝感市大悟縣 ， 是武漢北部路網(wǎng)中重要的城際交通通道 。 建成后 ， 武漢到大悟開車最快僅需1小時 ， 將有力促進武漢城市圈同城化發(fā)展 。
（長江日報見習(xí)記者胡逢）
【編輯：丁翾】
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