起飛 試車成功！長征九號標配的大推力發動機，起飛推力6000噸！( 二 )
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我國計劃將YF-130發動機作為長征9號運載火箭的第一級發動機，長征9號運載火箭的計劃近地軌道（LEO）運載能力大約為140噸，這么大的質量自然是給載人登月準備的。為宇航員提供生命維持和生活需求，需要相較于無人登月更大的空間，這也是為什么載人登月需要運載能力更強的火箭執行任務。除此之外，也可以用于一次性發射一個空間站主體組件，省卻了在軌對接的復雜事項，安全系數自然也會隨之提高。
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回看中國的火箭發動機發展步驟，遵循的依然是“小步快跑”的方針政策：使用一代，研發一代，論證一代。比起美國在“傳家寶”級別的AJ-10火箭發動機上改來改去的歷史，如此的“小步快跑”模式在設計與利用上擁有更大的改動空間與性能彈性，也能在研發過程與論證過程中找到可以利用的技術，對現有發動機進行改進。這樣的發展模式不僅發展速度快，而且技術穩妥，唯一的缺點便是對科研人才的需求較大，但這個缺點對我國龐大的受教育人口來講并非不可接受的缺點。
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如果說長征5號使用的120噸級的YF-100火箭發動機，為我國推開了重型運載火箭的門縫，那么500噸級的YF-130火箭發動機則是真正打開了大門。不論是載人登月、火星探索或是深空探索，都需要一張“重型運載火箭”的入場券，這也讓我們在航天技術上達到了世界領先水平。
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