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房地產(chǎn)導(dǎo)刊 達(dá)標(biāo)!惠州市區(qū)人口近350萬,達(dá)到地鐵申報標(biāo)準(zhǔn)

房地產(chǎn)導(dǎo)刊 達(dá)標(biāo)!惠州市區(qū)人口近350萬,達(dá)到地鐵申報標(biāo)準(zhǔn)

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5月15日 , 廣東省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布第七次人口普查公報 , 數(shù)據(jù)顯示 , 惠州常住人口較10年前凈增加約144.6萬人 , 破600萬人口大關(guān) , 正式躋身“Ⅰ型大城市” 。
5月16日 , 惠州市第七次人口普查公報發(fā)布 , 最值得關(guān)注的是 , 最新數(shù)據(jù)顯示 , 惠州市區(qū)常住人口為349.47萬 , 達(dá)申報修建地鐵人口標(biāo)準(zhǔn) 。

發(fā)布頁面截圖
01
建地鐵!惠州有資格申請

根據(jù)國務(wù)院辦公廳2018年6月公布的“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見” , 一個城市修建地鐵需要滿足三個基本條件:
1. 申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上
2. 地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上
3. 市區(qū)常住人口在300萬人以上
GDP和地方財(cái)政收入兩個條件 , 惠州自2018年就一直在標(biāo)準(zhǔn)之上(如2020年數(shù)據(jù) , 惠州市GDP達(dá)到了4222億元 , 全年地方財(cái)政一般公共預(yù)算收入 412.23 億元) , 但市區(qū)常住人口 , 惠州此前一直沒能超過300萬人 , 所以修建地鐵的計(jì)劃“暫緩”多年 。
但如今 , 這一計(jì)劃已可以重新提上日程 。
據(jù)惠州最新公布的人口普查數(shù)據(jù)顯示 , 惠州常住人口達(dá)到了604萬人 , 其中市區(qū)(惠城區(qū)、惠陽區(qū)、大亞灣區(qū)、仲愷區(qū))人口為3494715人 , 超申報修建地鐵人口標(biāo)準(zhǔn)近50萬人 。



02
或最快、最直接利好惠灣片區(qū)
盡管作為大灣區(qū)中心城市的深圳對周邊地區(qū)的虹吸效應(yīng)明顯 , 但隨著臨深片區(qū)道路交通升級 , 都市圈同城化趨勢明顯 , 人口溢出效應(yīng)也顯現(xiàn)出來 。
特別是近年來 , 惠陽、大亞灣等臨深縣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)、營商環(huán)境不斷改善 , 加快建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈 , 因而實(shí)現(xiàn)常住人口較快增長 。
上圖為惠州人口普查數(shù)據(jù)跟2019年公布的常住人口數(shù)據(jù)的比較 , 說明此前有嚴(yán)重低估 , 現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了向上修正 。 其中惠陽區(qū)被低估的最多 。 從增長人數(shù)來看 , 臨深的惠陽、大亞灣增長較多 , 兩個縣區(qū)共增加63.93萬人 , 占全市增加人口(144.6萬)的44.21% 。 這凸顯參與“雙區(qū)”建設(shè)為臨深片區(qū)帶來更大發(fā)展機(jī)遇 。 隨著惠州深度融入深圳都市圈 , 將有助于深惠加速一體化、利好惠州 。 而此次惠州突破地鐵申報的“300萬”人口大關(guān) , 或?qū)⒏永没蓐枴⒋髞啚?。 規(guī)劃延伸至惠灣片區(qū)的深圳軌道14號線、16號線或因深圳目前的鋪設(shè)進(jìn)度、惠灣地區(qū)“深惠同城生活”現(xiàn)象更為突出 , 施行的必要性和迫切性或?qū)⒋偈蛊湎刃行?。

深圳軌道14、16號線示意圖
當(dāng)然 , 不論是先建惠州所規(guī)劃的其它5條市內(nèi)軌道線路 , 還是臨深延長軌道線 , 對于市民都是一大利好 。
讓我們共同期待官宣開建的那一天吧!
附惠州市第七次人口普查公報其它重要數(shù)據(jù)信息:




來源:深圳看房團(tuán)、劉曉博說財(cái)經(jīng)、惠州市統(tǒng)計(jì)局
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