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這就是科普 統一號角吹響？狂砸147億打通京臺通道，中國最難跨海大橋完工！( 二 )


平潭海峽公鐵兩用大橋總工程師樊立龍說 ， 建造這座大橋難度最大的就是在海巖上打樁 。 他還笑著說 ， 晚上做夢都在想著打樁 。

由于平潭海峽處于亞熱帶季后氣候 ， 降雨時間長 ， 時常會有臺風出沒 ， 海浪最高可以達到9-10米 ， 所以施工環境非常危險 ， 工人經常會因為天氣原因而被迫延長工期 。 幸好許多建筑工人都參與過港珠澳大橋的建設 ， 經驗豐富 ， 所以這座大橋才得以在今天和大家見面 。
平潭海峽公鐵兩用大橋的建設 ， 又一次讓國際對中國刮目相看 。 有不少國際友人評論：未來 ， 中國所有的角落都將連接起來；還有人說：有一個里程碑？恭喜你 ， 期待著很快看到下一個里程碑！我不會感到驚訝了 ， 因為中國是世界上的“基建狂魔” 。

可能是太過于優秀 ， 遭別國眼紅；也有可能是因為這座大橋是北京至臺北鐵路通道的重要組成部分 ， 意味著海峽兩岸的距離又進了一步 ， 兩岸統一趨勢更加明確 。 那不愿意的美國政府必然要整幺蛾子 。
近日 ， 拜登政府突然提出要投入資金加大美國基礎建設力度 。 據悉 ， 美國已經與“盟友”澳大利亞和日本達成合作 ， 將會參與澳方基建工程 ， 同時還會與日本在印太地區展開基建合作 。 但是美國的美夢真的會實現嗎？對此不少人表示懷疑 。

拜登計劃目前面臨的最大問題就是沒有國家愿意和他們合作 ， 絕大部分國家都認為美日基建工作不符合他們的要求 。 雖然美國經濟和科技發達 ， 但是他們的基建水平還停留在上個世紀 ， 工作效率低下、工作成果不盡如人意 ， 這是美國基建給人們最深得印象 。 即便是日本 ， 也不一定是真心想和美國合作 。
首先 ， 日本對于基建的要求非常高 ， 美國做不到 。 第二 ， 一旦基建任務失敗 ， 那么責任誰來承擔？無論是美國還是日本都不想做這個“冤大頭” 。 到時候利益產生沖突 ， 基建工作很可能成為爛尾 ， 費時費力又費錢 。

我們承認和發達國家還存在一定的差距 ， 但是在基建這一塊和兩岸問題上 ， 還是希望他們能有自知之明 ， 不要手伸得太長 。 最后公布一個好消息 ， 根據公布的2020年國外合作的基礎建設項目 ， 目前項目總數已經突破了5500個 ， 訂單總額將達到2555億美元 。

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