這就是科普 統(tǒng)一號(hào)角吹響？狂砸147億打通京臺(tái)通道，中國(guó)最難跨海大橋完工！
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【這就是科普|統(tǒng)一號(hào)角吹響？狂砸147億打通京臺(tái)通道，中國(guó)最難跨海大橋完工！】
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我們常說(shuō)“人不與天斗” ， 然而中國(guó)的基建卻總能上演“人定勝天”的奇跡 。
2013年中國(guó)斥資147億人民幣 ， 花費(fèi)7年時(shí)間 ， 4萬(wàn)工人一起 ， 在被公認(rèn)的“建橋禁區(qū)”中建起了一座世界最長(zhǎng) ， 也是中國(guó)首座跨海公鐵兩用橋 。
它的建成不僅使得福州城區(qū)和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)緊密連接 ， 遠(yuǎn)期規(guī)劃還可以延長(zhǎng)連接到臺(tái)灣地區(qū) ， 更重要的是它還是北京至臺(tái)北鐵路交通的重要組成部分 ， 對(duì)促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)合作和文化交流等具有重要意義 。
它就是建成沒(méi)多久的平潭海峽公鐵兩用大橋 。
在講述這座大橋之間 ， 我想先讓大家了解一下中國(guó)基建 ， 你就知道它有多么的令你驕傲 。
中國(guó)在國(guó)際上被稱(chēng)為基建狂魔！從“世界最大水力發(fā)電工程”三峽大壩、到“世界最高橋”北盤(pán)江大橋、“世界最長(zhǎng)高架橋”丹陽(yáng)昆山特大橋、“世界最長(zhǎng)跨海大橋”港珠澳大橋、到西氣東輸、南水北調(diào)、西電東送工程 ， 再到中國(guó)天眼、中國(guó)高鐵和川藏公路 。
不僅如此 ， 中國(guó)基建還走出了國(guó)門(mén) ， 為其他國(guó)家修路搭橋 ， 廣受好評(píng) 。 總之 ， 只有你走不到的地方 ， 沒(méi)有中國(guó)基建到不了的地方 。
最令人印象深刻的就是建立火神山醫(yī)院 。 當(dāng)時(shí) ， 2萬(wàn)多工人在工地奮戰(zhàn) ， 2500多臺(tái)大型設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛、上千個(gè)集裝箱 ， 還有20多萬(wàn)米的高密度聚乙烯防滲膜、8萬(wàn)多米的通風(fēng)管道、400多萬(wàn)米的電纜電線(xiàn) ， 再加上1500臺(tái)配電柜箱、1600套衛(wèi)生潔具都從全國(guó)各地運(yùn)過(guò) 。 十天過(guò)后 ， 火神山醫(yī)院拔地而起 ， 中國(guó)“基建狂魔”再次得到了證明 。
如今 ， 中國(guó)基建廣受外媒的關(guān)注 ， 尤其是在建橋這一塊 ， 中國(guó)在速度、質(zhì)量、難度等方面都是世界之最 。
而我們今天要講述的平潭海峽公鐵兩用大橋 ， 在外國(guó)人眼里看來(lái)這是不可能 ， 而就是中國(guó)力量把不可能變成了可能 ， 這其中到底有什么曲折故事呢？我來(lái)一一說(shuō)給你聽(tīng) 。
為了建成平潭海峽公鐵兩用大橋 ， 我國(guó)派遣4萬(wàn)工人開(kāi)赴臺(tái)灣海峽 ， 歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦 ， 大橋終于在2020年12月26日順利通車(chē) 。 平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)為16.34公里 ， 這個(gè)身長(zhǎng)并不算出色 ， 僅為丹陽(yáng)昆山特大橋的十分之一 ， 然而它的建造難度卻是所有橋梁之首 。
為了修建這座大橋 ， 要克服風(fēng)大、水深、高浪、海底裸露、巖面不齊、海巖堅(jiān)硬等難題 。 平潭海峽位于福建省沿海與海壇島之間 ， 與臺(tái)灣海峽隔海相望 。
平潭海峽與百慕大、好望角并稱(chēng)為世界三大風(fēng)口海域 ， 曾經(jīng)還有許多飛機(jī)和船只在這一帶憑空消失 ， 因此平潭海峽也被稱(chēng)為亞洲的“百慕大” ， 在這里建橋幾乎是不可能的事情 。
在這里 ， 自然氣候惡劣 ， 論海風(fēng) ， 全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)309天；論海浪 波浪沖擊力可以達(dá)到87噸 ， 相當(dāng)于5輛大卡車(chē)同時(shí)撞擊 。 論地質(zhì) 海底最大高差最高達(dá)32米 ， 相當(dāng)于10層樓的高度 ， 而且海底裸巖堅(jiān)硬如鐵 。
所以在這里建一座大橋 ， 不僅要讓橋立得起來(lái) ， 而且橋體要承受的住長(zhǎng)年大風(fēng)的襲擊 ， 以及海水長(zhǎng)年累月的沖擊與侵蝕 。
在這種環(huán)境下 ， 不僅是橋要經(jīng)受得住考驗(yàn) ， 對(duì)于建筑工人來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的考驗(yàn) 。 一般建橋的選址都會(huì)故意避開(kāi)這些地方 ， 但是這一次不得不迎難而上 ， 所以施工難度可想而知 。 而且這座大橋的類(lèi)型還是兩用橋 ， 下面是高鐵 ， 上面是高速公路 ， 承重就是一個(gè)不小的作業(yè) ， 所以更是難上加難 。
為了克服艱苦的海上條件 ， 中國(guó)工程師為修建平潭大橋的工人們?cè)O(shè)計(jì)了一套專(zhuān)門(mén)的施工機(jī)械 。 其中包括能夠精準(zhǔn)鉆入堅(jiān)硬海床的打樁船“海力801號(hào)”、起重能力達(dá)3600噸的起重船“大橋海鷗”號(hào) ， 以及能夠抵御龍卷風(fēng)的塔式起重機(jī) 。
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