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人物 “教主”變“叛徒” 馬斯克再度質疑比特幣耗能

周四 ， 馬斯克連續第二天質疑比特幣能耗 ， 繼續打壓幣價 。狗狗幣卻是另一番情境 。撤離比特幣后 ， 馬斯克加足馬力為狗狗幣站臺 ， 稱正與Dogecoin開發人員合作以“提高系統交易效率” 。一個多月前 ， 特斯拉與比特幣“喜結連理” ， 成為首次投資并率先接受比特幣付款的龍頭科技公司 ， 一度帶領比特幣連破新高 ， 馬斯克也因此堪稱比特幣“教主”般的存在 。
如今“教主”搖身一變卻成為最大的“叛徒” 。宣布暫停其作為購車支付手段后 ， 比特幣一瀉千里 ， 一度從高位回撤超10000美元 ， 整個加密貨幣市場蒸發3650億元市值；周四 ， 馬斯克連續第二天質疑比特幣能耗 ， 繼續打壓幣價 。
狗狗幣卻是另一番情境 。撤離比特幣后 ， 馬斯克加足馬力為狗狗幣站臺 ， 稱其仍然信奉加密貨幣 ， 正與Dogecoin開發人員合作以“提高系統交易效率” 。
目前 ， 比特幣價格稍有企穩 ， 暫居50000美元/枚下方 ， 24小時漲約3% 。而狗狗幣迅速反彈 ， 24小時一度漲超20% 。
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馬斯克再度質疑比特幣耗能
周四 ， 馬斯克在推特上再度質疑比特幣能耗 ， 表示“我仍然相信加密貨幣 ， 但它不能使得化石燃料、尤其是煤炭的大量使用合理化” 。此前他曾轉發劍橋大學發布的一張圖表顯示 ， 比特幣的用電量在今年急劇上升 。
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這是他連續第二天因能耗問題對比特幣提出質疑 。美東時間本周三美股盤后 ， 特斯拉CEO馬斯克突然在社交媒體宣布：“特斯拉已經叫停用比特幣購車 。我們擔心比特幣挖礦和交易導致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飛速增長 ， 煤炭是所有化石燃料排放中影響最惡劣的 。”
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這距離華爾街見聞發現特斯拉美國官網開始接受比特幣付款還不到兩個月 。
約兩周前 ， 特斯拉剛剛在財報中披露 ， 今年一季度斥資15億美元買入比特幣 ， 當季拋售部分比特幣 ， 凈賺1.01億美元 。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn當時在電話會議上表示 ， 比特幣持倉當季減少10% ， 這部分減持對公司季度業績增長略有幫助 ， 特斯拉將繼續投資比特幣 ， 相信比特幣的“長期價值” 。
周三馬斯克稱 ， 特斯拉不會出售任何比特幣 ， 只要比特幣挖礦盡快過渡到使用其他可持續的能源 ， 特斯拉就有意用比特幣做交易 。特斯拉還尋求使用比比特幣能耗低的其他加密貨幣 。
隨著馬斯克對比特幣的抨擊引發幣價大跌 ， 幣圈粉絲們發起反擊：
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比特幣真的存在能耗問題嗎？
事實上 ， 不止馬斯克 ， 許多比特幣質疑者都長期批評其能耗問題 。根據劍橋比特幣電力消耗指數 ， 其比瑞典和馬來西亞等國整個國家消耗的能源都多 。
兩個月多前 ， 美國財長耶倫在紐約時報一場線上活動中也稱 ， 用比特幣進行交易是一種“極其低效的方式” ， 處理這些交易所消耗的能源驚人 。
CNBC解釋稱 ， 一方面 ， 比特幣的公共賬簿是去中心化的 ， 這意味著它不受任何單一權威機構的控制 ， 需要不斷經由世界各地的計算機網絡更新 。
另一方面 ， 為了挖掘新幣 ， 比特幣“礦工”們通常需要購買昂貴的專門設備 ， 解決復雜的哈希算法 ， 以讓交易順利進行 。但蘇塞克斯大學商學院教授Carol Alexander表示 ， 比特幣挖掘“難度”——即挖掘比特幣所需的計算量——在過去三年里一直“不斷上升” 。

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