喜歡吃水果的君君最絕望的死法：1000度高溫53小時(shí)烘烤，39人在隧道里被“煮熟”( 二 ) 在人類史冊(cè)上

最后，專家們研究發(fā)現(xiàn) ，貨車上的黃油、面粉成這場(chǎng)火災(zāi)的最大推手，人造黃油的包裝和冷藏車廂內(nèi)襯都使用了聚苯乙烯材料。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，它們混在一起具有極強(qiáng)的可燃性。特別是這些人造黃油在溶化以后，會(huì)變成一種油狀液體，進(jìn)而會(huì)迅速燃燒，釋放出很多熱量。

其實(shí) ，這場(chǎng)事故其實(shí)一開始就不應(yīng)該發(fā)生，法國(guó)方面的隧道監(jiān)視系統(tǒng)曾經(jīng)探測(cè)到車上的煙霧，但是法國(guó)隧道操作員并沒有及時(shí)阻止，而是任由其繼續(xù)行駛到隧道中部直至出事。另外，勃朗峰隧道內(nèi)當(dāng)時(shí)安裝的自動(dòng)滅火和自動(dòng)排煙系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生后并沒有自動(dòng)啟動(dòng) 。
經(jīng)過了多年的調(diào)查之后，這場(chǎng)災(zāi)難之所以發(fā)生，隧道通風(fēng)設(shè)備不符合要求、消防人員缺少救護(hù)訓(xùn)練以及法國(guó)和意大利方面缺乏必要的協(xié)調(diào)是造成這次事故的重要原因。
在經(jīng)過了3年的重修之后，勃朗峰隧道才重新開啟，經(jīng)過了整修之后，隧道設(shè)置了37個(gè)緊急庇護(hù)所，將庇護(hù)所的數(shù)目擴(kuò)大到事故發(fā)生前的兩倍；每隔100米安裝抽煙管道，總數(shù)共計(jì)116個(gè) 。所有的抽煙管道都有單獨(dú)的通風(fēng)井；隧道中部的緊急救援中心配備三輛帶有特殊滅火裝置的消防車等新的安全設(shè)施。

這場(chǎng)災(zāi)難之后，奧地利中部穿越阿爾卑斯山的陶恩隧道（Tauern Motorway Tunnel）內(nèi)再次發(fā)生火災(zāi) ，導(dǎo)致12人死亡， 50人受傷。這幾次意外使有關(guān)方面開始大規(guī)模檢查隧道安全情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)歐洲境內(nèi)的25條隧道中有近1/3的隧道安全設(shè)施不合格。
【喜歡吃水果的君君|最絕望的死法：1000度高溫53小時(shí)烘烤，39人在隧道里被“煮熟”】嚴(yán)格意義上來講，災(zāi)難是無(wú)法完全避免的，但是我們是否能夠從這些災(zāi)難中得到什么警示，做出必要的防備，能否采取一些必要的措施，盡量將一些危險(xiǎn)的苗頭扼殺在萌芽階段，這是我們需要去努力做到的。

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