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喜歡吃水果的君君 最絕望的死法：1000度高溫53小時(shí)烘烤，39人在隧道里被“煮熟”

喜歡吃水果的君君 最絕望的死法：1000度高溫53小時(shí)烘烤，39人在隧道里被“煮熟”

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在人類史冊(cè)上 ， 因?yàn)楣こ虇?wèn)題造成的災(zāi)難事故屢見(jiàn)不鮮 ， 今天我們就來(lái)了解一下著名的勃朗峰隧道大火 ， 這也被稱為最絕望的死法 。

勃朗峰隧道發(fā)生大火
勃朗峰隧道是意大利和法國(guó)之間通過(guò)阿爾卑斯山的一條隧道 ， 寬8.6米 ， 長(zhǎng)11.5公里 ， 于1965年7月16日建成通車 ， 這條隧道配備有當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的通風(fēng)設(shè)備 ， 共設(shè)有18處防火間 ， 每600m一處 。 每個(gè)防火間可容納幾十人 ， 可在兩小時(shí)內(nèi)抵御高溫和有毒氣體的滲透 。 隧道內(nèi)部還裝有77部緊急電話 ， 在法國(guó)入口處有一支專業(yè)搶險(xiǎn)救援隊(duì) ， 在意大利入口處有一支志愿救援隊(duì) 。

這是法國(guó)和意大利之間的重要通道貨車司機(jī)尤其喜歡從這里通過(guò) 。 原本他們需要在蜿蜒的山路上繞行7h ，現(xiàn)在只需走15min就可以了 。 這條隧道每天都有5 000 多輛車從這里通過(guò) 。 1999 年 3 月 24 日上午 10 時(shí) 46 分 。 一輛裝有40t貨物的冷藏貨車在法國(guó)收費(fèi)處停了下來(lái) 。 司機(jī)吉爾貝是比利時(shí)人 ， 57歲 ， 有 25 年的駕齡 。 他在10時(shí)47分時(shí)進(jìn)入隧道 ， 車速為 60km/h。 這輛“沃爾沃”冷藏貨車上裝載的貨物很普通 。 他要把9t人造黃油和12t面粉送到米蘭的一家食品加工廠 。

當(dāng)貨車駛?cè)胨淼纼煞昼姾?， 貨車車尾冒出濃密的白煙 ， 但司機(jī)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象 ， 而隧道的監(jiān)控?cái)z像頭也并未重視它 ， 這時(shí)貨車已駛?cè)胨淼?千米 。
10時(shí)52分時(shí) ， 隨著煙越來(lái)越濃 ， 法國(guó)的傳感器發(fā)出了警告 ， 而隧道另一頭的意大利方面， 由于前一天發(fā)出了錯(cuò)誤 ， 警報(bào)被關(guān)閉了 ， 但法國(guó)隧道操作員并不清楚是什么事故 ， 隧道兩頭仍有車輛不斷駛?cè)?。 這時(shí)的貨車司機(jī)終于發(fā)現(xiàn)車尾的濃煙 ， 意識(shí)到事情的嚴(yán)重性 ， 他急忙打開(kāi)危險(xiǎn)信號(hào)燈 ， 讓后面的車注意車距 。

10 時(shí)53 分 。 吉爾貝停下了車 ，他已經(jīng)深入隧道6km了 ， 此處正好是隧道的中點(diǎn) 。 他的車后很快排起了“長(zhǎng)龍” 。 突然 ， 貨車爆炸 ， 控制人員意識(shí)到危險(xiǎn)后 ， 馬上關(guān)閉了隧道兩端的入口 。 但是 ， 對(duì)尾隨吉爾貝進(jìn)入隧道的38 人來(lái)說(shuō) ， 一切都太晚了 。
這38個(gè)人有些頂著濃煙棄車而逃 ， 也有不愿意冒險(xiǎn) ， 關(guān)著車窗想等火勢(shì)變小或者消防隊(duì)前來(lái)救援 。
11 時(shí) 11 分 ， 他們終于等來(lái)了消防員 ， 意大利消防員進(jìn)入隧道 ， 嘗試撲滅大火 。 消防隊(duì)長(zhǎng)格拉雷走在了最前面 。 但是 ， 同樣因?yàn)闊熿F太大 ， 格拉雷和他的隊(duì)員不得不退了回來(lái) 。 他們躲進(jìn)了24 號(hào)防火間 ， 10min后他們發(fā)現(xiàn) ， 原本用來(lái)輸送新鮮空氣的通氣孔里居然也冒出了黑煙 。 供氧設(shè)備里的氧氣已經(jīng)耗盡 ， 他們感覺(jué)到嚴(yán)重缺氧 。

救援隊(duì)員此時(shí)成了救援的對(duì)象 。 經(jīng)過(guò) 3h 的奮戰(zhàn) ， 格拉雷和他的同事終于從通風(fēng)管道逃了出去 。 但是 ， 此刻他們還不知道 ， 隧道溫度已經(jīng)超過(guò)了1 000℃ ， 并且還伴有產(chǎn)生窒息的有毒煙霧 。
在 11 時(shí) 30 分 ， 也就是貨車起火37min之后 ， 致命的濃煙已經(jīng)蔓延了6km 以外的地方 ， 最后在法國(guó)隧道的出口處噴涌出去 。 看到這種情況 ， 消防員放棄了與烈焰搏斗的努力 。
在煙霧和高溫的作用下 ， 一些躲在車內(nèi)的人被”煮“ ， 還有一些逃脫者在隧道壁上的防火間尋求庇護(hù) ， 但即使防火間也無(wú)法承受這場(chǎng)大火的高溫 ， 它們最終也沒(méi)有逃脫死亡的命運(yùn) 。

在被高溫烘烤了53小時(shí) ， 這39人在隧道里全都被“煮熟” 。 等到大火自然熄滅 ， 隧道冷卻到能讓人進(jìn)入的時(shí)候 ， 已經(jīng)是5天之后了 ， 道路上的車輛基本上已經(jīng)被燒化了 ， 法國(guó)警察說(shuō)連地上的瀝青都燒沒(méi)了 。

為什么會(huì)發(fā)生事故
首先 ， 貨車為什么會(huì)起火呢？專家們的調(diào)查結(jié)果顯示 ， 過(guò)路司機(jī)的煙蒂掉入貨車空氣過(guò)濾器 ， 隨之引起引擎起火 ， 就這樣 ， 貨車燃燒了起來(lái) ， 貨車上油箱也是關(guān)鍵 ， 里面有550升柴油 ， 是起火的重點(diǎn) ， 但是僅僅這樣也不足以引發(fā)這樣的慘案 ， 要知道隧道內(nèi)溫度超過(guò)1000度 。

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