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太空“豪宅”開建

太空“豪宅”開建
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4月29日，中國空間站天和核心艙在海南文昌發射場成功發射，中國空間站在軌組裝建造全面展開。根據計劃，天和核心艙將先后迎接天舟貨運飛船和神舟載人飛船的訪問，關鍵技術驗證后與問天實驗艙、夢天實驗艙實施交會對接，完成空間站三艙組合體在軌組裝建造。
中國空間站長啥樣
夢天實驗艙
天舟二號貨運飛船
神舟十二號載人飛船
問天實驗艙
天和核心艙
全長：16.6米最大直徑：4.2米發射重量：22.5噸主要功能：空間站的主控艙段，對整個空間站的飛行姿態、動力性、載人環境進行控制
關鍵詞1：太空母港
三艙結構長期在軌運行
中國空間站以天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三艙為基本構型。其中，核心艙作為空間站組合體控制和管理主份艙段，具備交會對接、轉位與停泊、乘組長期駐留、航天員出艙、保障空間科學實驗能力；問天和夢天實驗艙均作為支持大規模艙內外空間科學實驗和技術試驗載荷支持艙段，同時問天實驗艙還作為組合體控制和管理備份艙段，具備出艙活動能力，夢天實驗艙具備載荷自動進出艙能力。
未來兩年內，中國空間站三艙飛行器依次發射成功后，將在軌通過交會對接和轉位，形成“T”構型組合體，長期在軌運行。組合體在軌運行壽命不小于10年，并可通過維修維護延長使用壽命。
空間站作為長期在軌運行的“太空母港”，其天然的高真空、微重力、超潔凈環境也可以充分用于開展各類科學技術研究，推動科學技術進步。
關鍵詞2：太空“豪宅”
三室兩廳還帶儲藏間
天和核心艙是中國空間站的關鍵艙段，它就好比是大樹的樹干，其他的艙段都會安裝在它的接口上。所以，天和核心艙有一個龐大的軀體和結實的身板。據航天科技集團五院空間站核心艙結構分系統主任設計師施麗銘介紹，核心艙的體積非常大，長度比五層樓房還要高，直徑比火車和地鐵的車廂還要寬不少，體積比國際空間站的任何一個艙段都大，航天員入駐后，活動空間非常寬敞。此外，核心艙的重量相當于3輛大客車的空重重量，同樣也超過國際空間站的任何一個艙段。
航天科技集團五院空間站系統副總設計師朱光辰曾經打過一個非常形象的比喻：如果神舟飛船是一輛轎車，天宮一號和天宮二號就相當于一室一廳的房子，而空間站就是三室兩廳還帶儲藏間，算是“豪宅”了。
天和核心艙由節點艙，大、小柱段，后端通道和資源艙組成，發射升空后，將為航天員提供太空科學和居住環境，支持長期在軌駐留，承接載人飛船和貨運飛船的對接停靠。空間站構型極其復雜，艙體多，不僅各個飛行器相當于一顆顆“衛星”，而且各飛行器不同的組合，又變成了一個個新的航天器。
據航天科技集團五院空間站系統總體主任設計師張昊介紹，天和核心艙的密封艙內配置了工作區、睡眠區、衛生區、就餐區、醫監醫保區和鍛煉區六個區域。不僅能夠保證每名航天員都有獨立的睡眠環境和專用衛生間，而且在就餐區配置了微波爐、冰箱、飲水機、折疊桌等家具家電，還配置了太空跑臺、太空自行車、抗阻拉力器等健身器材，以滿足航天員日常鍛煉；還配了天地視頻通話設備，可以實現與地面的雙向視頻通話；此外，還有可以支持航天員收發電子郵件的測控通信網和相關設備。
關鍵詞3：自主可控
實現了產品全部國產化
國際空間站是目前在軌運行最大的空間平臺，可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室。它的規模大約有423噸，由美國、俄羅斯、加拿大、日本等16國聯合，先后經歷12年建造完成。
中國空間站與國際空間站有什么不同？
中國空間站由一個核心艙和兩個實驗艙組成，在總體規模上不及國際空間站，這主要是采用規模適度、留有發展空間的建設思路，既可以滿足重大科學研究項目的需要，又同時具備擴展和支持來往飛行器對接的能力。
此外，中國空間站由我國自主建造，實現了產品全部國產化，部組件全部國產化，原材料全部國產化，關鍵核心元器件100%自主可控。
關鍵詞4：長壽秘方
空間站在軌不小于15年
據航天科技集團五院空間站系統副總設計師侯永青介紹：“中國空間站設計在軌飛行10年，具備延壽到15年的能力。為了保證空間站在軌不小于15年長壽命要求，我們從設計伊始，就開展了長壽命、可靠性、維修性、安全性一體化設計。 ”

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