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帝豪|2020熱銷車型：軒逸破50萬(wàn)輛 CS75首度成SUV市場(chǎng)亞軍( 二 )


或許正是因?yàn)閷?duì)2019年王冠失落的不甘心，2020年軒逸鉚足了勁，4月開(kāi)始連續(xù)8個(gè)月居于轎車市場(chǎng)第一，在7月新經(jīng)典·軒逸上市之后，銷量更是直線上升，9月突破5萬(wàn)輛，11月和12月還都超過(guò)6萬(wàn)輛，這也讓其總銷量首次突破50萬(wàn)輛，刷新該車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的歷史新紀(jì)錄——54.1萬(wàn)輛。
自主品牌重新奪回SUV市場(chǎng)冠亞軍
而在整體車市表現(xiàn)最為出色的SUV市場(chǎng)中，可以看到其最暢銷的15款車也以增長(zhǎng)為主，且在增長(zhǎng)12款車除哈弗H6和榮威RX5外，其余車型的增幅均在10%以上，其中長(zhǎng)安CS75、比亞迪宋、豐田RAV4、哈弗M6和本田繽智的增幅更是都超過(guò)30%。
帝豪|2020熱銷車型：軒逸破50萬(wàn)輛 CS75首度成SUV市場(chǎng)亞軍
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盡管，2018年以來(lái)SUV市場(chǎng)的走勢(shì)一直好于整體市場(chǎng)，但眾所周知這背后主要是因?yàn)榈孪岛腿障灯放圃黾覵UV車型的投放，涌現(xiàn)了大眾探岳、大眾途岳、豐田C-HR、豐田奕澤、豐田威蘭達(dá)和本田皓影等重磅車型，同時(shí)這些車型的出現(xiàn)讓合資SUV（不含豪華車）的體量越來(lái)越接近自主SUV，不斷蠶食著自主品牌的市場(chǎng)。這也讓近兩年自主在SUV市場(chǎng)TOP15中擁有的席位逐漸減少。
不過(guò)，讓人慶幸的是，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的合資SUV，自主品牌并不怯懦，也發(fā)布了吉利繽越、哈弗F7、奇瑞瑞虎8、捷途X70、比亞迪唐和長(zhǎng)安UNI-T等全新車型，同時(shí)還對(duì)此前的重磅車型如長(zhǎng)安CS75、吉利博越和比亞迪宋進(jìn)行換代升級(jí)，推出相應(yīng)車型的Plus或Pro車型，以此吸引消費(fèi)者們，重新奪回屬于自己的市場(chǎng)。
因此，2020年自主SUV在該榜單中的數(shù)量并沒(méi)有減少，和2019年一樣為6款。不僅如此，部分車型的名次還有所上升。比如，在Plus車型的加持下，長(zhǎng)安CS75就超過(guò)本田CR-V獲得SUV市場(chǎng)亞軍之位，上一次自主SUV居于第二的是2018年由寶駿510摘得。吉利博越也再次回到2018年的第四名，榮威RX5則繼續(xù)穩(wěn)坐第10。
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此外，還有近三年里首次上榜的比亞迪宋和哈弗M6。
其實(shí)，作為目前比亞迪旗下最走量的車型，自2015年年底上市以來(lái)，比亞迪宋的表現(xiàn)并不是太好，此前的最佳成績(jī)也只是2017年和2018年的10萬(wàn)輛左右，但在2019年7月推出宋Pro后，8月開(kāi)始其一直穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上（除2020年2月），因此2020年該車型創(chuàng)下上市以來(lái)的新高達(dá)17.9萬(wàn)輛，得以出現(xiàn)熱銷車型名單中。
作為老款的H6，憑借大空間、口碑好和高性價(jià)比，2020年哈弗M6的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，單月銷量也僅在2月和3月低于萬(wàn)輛，這使得其年銷量也首次突破15萬(wàn)輛，并以此首度登上熱銷SUV榜單。
宜商宜家MPV集中上攻
來(lái)到MPV市場(chǎng)，不禁唏噓不已，在連續(xù)數(shù)年的下跌之后，該細(xì)分市場(chǎng)在乘用車中的占比已降至5.7%，只略高于其巔峰時(shí)期2014年至2016年的一半。因而，與轎車和SUV不同，MPV市場(chǎng)的走俏車型是以負(fù)增長(zhǎng)為主，且部分的車型跌幅超過(guò)20%，有的甚至超過(guò)50%。
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在這些大幅走跌的車型中，不僅有五菱宏光、寶駿730和寶駿360這樣的生產(chǎn)資料型廉價(jià)MPV，還有一款車讓人感到非常意外，那就是比亞迪宋MAX，跌幅達(dá)63.5%。
2017年比亞迪宋MAX剛上市時(shí)，也曾在MPV市場(chǎng)獲得了不少關(guān)注，2018年更是憑借著14.0萬(wàn)輛成為當(dāng)年的MPV銷量季軍，然而由于該車型一直沒(méi)能進(jìn)行較為徹底的換代，僅有年款更新或是小改動(dòng)，與此同時(shí)市場(chǎng)上卻不斷出現(xiàn)定位大致相同的競(jìng)品，2019年其銷量出現(xiàn)腰斬。
實(shí)際上，早在2018年12月宋MAX的走跌之路就開(kāi)始了，直到2020年11月才迎來(lái)近兩年里的首次增長(zhǎng)。而這一增長(zhǎng)的背后，是2019年11月該車銷量跌落至3,000輛以下，截止2020年12月其單月銷量再也沒(méi)能超過(guò)4,000輛。因而，哪怕剛剛過(guò)去的12月宋MAX再次增長(zhǎng)，但最終年銷量也不過(guò)收于2.5萬(wàn)輛，這使得排名從2019年的第5名滑落至第12名。
除了比亞迪宋MAX，2020年MPV市場(chǎng)還值得注意的是更高端的宜商宜家MPV的集中上攻。
帝豪|2020熱銷車型：軒逸破50萬(wàn)輛 CS75首度成SUV市場(chǎng)亞軍
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和2019年相比，在2020年該細(xì)分市場(chǎng)暢銷車型榜單前10中，終于不再是廉價(jià)MPV的天下，反倒是本田艾力紳、本田奧德賽、傳祺M6和傳祺M8這樣定位更高端的MPV躋身其中，且同比表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于風(fēng)行菱智和寶駿730。而被取代的寶駿360、江淮瑞風(fēng)只能不斷向后，其中前者更是已滑落至榜單尾部。
而且不僅是廉價(jià)MPV，就連曾經(jīng)一度十分被看好的精品化家用MPV們也不斷退讓，吉利嘉際、大通G50也只能居于10名之后。

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