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帝豪|2020熱銷車型：軒逸破50萬輛 CS75首度成SUV市場亞軍

有人哭著離開，也有人笑得開懷。
在剛剛過去的12月，國產(chǎn)狹義乘用車零售市場延續(xù)著下半年以來的回暖趨勢，實現(xiàn)6.6%的增長，也迎來2020年的單月最高成績228.8萬輛。最終2020年全年零售總銷量收于1928.8萬輛，同比下跌6.8%。
縱然，這意味著中國國產(chǎn)乘用車市場銷量再次回到2000萬輛以下，甚至低于2015年的1963.3萬輛，但考慮到新冠疫情的特殊因素，這一表現(xiàn)并不算太差。
受到疫情的沖擊，2020年2月和3月車市的銷量分別僅為25.2萬輛和104.5萬輛，前者是2005年之后首次跌破25萬輛，后者也是2014年2月之后該市場單月銷量首次回到110萬輛以內(nèi)。
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是以，盡管2019年同期的低迷市場已經(jīng)提供了較低的對比基數(shù)，但2020年初的這兩個月依舊造成了至少160萬輛的損失，而這一差值正是2020年車市跌破2000萬輛的根本原因。
實際上，和同樣遭受疫情的大多數(shù)海外國家的跌幅相比，例如美國14.3%、日本11.5%和德國19.1%，6.8%的跌幅真的已經(jīng)算是遙遙領先。
長安汽車收獲頭部車企最大增幅
視線回到國內(nèi)，即便過去一年整體市場以負增長結(jié)束，也不是所有車企都以下跌畫上句點，尤其是在占據(jù)市場近八成份額的前15家車企更是如此。
根據(jù)乘聯(lián)會的零售榜單，2020年總銷量前15家車企中，有8家同比為正，其中還有3家實現(xiàn)兩位以上的增幅，增幅從高到低依次是長安汽車、廣汽豐田和華晨寶馬。
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【帝豪|2020熱銷車型：軒逸破50萬輛 CS75首度成SUV市場亞軍】長安汽車能成為榜單中唯一一家增幅超過20%的車企，一方面是因為前兩年其銷量持續(xù)走跌，使得對比基數(shù)較低，另一方面則是在2019年Plus車型加入后，長安旗下CS系列SUV車型銷量均有明顯回升，特別其走量車型CS75有10個月（除2月和3月）的單月成績均超過2萬輛。2020年3月長安品牌轎車當擔逸動新增Plus車型后，該車的銷量也皆保持在萬輛以上。
此外，長安汽車旗下的歐尚品牌中的歐尚X7也在低基數(shù)的有利條件下，提供了近8萬輛的凈增量。
雖說，長安汽車是12月榜單中為數(shù)不多同比下跌的車企，但這應該是其在前11個月達成不錯成績后，主動選擇隱藏鋒芒。
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增幅僅次于長安汽車的廣汽豐田，更多則是依靠其4月上市的全新SUV威蘭達。雖說，上市以來該車從未進入過SUV市場單月銷量TOP15中，然而其卻貢獻了8萬輛左右的凈增量，僅這一款車型能讓廣豐增長12.0%。加上，廣豐旗下的雷凌和凱美瑞也有不錯的增長，14.2%的增幅自然不在話下。
華晨寶馬能取得11.8%的增長的原因和廣豐大同小異，一方面是2019年9月上市的全新車型寶馬X2提供了近2萬輛的增量，另一方面則是享受到豪華車市場持續(xù)走強的紅利，寶馬3系和X3都不錯的增長。
轎車王者軒逸首次突破50萬輛
從轎車市場來看，雖然該細分市場全年8.8%的跌幅要略遜色于整體市場，但是名列前茅的轎車們卻走出了迥然不同的局面，前15名中只有大眾新朗逸、本田雅閣、大眾桑塔納和大眾邁騰這四款車銷量低于去年同期。不僅如此，長安逸動和奧迪A6L這兩款車的增幅還超過30%。
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正如前文所言，長安逸動的大幅增長主要得益于2020年7月增加了Plus車型，且隨著2019年Plus加入后長安SUV車型銷量走高，進而帶動了整個品牌的銷量，逸動也受益頗多。在這兩大利好條件的推動下，2019年同期數(shù)據(jù)又不高，因此2020年有8個月逸動的同比都為正數(shù)，總銷量達17.1萬輛，創(chuàng)下2016年以來的最高成績。
這一出色表現(xiàn)也讓逸動成功闖入轎車市場銷量前15名，雖說只是身居末位，但其的出現(xiàn)讓該榜單中的自主車型終于不再只是吉利帝豪一款。2021年，希望長安逸動能繼續(xù)保持2020年的高水準，并不斷向帝豪靠近。
奧迪A6L的增長，除了豪華車市場的推動，還因為很長一段時間里其終端優(yōu)惠都比同一定位的寶馬5系和奔馳E級大，吸引了大量的消費者，自然就收獲較大的增幅。
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除了以上這兩者，在這些熱門轎車中，最吸引人眼球的當屬日產(chǎn)軒逸。
在2019年下半年推出第十四代軒逸后，日產(chǎn)軒逸的銷量就有所回升，但最終還是因1.5萬輛的差距落后于大眾新朗逸，成為當年轎車市場的亞軍。

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