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自行車很貴是哪里值錢 貴的自行車貴在哪里

貴的 生活百科

首先大家要摒棄一個觀點 ， 就是投入和產出一定要成正比 。比如你買一輛奔馳s花了100萬 ， 又買了一輛五菱花了5萬 ， 要求奔馳開的比五菱快20倍 ， 這是不可能的 。在單車這個行業 ， 我們不舉那些限量版的例子 ， 就以市場能夠見到的為例 ， 比如閃電的S-Works Aethos ， 零售價格超過9萬 ， 基本上是市面上最貴的公路車了 ， 但是你說是不是騎上之后能夠達到50巡航呢？基本不可能 ， 可以說范德普爾騎個共享單車都能超過你 ， 那它到底貴在什么地方呢？我們來分析一下 。
一、制作工藝 。毋庸置疑 ， 大廠的制作工藝成本肯定要高出很多 ， 碳纖維原料選擇 ， 工藝手法 ， 設計能力 ， 實驗水平都是需要較大投入的 。比如知名廠商一般都會擁有自己的設計團隊 ， 試驗室 ， 甚至風洞 ， 這些都是投入 。反觀雜牌一般都是使用公模 ， 就設計和試驗方面基本沒有投入 。好比是原研藥和仿制藥 ， 拋去研發成本 ， 產品價格價格會降一大截 。
二、產品的邊際成本 。單車運動相對而言還是個比較小眾的運動 ， 高端自行車的銷量相對研發成本來說要小得多 ， 就像現在一輛普通汽車不到十萬 ， 但放在幾十年前就要二三十萬一樣 ， Shimano的Dura Ace Di2套件說實話技術含量是不低的 ， 相信研發成本也挺高 ， 但是年銷售量比起105這種應該低很多 。
三、產品的品牌溢價 。這個不用多說 ， 廣告、大環賽 ， 這些都是成本 ， Lv的皮包也是皮 ， 100包郵的也是皮 ， 這個就是見仁見智了 。
四、售后成本 。這個因為國內自主高端單車品牌較少 ， 所以不是很明顯 ， 但是以天津為例 ， 唯一的一家閃電店里配備了專業的fitting設備 ， 技師的各種認證也相當齊全 ， 自身水平也相當不錯 。
綜上所述 ， 任何消費類產品都是遵循一個原則 ， 當滿足了基本功能后 ， 性價比就會逐漸降低 ， 說白了 ， 針對的就不是同一消費階層了 ， 經濟條件允許 ， 我也愿意多花萬八千的就為減輕幾十克重量 。
【自行車很貴是哪里值錢 貴的自行車貴在哪里】老彭騎了幾十年自行車 ， 最便宜的自行車是在網上買的100多元輕便自行車 ， 最貴的是一臺4000多元的品牌鋁合金自行車 。老彭是機械工程師 ， 從機械專業的角度來說 ， 貴的自行車主要貴在材料和制造工藝及精度 。
首先是材料 ， 車架的材料一般有碳鋼、鋁合金、炭纖維等制成的 ， 在這三種材料中 ， 碳鋼最便宜 ， 重量最重；鋁合金材料較貴 ， 重量較輕；碳纖維材料最貴 ， 重量最輕 。
其次是傳動件的材料 ， 如鏈條、鏈輪、軸等 ， 便宜的一般用普通碳鋼制造 ， 一般也未進行熱處理 ， 耐磨性差 。而貴的零件材料 ， 一般用優質鋼或不銹鋼制造 ， 一般對零件進行熱處理 ， 提高零件的耐磨性及韌性 。制動器、輪輞、輪轂、鋼絲、鋼珠或軸承等其他零件的材料也有這方面的區別 。
另外 ， 輪胎（包括外胎和內胎）的材料種類更多 ， 貴的與便宜的價格相差很大 。
在制造工藝及精度包括很多方面 ， 老彭只舉一個親身經歷的例子：老彭曾設計一臺微電機的軸 ， 制造廠家報價大概是20元左右一根（包括材料費和加工費） ， 后來 ， 把圖紙裝配滾動軸承的部位的表面粗糙度由1.6改為0.8 ， 其余所有尺寸及技術要求均未修改 ， 發廠家重新報價 ， 竟然要30多元一根 。因此 ， 加工精度越高 ， 其加工成本越高 。
因此 ， 貴的自行車其貴的原因是多方面的 ， 機械專業方面只是其中的一個方面 ， 其他如品牌、體驗、服務等方面也是價格貴與便宜的因素 。

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