“本田神話”為何急速破滅本田的高端品牌是什么

本田在中國，正在土崩瓦解么？
遙記得十年前， “一日本田，終身本田” ，是無數(shù)中國消費者對本田奉上的最高認可。然而步入新能源汽車時代，本田似乎“消失”了。

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根據(jù)本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù) ， 10月份，本田兩大合資品牌東風本田、廣汽本田累計銷量10.61萬輛，同比下跌28.49% 。繼9月銷量下滑16.8%之后，本田再次交上了一份糟糕的答卷。
曾經(jīng)的“小田田” ，如今怎么了？
一、品牌崛起，什么最關(guān)鍵？
本田的造車歷史可以追溯到1962年。當時，豐田已經(jīng)造車25年，日產(chǎn)光出口到歐美的汽車銷量就達到了4萬輛以上。對比另外2個本土汽車巨頭，本田創(chuàng)始人本田宗一郎的起步時間并不算早。那么，在一步慢步步慢的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，本田又是靠什么競爭破局呢？

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如今，隨著越來越多的中國車企走上逆襲階段，國內(nèi)車圈也涌現(xiàn)出了一些奇怪的聲音。其中最有代表性的觀點就是“體驗優(yōu)先論”：部分車友認為，比拼性能參數(shù)是三流車企才做的事情，人家海外巨頭都立足于給車主更人性化的駕駛體驗，事實是這樣么？
實際上，日本三大車企完成對歐美品牌的超越，靠的還就是性能！其中最有代表性的，當屬本田。
二、本田的崛起之路
在開始造車的前20年，本田走的是“性價比”路線。
最早上市的本田N系列汽車，曾憑借省油、便宜兩大優(yōu)勢，力挫豐田拿下日本國內(nèi)銷量三連冠。本田后續(xù)推出的初代思域、雅閣，大都繼承了N系列產(chǎn)品皮實耐用、低油耗的特點，并成功穩(wěn)住中低端市場份額，而從低端到高端的躍進，得益于本田在1980年代推出的一款跑車性能級轎車——四代思域SiR版。
思域SiR搭載的B16A發(fā)動機，是本田首款采用可變正時氣門技術(shù)（VTEC）的發(fā)動機。

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所謂“VTEC” ，就是通過搖臂和油路的特殊設計，使發(fā)動機在極高轉(zhuǎn)速下，穩(wěn)定實現(xiàn)進氣量和噴油量的持續(xù)暴增，從而為汽車帶來爆發(fā)式加速性能。VTEC為思域SiR帶來了哪些優(yōu)勢？
1、起步表現(xiàn)：領(lǐng)先同類車型三十年
憑借VTEC運行機制，思域SiR的起步性能達到了百公里加速7.4秒，雖然現(xiàn)在看僅算中等水平，但需要注意，該款車推出時還是1980年代。實際上，百公里加速平均水平達到7.5秒左右，也就是最近四五年的事情。可以說，本田以一己之力，讓眾多車主提前30年體驗到了“飛”的感覺。
2、爆速超車：比肩超跑的無限制加速
在汽車直線競速領(lǐng)域，有一個技術(shù)叫氮氣加速（NOS）：通過將高壓液氮和空氣混合，與燃料一同燃燒，可以進一步提升燃燒能量釋放效率，瞬間提升汽車速度。

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但由于鋼瓶儲存的液氮規(guī)模有限，汽車的NOS加速，往往僅能持續(xù)一分鐘左右，而VTEC加持的思域發(fā)動機則沒有這個限制。在當年，駕駛思域SiR的狂野車主們，可以做到隨時超車、無限加速，以BBA為代表的歐美品牌，完全不是對手！
也正是從那時起，本田品牌正式上升為“速度”的代名詞。那么從今年起，本田為何突然不香了呢？
三、將本田攆下神壇的是誰？
一個新能源，打敗了堅守燃油車的本田。
1、新能源汽車的天然優(yōu)勢
燃油車的起步加速，需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定水平來帶動扭矩的提升，而新能源車的驅(qū)動電機，則不存在這個物理提速的過程，只要踩下油門踏板，電動車可以瞬間達到最大輸出扭矩。這也是為什么很多新能源車動輒百公里6秒、甚至僅需5秒的原因。

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對比新能源汽車，本田的速度優(yōu)勢幾乎蕩然無存，而當本田失去“速度” ，自然也會失去更多的信徒。
2、來自同胞企業(yè)的“神助攻”
在本田因喪失競爭優(yōu)勢而銷量走低的時刻，它的“兄弟企業(yè)”豐田，也不失時機地狠踹本田一腳。
為保護岌岌可危的中國市場份額，號稱“最保值”的豐田，近2年突然開啟甩賣模式。由豐田合資公司官宣降價的汽車，涵蓋豐田旗下50多個車型，其中降價最多的比如亞洲龍高配，一舉降價4萬元左右，卡羅拉雙擎也普遍下降了2到3萬元。
豐田降價會吸引誰？顯然是偏愛日系車的消費群體。從近2年的銷量變動我們也能看到，日產(chǎn)、本田丟掉的銷量和份額，幾乎是嚴絲合縫地被豐田悉數(shù)吞下。

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四、結(jié)語
值得注意的是，盡管銷量成績屢創(chuàng)新低，但本田并沒有坐以待斃。
一方面，本田正在積極謀求新能源轉(zhuǎn)型，按照本田官方規(guī)劃，截至2040年，本田要實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的100%電動化；另一方面，作為最頂尖的燃油車企，本田的全球銷量仍高達400萬輛以上，今年本田在美國的銷量成績，甚至還有所上升。
【“本田神話”為何急速破滅本田的高端品牌是什么】總之，本田有充足的實力和時間，去慢慢籌劃對新能源車企的反超。我們的本土車企，仍需在技術(shù)攻關(guān)上再接再厲！