中年創(chuàng)業(yè)成功的企業(yè)家創(chuàng)業(yè)企業(yè)家

如果中國有一個地方盛產(chǎn)“首富”，或許只有一個選項可以擺上臺面——福建。
作為民營經(jīng)濟最活躍的省份之一，閩商涌現(xiàn)出許多“首富” 。
例如:
印尼首富黃和祖籍福建泉州。
馬來西亞首富郭鶴年原籍福州。他在中國最著名的資產(chǎn)是龍魚。
最近又有一位福建人成為香港首富，引起轟動——閩東人曾毓群。
5月初，他以345億美元的財富首次超越被稱為“李超人”的李嘉誠，成為香港新晉首富，因為領先優(yōu)勢只有1億美元。當時有人認為他不可能是首富。
但到了5月底，當他創(chuàng)辦的當代安普瑞科技有限公司成為“電池行業(yè)茅臺”、第一家市值過萬億元的創(chuàng)業(yè)板公司時，再也沒有人質(zhì)疑“電池王”的財富實力——當代安普瑞科技有限公司上市三年多以來，股價已經(jīng)漲了十幾倍。
而且，他還開啟了大規(guī)模創(chuàng)造財富的模式:包括他自己、當代安普瑞斯科技有限公司高管和早期投資者在內(nèi)，共有9人登上福布斯超級富豪榜——這個數(shù)字超過了谷歌、臉書和沃爾瑪?shù)呢敻粍?chuàng)造規(guī)模。
如今當代安普瑞斯科技有限公司實現(xiàn)了全球化經(jīng)營，但與此同時，曾毓群是一個低調(diào)的人，很少接受采訪，在如今所有流行的社交媒體上都沒有賬號——這也是他區(qū)別于其他創(chuàng)業(yè)者的地方。
【中年創(chuàng)業(yè)成功的企業(yè)家創(chuàng)業(yè)企業(yè)家】在他20多年的創(chuàng)業(yè)生涯中，他只偶爾接受過幾次面試。
作為一名畢業(yè)于上海交通大學的“技術員”，他似乎對推廣自己和自己的創(chuàng)業(yè)項目不感興趣。但也許正是因為他對技術的專注，他在自己的專業(yè)領域創(chuàng)業(yè)時，幾乎從未涉足空。

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01.三次踏上“風口”，成為香港首富。
很多時候，一個企業(yè)家的命運總是和他生活的時代息息相關，包括所謂的“窗口” 。
曾毓群的第一個“出路”可能是，1989年從上海交通大學畢業(yè)后，雖然進入了國企，但工作僅三個月就辭職了，轉而在東莞一家外資企業(yè)當工程師。他在這里受到賞識，成為公司最年輕的董事級高管，工作了十年。
現(xiàn)在看來，90年代初是一個神奇的時代。一大批充滿激情的年輕人敏銳地感受到了當時創(chuàng)業(yè)的春風，一致做出了“放棄鐵飯碗，南下”的決定，董明珠、郭廣昌、方洪波就是其中的代表。
當然，曾毓群并沒有創(chuàng)業(yè)，而是進入了一個有前途的行業(yè)，不僅積累了技術，還培養(yǎng)了對行業(yè)發(fā)展趨勢的認知，為以后創(chuàng)業(yè)提供了條件——這是他的第一個“出路” 。
1999年，曾毓群和前雇主的兩位高管預感到手機等移動電子通訊設備即將成為市場主流，于是就鋰電池的發(fā)展前景達成共識，正式開始創(chuàng)業(yè)，并在香港注冊了安培力科技有限公司(簡稱ATL) 。
從貝爾實驗室購買相關專利后，雖然發(fā)現(xiàn)按照專利生產(chǎn)的電池在充放電后會“鼓包”，但他通過技術手段解決了這個問題，成為全球第一家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的公司，即生產(chǎn)不會鼓包的鋰電池。
這使得ATL產(chǎn)品成為手機快速普及時代的熱門商品，也成為華為、三星、蘋果等手機巨頭的電池供應商。
2001年，ATL出貨超過100萬臺。到2012年，ATL出貨量超過10億臺，成為全球最大的鋰電池制造商。
這是曾毓群的第二個“出路” 。
用他自己的話來說，這次創(chuàng)業(yè)是“最好玩的”，因為當時做的電池“不會賣，也不知道去哪里賣”，但這些問題最終通過讓客戶覺得ATL電池“更便宜”得到了解決。
然后就是第三個“出路”，那就是CATL電池——2011年，曾毓群創(chuàng)立了當代安普瑞斯科技有限公司。
曾毓群曾說，當代安普瑞斯科技有限公司不是憑空冒出來的。“我們積累了很多”——指的是之前ATL的技術積累。
早在2007年左右，中國就開始考慮發(fā)展新能源汽車，曾毓群很快就意識到了這一最新趨勢。
公開資料顯示，ATL于2004年開始研發(fā)動力電池，2007年實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn) 。當時，汽車行業(yè)的新能源補貼政策甚至還沒有正式啟動。
回顧過去，當時ATL在技術上提出了BMS(電池管理系統(tǒng))的概念，并通過智能傳感裝置檢測電池的運行狀態(tài)——現(xiàn)在BMS幾乎是智能電動汽車的標配。
因此，曾毓群后來在動力電池領域充分發(fā)揮了ATL在鋰電池領域的技術積累，打破了當時磷酸亞鐵鋰的傳統(tǒng)技術路線，實現(xiàn)了體積更小、續(xù)航里程更長的三元鋰電池的技術突破，從而成為包括寶馬、特斯拉在內(nèi)的電池供應商。
于是，當代安普瑞斯科技有限公司開始成為全國乃至全球車企的指路明燈，成為動力電池行業(yè)的全球領導者。

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和之前的ATL一起，這是他第二次把創(chuàng)業(yè)項目做到世界第一。
隨著近年來全球“碳中和”成為全球共識，曾毓群和他的當代安普瑞斯科技有限公司再次站在“窗口”，直接將他推上了香港首富的位置。
但沒有什么是一帆風順的，包括曾毓群擅長的“技術” 。事實上，當他第一次花錢從貝爾實驗室購買專利時，他幾乎掉進了坑里。
02.“電池王”的關鍵時刻
創(chuàng)業(yè)過程中的第一個關鍵時刻，“電池王”來自于一個技術問題——從貝爾實驗室購買鋰電池專利許可后，在產(chǎn)業(yè)化上遇到了阻礙——經(jīng)過多次充放電，電池開始鼓包。
這個技術問題在貝爾實驗室是沒有答案的，貝爾實驗室測試的是一個公司創(chuàng)始人對技術創(chuàng)新的態(tài)度。
曾毓群沒有另辟蹊徑，而是通過技術攻關解決了這個問題，是世界上第一個做出“不鼓包”的電池。
這種電池正好趕上了過去20年手機發(fā)展的黃金時代。
這大概是曾毓群創(chuàng)業(yè)最關鍵的時刻。
技術上的第二個關鍵時刻可能是比亞迪刀片電池的推出。
在汽車動力電池領域，磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池一直存在爭議。前者由于體積大、能量密度低，續(xù)航里程相對較短，但安全性能較好。后者幾乎彌補了磷酸亞鐵鋰的所有缺點，但其安全性能不如前者。
事實上，在ATL時代，曾毓群也曾在磷酸亞鐵鋰工作過，但由于磷酸亞鐵鋰無法在性能提升上有所突破，加上他在鋰電池方面積累了技術，后來主要轉向能量密度更高的三元鋰電池，成為了全球領導者。
不過，作為曾經(jīng)的電池巨頭，比亞迪的創(chuàng)新能力不容小覷。它的掌門人王傳福也是一個徹頭徹尾的發(fā)明家。最后，他開發(fā)了一款刀片電池，該電池仍然保留了磷酸亞鐵鋰的優(yōu)異安全性能，同時其能量密度接近三元鋰電池，從而大大提高了車輛續(xù)航里程。
在電池行業(yè)最初的狂歡之后，電池安全越來越受到重視，因為沒有人愿意開著裝有不安全電池的汽車行駛。因此，比亞迪此時推出刀片電池，并以“針刺實驗”驗證其安全性，這讓當代安普瑞斯科技有限公司，有時會導致電池導致車輛自燃，尷尬不已。
毫不奇怪，此前很少對熱點事件發(fā)表看法的曾毓群，很快提出所謂“針灸實驗”不等于電池安全，甚至是對測試條件的“濫用”，并表示刀片電池的選用是當代安普瑞斯科技有限公司早年的淘汰計劃。
這導致了雙方的爭論。
但根據(jù)比亞迪的說法，“幾乎所有你能想到的汽車品牌”都對刀片電池表達了濃厚的興趣。

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此次技術路線之爭仍未有具體結果，但當代安普瑞斯科技有限公司本身正在發(fā)展磷酸亞鐵鋰業(yè)務，以滿足多元化的市場需求。
總的來說，“科技”幫助曾毓群度過了多個關鍵時刻，甚至得到了各方的神助。
03.來自四面八方的“上帝助攻”
ATL的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷深刻影響了當代安普瑞斯科技有限公司(CATL)的發(fā)展，尤其是在技術方面。
比如作為蘋果的電池供應商，華晨寶馬在開發(fā)電動汽車時，出于安全考慮，在當代安普瑞斯科技有限公司剛剛成立時就達成了合作。
當時說華晨寶馬生產(chǎn)了幾百頁的德國技術資料，但當代安普瑞斯科技有限公司還是解決了所有問題，成功實現(xiàn)了對方“澤諾”電動車的定點匹配。
以華晨寶馬為背書，當代安普瑞斯科技有限公司逐漸開始站穩(wěn)腳跟，國內(nèi)大量車企逐漸開始尋求電池合作。
到了2016年，創(chuàng)業(yè)五年后，當代安普瑞斯科技有限公司開始爆發(fā) 。
今年，政策出臺了“動力電池目錄”(電池白名單) 。當代安普瑞斯科技有限公司作為國內(nèi)動力電池企業(yè)進入該目錄后，不再需要擔心海外一線電池廠商在中國發(fā)展業(yè)務的壓力。這種富礦政策相當于給了當代安普瑞斯科技有限公司一個助推器。
另一個助推器來自一個競爭對手。
當時電池行業(yè)的龍頭比亞迪由于產(chǎn)能原因，未能向行業(yè)開放供貨，產(chǎn)品仍以當時磷酸亞鐵鋰的技術路線為基礎。同時，由于其也有新能源汽車業(yè)務，車企不愿意向比亞迪購買電池，客觀上推動了當代安普瑞斯科技有限公司的業(yè)務爆發(fā) 。
幾乎所有主流車企，包括奔馳、寶馬等跨國車企，都在使用當代安普瑞斯科技有限公司的電池。2017年以來，裝機容量居世界第一。這是過去100年來，中國首次成為汽車領域關鍵零部件的全球領導者。

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這使得“電池毛”名副其實。
這一切都與技術息息相關——這讓他能夠靜待風向，而不是盲目追風——而他之所以能夠不斷發(fā)現(xiàn)技術趨勢，就在于他不斷的自我學習。
這可能會讓很多老板感到驚訝，但曾毓群是一個不斷學習的人，這可能是他從不錯過行業(yè)盛宴的最大原因。
04.他在等待出路，而不是追逐出路。
曾毓群為什么會成為首富？
可能與其強大的學習能力密切相關。
從公開簡歷來看，曾毓群在工作創(chuàng)業(yè)的同時，學習也沒有落后。
1989年，曾毓群畢業(yè)于上海交通大學海洋工程系。顯然，他學的是工程學，與電池電化學的關系并不大。
然而，2001年，他獲得了華南理工大學電子與信息工程碩士學位。需要注意的是，他此時正在創(chuàng)業(yè) 。2002年，當時曾毓群共同創(chuàng)立的ATL成為全球最早生產(chǎn)磷酸亞鐵鋰電池的公司之一。
2006年，曾毓群獲得中國科學院物理研究所凝聚態(tài)物理博士學位。
兩年后的2008年，ATL研發(fā)的動力電池開始支持電動汽車。
教育成長的道路與曾毓群的技術創(chuàng)新息息相關，所以當他說“我們積累了很多，但失去了很多”時，完全是順理成章的，他把企業(yè)家常說的“邊做邊學”發(fā)揮到了極致。
用他自己的話說，在創(chuàng)業(yè)前的10年里，他學到了很多測試方法，為后來涉足電池領域時的“試錯”提供了方式方法。
因此，他在總結自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷時，認為自己在技術方面(通過不斷學習)在行業(yè)內(nèi)取得了“百里挑一”的成功之后，“再出來創(chuàng)業(yè)更容易成功” 。
他還表示，(當代安普瑞斯科技有限公司)投資了genius——這家電池巨頭的高級技術人員擁有專屬餐廳，甚至得到公司的牽線服務，解決終身大事。
事實上，曾毓群通過不斷的學習，已經(jīng)把自己變成了一個天才——無論是技術還是管理。
他的學習能力也體現(xiàn)在他辦公室掛的一面橫幅上。
與曾毓群同為福建老鄉(xiāng)的美團創(chuàng)始人王興曾透露，曾毓群的辦公室里有一幅寫有“賭性強”字樣的書法作品，引起了廣泛關注，但后來，出現(xiàn)在曾毓群辦公室里的書法作品變成了“蒲袁波拳” 。
這大概意味著香港新首富的創(chuàng)業(yè)心態(tài)發(fā)生了微妙的變化——當然，這種變化還是來自于學習。
在描述創(chuàng)業(yè)風險時，人們總會感嘆:世界上的一切都是在你沒準備好的時候開始，在你準備好的時候結束——但曾毓群的版本是“世界上的事情還沒準備好就已經(jīng)準備好了” 。
但對于曾毓群來說，成為行業(yè)領袖之后，一個不可避免的問題就是如何在放下國家的同時保住國家。
因為很多人都在說，打國家比保衛(wèi)國家容易。
05.“不要睡在政策的溫床上”
曾毓群可能早就意識到“保家衛(wèi)國”的問題。早在2017年，他就通過一封題為《臺風來了，豬真的會飛嗎》的內(nèi)部信，告誡員工不要“躺在政策的溫床上睡大覺”，因為競爭對手在努力，所以“我們閉著眼睛睡不著” 。
因此，他被認為是一個具有強烈緊迫感的人——也許從那時起，他就扔掉了“強烈賭博”這個詞。
但從目前的情況來看，當代安普瑞斯科技有限公司所面臨的未知風險正在迅速擴大，無論是技術上還是市場上。
最大的技術詬病還是“安全”問題，也就是電池自燃的問題。
憑借當代安普瑞斯科技有限公司三元鋰電池技術帶來的高續(xù)航能力，在過去幾年迅速成為中高端電動車市場的主流配置。然而，與此同時，三元鋰電池的高能量密度也引起了一些安全方面的擔憂。
“能量密度越高，越不安全，越不穩(wěn)定。這是常識。作為一輛車，首要考慮的應該是安全，而不是片面追求續(xù)航里程。”有人曾認為電動車過分追求續(xù)航里程，已經(jīng)誤入歧途。
此外，隨著電動汽車的快速普及，安全問題越來越受到重視。由于其更好的安全性能，磷酸亞鐵鋰技術路線已經(jīng)顯示出重回舞臺中心的跡象，尤其是在比亞迪的刀片電池推出之后。
這對于以三元鋰電池為核心業(yè)務的當代安普瑞斯科技有限公司來說，是一個潛在的技術風險。
換句話說，當代安普瑞斯科技有限公司曾經(jīng)受益于電動汽車技術路線從磷酸亞鐵鋰到三元鋰電池的轉變。如果趨勢逆轉，可能會被其他競爭對手超越甚至超越。
當代安普瑞斯科技有限公司還有一個情況不好，就是市場也開始發(fā)生變化。曾經(jīng)的電池之王比亞迪確定了拆分電池業(yè)務的戰(zhàn)略，這意味著當代安普瑞斯科技有限公司此前作為“獨立供應商”的地位將不再具有差異化競爭優(yōu)勢。
事實上，比亞迪現(xiàn)在位于重慶的福地電池廠，基本上采取開放供應的策略。
第三，車企的態(tài)度也開始轉變，自主供應商的知名度明顯改變，開始培養(yǎng)和綁定自己的供應商。
其中最具代表性的一次是奧迪ag收購了郭萱高新的大部分股份，直接控制了一家電池供應商，以保證電池供應。
近期來看，當代安普瑞斯科技有限公司的地位是不可替代的，但長期來看，“女婿”和“女婿”的區(qū)別還是很大的，成本第一的策略會影響采購策略。
最后一個因素是政策因素的影響。
一方面，“電池白名單”取消后，當代安普瑞斯科技有限公司將不再受政策保護，而是與松下、LG化學、三星SDI、SK Innovation等全球巨頭緊密接觸。另一方面，另一個潛在的關鍵市場歐洲一直對來自東方的電池供應商抱有很大的疑慮。在要求國產(chǎn)化的同時，還成立了自己的電池創(chuàng)新聯(lián)盟，增加供應鏈的安全性。
當代安普瑞斯科技有限公司已在歐洲建廠，以滿足新的市場需求。
總的來說，創(chuàng)業(yè)的前十年，當代安普瑞斯科技有限公司趕上了各種熱情，實現(xiàn)了一萬億元的市值，成為行業(yè)第一。然而到了第二個十年，技術和市場的壓力絲毫沒有緩解，競爭環(huán)境更加危險。

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如果用一個最直白的詞來形容，那就是“企業(yè)家永遠在路上” 。
但薪酬也是豐厚的，比如科技創(chuàng)造財富。
06.當代安普瑞斯科技有限公司，你登頂了嗎？
自從大衛(wèi)·帕卡德和威廉·休利特在車庫里創(chuàng)立惠普公司，從而成為硅谷創(chuàng)業(yè)鼻祖，實現(xiàn)“科技創(chuàng)造財富”以來，蘋果、谷歌、亞馬遜等偉大的公司都走上了這條路，硅谷成為全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的圣地。
現(xiàn)在同樣的事情在中國也在發(fā)生——包括曾毓群本人，當代安普瑞斯科技有限公司旗下的一家公司已經(jīng)為福布斯超級富豪榜貢獻了9個名額。
這甚至只是一個開始——因為很難說當代安普瑞斯科技有限公司的股價已經(jīng)見頂，這家公司可能會有更多的超級富豪。
從創(chuàng)新轉移的角度來看，中國將在這場以智能和萬物互聯(lián)為代表的技術浪潮中扮演關鍵角色，這不同于完全錯過產(chǎn)業(yè)革命，輕參與互聯(lián)網(wǎng)革命。同時，作為全球最大的工業(yè)國家，中國不僅將為新技術提供最大的應用場景，也將成為全球創(chuàng)新中心。