老式嘉陵70摩托車性能怎么樣嘉陵摩托車怎么樣

老嘉陵70摩托車性能如何？

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老式的嘉陵70摩托車，從性能上來說，應(yīng)該是八九十年代最好的摩托車。排量較小，動力不足；不好用，但是排量大。油耗又會增加，所以就經(jīng)濟性而言，嘉陵70以舒適的操作和簡單的維護排在第一位。
當時的嘉陵70，尤其是前幾代，其實就是本田70，是中國嘉陵公司和日本本田公司技術(shù)合作的結(jié)晶。
最早的嘉陵70摩托車是黑色，草綠色，佛州藍色，紅色像對聯(lián)一樣褪色，當然還有嘉陵c70女式昆車，它見過草綠色和對聯(lián)褪色的紅色，還有黑色，數(shù)量很少。

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嚴格來說，當時的車是日本本田，所以加了嘉陵。最起碼是多款日本本田摩托車cd70 c70 。當時是進口國產(chǎn)組裝車，也可以說是代工車。
發(fā)動機型號為單缸風(fēng)冷四沖程，壓縮比8.8:1，缸徑×沖程47.0×41.4，8000轉(zhuǎn)時功率3.31 kW，最高時速70 km/h 。
1.說到嘉陵70，最驚艷的就是它的油耗。
有網(wǎng)友夸張了百公里0.7油，尤其是c70 。我曾經(jīng)計算過，百公里油耗達到0.8升。嘉陵70怎么樣？百公里油耗0.9升。當然，每100公里有1.2升的狀況不佳。
本田以燃油經(jīng)濟性著稱。當然，70和c70是當時最好的！當時雅馬哈的渝80和鈴木的k90、a100都是mainland China主干道上的二沖程車，包括雅馬哈的dx100 。不用說，兩個沖程的油耗是相對直接和線性的。

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其次說說嘉陵70的外形。
就當時庫存比較高的幾款摩托車來說，嘉陵本田的70和c70，雅馬哈造的渝80，鈴木的k90，嘉陵本田的c70做工最精細，造型最漂亮。
流線型的設(shè)計，雙人座椅(也有單人座椅)，灰色的機器，黑色的輪胎，草綠色的車身，白色的導(dǎo)風(fēng)板，加上很多亮色的電鍍件和排氣管，真的很吸引人！有一種優(yōu)雅。
嘉陵70，做工同樣精細。后來，嘉陵制造了自己版本的方形燈。雖然機器的一些關(guān)鍵部件還是本田進口的，但是外觀縮水了不少！很多地方都做了！
我拆了這些車，嘉陵本田70是最好的，最丑的是鈴木a100 。

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第三，看乘坐舒適性。
雖然嘉陵c70的前減震器結(jié)構(gòu)比較特殊，但是屬于杠桿減震器，讓車身變短，軸距變長，我覺得是最舒服的，尤其是在顛簸的情況下，慢慢騎的時候，就像是一個娘們，舒適性無以言表。嘉陵70的舒適性也差不多。其次，鈴木k90，再加上它的二沖程提速，相當舒適，而且它的皮質(zhì)足夠結(jié)實。
重慶雅馬哈80感覺像個傻子。鈴木a100怎么樣？一切都很艱難。
最值得一提的是嘉陵c70的人機工程學(xué) 。設(shè)計很合理，從來沒有這么合理過。怪不得是輛神車。開的時候1.5米的人不會被壓垮，1.8米的人也不會局促。踏板、手柄、座椅布置合理。根據(jù)騎手的身高，適當調(diào)整屁股在座椅中的位置！
當然嘉陵70有點秒，還挺不錯的。

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第四，耐用性。
直到本世紀的第一個十年，沒有吸引力的嘉陵70偶爾在路上經(jīng)過，甚至騎自行車的人要么是古董，要么是愛好者。
已經(jīng)服役三四十年的嘉陵70并不少見。與之匹配的，是關(guān)于重慶雅馬哈80的，以紅色為主(藍色銷量不大) 。當然，我曾經(jīng)擁有過黃色的那臺，是日本雅馬哈原裝cy80，重慶雅馬哈的前身。
因此，嘉陵70具有很高的耐用性。其他車很少見。至于嘉陵c70，因為剛開始銷量低，大家覺得女車不大氣，而且大部分都很愛嘉陵70，所以數(shù)量也低。

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動詞（verb的縮寫）后來嘉陵70 。
毫不夸張地說，越本土化，一代不如一代！
技術(shù)，還是當初與本田合作的基礎(chǔ)和材料？偷工減料。是什么感覺？做得不倫不類，既沒有原來的味道也沒有新時代的感覺，簡直成了春綠。是哪一代車神？！
我玩過無數(shù)摩托車，當然主要是進口的。為什么呢？不玩車的人不會胡來，只是說你不懂。至于車和車的區(qū)別，為什么這么大？你可以慢慢學(xué) 。